爱华网目前，宝珀已经在全国拥有20家专卖店，光上海就有4家。就在今年，北京也将开出第3家专卖店，尽管每家专卖店都成本不菲，但零售商们对此却毫不吝啬，相比刚刚起步时廖昱一家一家地说服零售商们进货补货，宝珀现在的销售正以前所未有的速度向上攀升。
相比较已经进入中国近10年的珠宝、手表、服装等奢侈品牌，汽车品牌似乎显得有些姗姗来迟。在跨入新千年的2年之后，宾利—这一顶级汽车品牌才被带入中国。
但这无疑是个更好的时代。
中国刚刚加入世界贸易组织不久，中国市场全方位开放。房地产、钢铁、煤炭以及进出口贸易的蓬勃发展，创造了大批挥金如土的民间富豪，为宾利提供了良好的市场基础。省去了长达数年的摸索和培育市场，宾利自第一次在中国亮相开始，就已经显示出了强大的信心。
2002年，北京国际车展上，一辆标价888万元的宾利728加长轿车震撼登场，“超豪华车”的概念首次被带入中国。正是在这次车展上，国人第一次知道除了宝马、奔驰、凯迪拉克、劳斯莱斯之外还有更为奢华的汽车品牌。
脱胎于赛车的宾利汽车诞生于1919年，早在第一届勒芒赛上，它就轻而易举地摘得桂冠，其一流的性能和质量历来为世人所称赞。自1931年以来，宾利汽车一直在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，与现代化的汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16~20星期才能完成。从车体焊接、涂装、动力系统及传动系统组装到内装真皮缝制、原木加工等，都是由工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成。其内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮。正是对汽车制造的精益求精，才使得宾利保持着高贵的身份，2002年，在伊丽莎白女王登基50周年金禧大典上，宾利轿车又成为英皇御驾。
在新的世纪，中国的奢侈品市场已经开始快速升温，各大奢侈品牌加快速度开设店铺，加大宣传推广的力度，但同时它们又必须保持自己的矜持与高贵，以维护自己作为奢侈品的血统。正如宾利北京董事总经理张力宸所说∶“我们从来不寻找客户，我们只是等他们来买。”而吸引客户，是品牌让自己显得高贵的不二法则。
但是，仅仅强调自己的产品并不是最好的营销手段，重要的是，如何更好地为消费者服务，满足他们的需求？
事实上，宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。虽然每台宾利轿车于出厂时就已近乎完美，但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的Bentley Mulliner专业造车部门按客户要求作出不同的个性化改造，以满足车主独特的品味与要求。Bentley Mulliner聘请了100多位负责不同工序的世界顶级一流技师为客户改装他们的宾利轿车。而他们所有的技术都是经过两、三代不断钻研，代代相传下来的，有些工匠已在Mulliner车厂工作超过30年，技术炉火纯青。宾利鼓励准车主参与新车的设计，不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的，而且任何一个细微之处都不会被忽略。不只是宾利，其他奢侈品牌也同样需要考虑这个问题。现在，越来越多的奢侈品牌开始针对中国市场研发自己的产品。2003年，卡地亚推出“龙之吻”珠宝系列，其创作灵感全部来自于中国传统的文化与艺术，每款首饰融博大精深、涵义隽永的中国艺术与卡地亚艺术于一体，卡地亚对红黑两种颜色进行了大胆的创作与运用，将日常生活中一些最为简单的寻常事物，比如如意结、风铃、扣锁以及经典的“龙”造型演绎成款款象征着幸福与吉祥、成功和永久的珠宝珍品。而高档化妆品牌雅诗兰黛则干脆在2005年将研发中心搬到了中国。
回首30多年的历程，从最初的好奇到试探、再到今天集体涌入，越来越多的奢侈品牌将注意力转向了中国。刚刚在上海过完100年华诞的万宝龙，在去年收回了中国15个市场的控制权，准备凭借业已成熟的销售网络在2006年大展拳脚。在经过了数年的市场培育和渠道建设后，这项策略将成为不少奢侈品牌的下一步棋。
“奢侈，到东方去！”当高盛国际证券研究部执行董事、全球奢侈品首席分析师弗兰克·道森的这句话成为一句口号时，所有人都不能忽视，中国作为一个奢侈品消费大国的崛起。
当国际奢侈品在中国大肆淘金时，在中国几千年的文化积淀里，又有哪些商品可以成长为奢侈品，并走到国际的舞台上去？
