爱华网如果某一天城市里突然出现了一些奇怪的单车，上面贴着二维码，还有“用车1元”字样。如果不知情的朋友，是否会以为是二维码牛皮癣广告下“重本”了？其实，入秋以来，北京、上海、广州的街头就多了许多这样的单车。例如，橙色的“摩拜单车”不用办卡，没有停车桩，GPS找车，扫二维码解锁就能骑走，还是自动计费。而早在2015年9月，一款名为“ofo共享单车”的创业项目在北大上线，如今京沪两地许多高校里较早就有这种“小黄车”的身影。
随着滴滴、腾讯、小米、美团王兴等巨头资本的入局，互联网共享单车出行的拉锯战，已经引爆资本市场。10月10日， ofo共享单车宣布两周内完成C1、C2轮1.3亿美元融资，由滴滴、小米等参投。10月13日，摩拜单车则宣布完成由腾讯、美团王兴等投资方参投的新一轮融资。
那么，“滴滴打车”模式的“互联网病毒”，已经对“城市自行车出行”发起进攻了！互联网共享单车出行这个“现象级产品”的诞生，似乎正撕开了新一轮创业的风口，连一些沉寂多时的资本也开始兴奋起来。
如今，摩拜单车、ofo共享单、小鸣单车、优拜单车等，纷纷入局。而从传统有桩自行车领域切入互联网的“CCbike”和“奇奇出行”，也想分吃市场。不过，对于一个市场认知与接受尚处在近乎真空状态下的市场背后，需要企业付出巨大的市场培育成本。
嗯，对，资本土豪们，新一轮有盼头有G点有逼格的烧钱机会来了！
互联网单车：瞄准“最后一公里”市场盲点
摩拜单车最早入局“大众城市出行”。过去一个月里，摩拜单车成了“网红”。很多人将实际使用体验晒在微博、微信上，惹来大家惊奇的眼光与好奇的神色。而就在10月9日晚，摩拜单车最大的竞争对手ofo也宣布将进入城市大众市场。对此，ofo走出校园之后的设想是，以数量取胜，尽管缺乏社会化运营经验，要做试点调研，了解用户行为、使用场景、需求变化等。此外，小鸣单车、优拜单车等也在持续发力，CCbike和奇奇出行也在跟进。
开车？用不上。公交？不顺路。步行？显得太远。打车？贵了且有点不必要……这个尴尬的“最后一两公里”出行问题，始终是一个“困局”。这就是为什么在有些地区，政府要牵头短途的城市便捷公交线路，此前还出现过难以清除的“危险野鸡摩托车、电动三轮车危险搭客”的问题。因为，“最后一两公里”的便捷出行，对大家来说，很重要！自行车出租这个市场，是弥补网络约租车市场的部分空白，对于专车、出租车等频次较低的那些群体而言，租用自行车成了一个近乎“完美的方案”。
互联网共享单车的出现，无疑是切中大家的“心扉”。例如，出地铁站后的“那一段不长不短的路”，成为了触发使用自行车代步强烈意愿的消费场景。那么，打开APP就能定位到附近有单车，按提示找到车、扫码解锁就能用，到达目的地停放好、用手机简单操作上锁即可“结束一次短途使用”。多方便，而且很便宜！
乐与愁：互联网绿色出行的“杀手级”应用
以摩拜单车为例，用户下载摩拜单车App，注册、认证并交299元的押金之后就可以搜索附近的摩拜单车，扫一下车身上的二维码就能解锁将车骑走。还车的时候随便停，锁车后手机自动扣费，半小时内1元钱。其价格跟很多城市的政府公共单车收费差不多，但人性化、智能化及便捷化许多，也让众多年轻人更加乐意接受。
而ofo共享单车城市用户每小时收费1元，用户通过微信服务号或移动App输入车牌号即可获得密码解锁单车，随时随地，随取随用。用户还可以共享自己的单车给ofo经营，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权。
互联网共享单车产品的商业价值所有多大？按优拜单车创始人兼CEO余熠的话表述就是，“单从商业上来说，财务的账也算得过来，它是一个现金流非常充裕的生意。”余熠说，按照租金，假设一辆车投入1000多块钱，每天有6到8次的用户使用，一年下来大概是在2000左右的收益，基本上大半年车子就能回本；若一辆车投入使用4年，剩下的3年都是产值。
不过，互联网单车出行商业模式的探索与试水过程是艰辛的，步步为营，如履薄冰。接下来，随着各大互联网单车企业交战的展开，市场的竞逐将变得更加残酷。一方面，创业者们需要花金钱和精力去推广、培育市场；另一方面，新型的互联网出行方案，有待市场和生存发展的考验，资本争抢与地域厮杀，剩者为王。
尽管ofo拿到了包括滴滴出行在内的资本大佬大额融资，但回想此前，创业者当心有余悸。毕竟，起初的ofo只是一个由一群北大的骑行爱好者做的校园项目。2015年10月，由于共享的方式车辆数量拓展太慢且质量参差不齐，ofo开始由以校园共享为主转向自营单车。当时没有拿到新的投资、却又想进一步拓展，ofo的创始人迫于无奈找投资人借了100万。直到2016年初，ofo才终于拿到了金沙江的一笔投资……
草根逆袭：互联网共享单车，到底是什么鬼？
想当年，单车是三大件之一。新中国起步时期, 拥有单车、手表、收音机，就是很有面子的事情。当时的主要交通工具就是单车！对，全民单车时代！而随着经济的发展，生活水平的提高，摩托车、轿车等交通工具逐步替换单车成为“主流”。如今，即便有自行车爱好者“骑行运动”的出现，骑单车也变得比较小众，仅限于家附近的短途。然而，随着“互联网+单车+共享”模式的出现，让单车这个有时代烙印，曾经是中国人最熟悉的出行工具，甚至有些“屌丝草根情怀”的交通工具开始活化、时髦，跟上社会潮流节奏了！
ofo可谓是一个探路者。ofo共享单车，2014年4月创立于北京大学校园内。直到2015年年底，才完成了900万Pre-A轮融资，投资方为唯猎资本和东方弘道。到了2016年2月，获得了金沙江创投和东方弘道1500万元A轮投资，开始进一步发力。2016年8月，获得了真格基金和天使投资人王刚(滴滴天使投资人)1000万元A+轮投资。2016年9月，ofo获得由经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元 B 轮融资。如今更是完成了超过1亿美元的C1、C2轮大额融资……
而摩拜单车起步于上海，于2015年1月创立，创始人为Uber中国前上海负责人王晓峰。2015年10月，摩拜单车获愉悦资本数百万美元A轮投资。2016年8月获熊猫资本、愉悦资本和创新工场数千万美元B轮投资。2016年9月30日，更是宣布完成由红杉中国和高瓴资本1亿美元的C轮投资。10月13日，获得腾讯、美团王兴等资本的融资……
如此看来，走在前面的ofo、摩拜单车的发展壮大经历了较长一段时间的酝酿。如今获得更多大额的跟投，是经过了持续沉淀、积累并完善的结果。
那么，互联网共享单车，到底是什么鬼？
其实，互联网共享单车的“前身”可以理解为城市公共自行车，当时那个政府牵头的项目由于“押金、停放还车点固定、车辆后续维护管理”等问题，逐渐淡出大家的生活视野。而今的共享单车相比过去的城市公共自行车最大的“改进”就是取消了“停车桩”，取消了对单车统一停放、统一入锁的要求，这种便捷性提升了用户体验，又不会对出行线路产生局限。想到就有，随用随骑，随停随锁的“互联网共享产物”将相当讨人喜欢。而且，通过手机APP就能www.aihuau.com实现“找车”、“锁车”等步骤，让服务公共城市出行的单车从“静态分布”变为“实时动态分布”，为接下来政府方面思考未来城市便捷出行服务的布局提供了“参照思路”。再者，互联网模式的介入，下阶段自行车出租可能逐步趋于免费，因为“羊毛出在猪身上”，会有广告或异域合作方“买单”。
随着大量资本的涌入，接下来，互联网共享单车出行市场，必有恶战。吃瓜群众拭目以待，有好戏看。
有这么一个故事。有两个人在森林中游玩，看到一头熊跑出来，其中一个人把跑鞋拿出来了， 另外一个人有点鄙夷对他说：哥们儿，别忙了，你跑不过熊！那个人信心满满地说：我不用跑得过熊，我只要比你跑得快就行了。嗯，是的，接下来孰胜孰负？剩者为王！大家不妨静观互联网单车市场的几大主力品牌精彩不断的“单车拉力赛”。
（注：此文由作者原创于2016年10月14日）
