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  今年随着厦门首个的士餐厅的开张,市场上打出“的士”牌的餐厅开始在厦门市面上铺开来。而其中包括了两类餐厅:一类是包括海谊饭店、河南饭店、新利盛餐厅等在内的“授牌餐厅”;另一类是看中了的士市场,将“的士套餐”作为经营重点的速食餐饮店。

 

  “厦门类似的餐厅大约有二三十家吧。”松柏一的士套餐的经营者告诉记者,的士司机的吃饭地点并不固定,不过,仍是可以明显地感觉出来,他们总会到一些相对固定的自己群体密集的地方去就餐。

 

  司机小莫告诉记者,以前挂出“的士”招牌的餐饮店并不多。但司机总会形成一个群体,在某个就餐点用餐。一般来说,选择比较多的是,停车方便、上菜速度快、味道可以但价格不贵的速食店。“现在看到‘的士’牌,确实会觉得亲切,不自觉地想进去吃。”小莫说,的士餐厅的开张,一定程度上会影响圈内人的就餐选择。 

 

  餐厅经营时间翻倍

 

  “生意不错。”海谊饭店相关人士告诉记者,由于餐厅可以解决的士司机“吃饭难、停车难、如厕难”等问题,受到了的士司机的认可。而“上和”的老板杨先生告诉记者,他原来开设的小店一次性大约只能容纳二三十人,生意过分饱和,因此,他才选择扩张,仍把的士司机定位为主要的服务对象。

 

  的士司机林先生告诉记者,如果经营得好,做的士司机的生意是非常可观的。厦门有出租车4000多部,也意味着有近9000人在从事出租车行业,这个市场有“集中”的特点,如果能拉动,将提供比较稳固的客户群体。据林先生介绍,虽然“开到哪吃到哪”,但总会找相对固定的用餐点。因为这类餐厅的经营时间也考虑到的士职业的特殊性,在晚间还能吃到新鲜的热菜套餐。

 

  不过,吸引商家发展“的士”业务的不只是群体的集中性和稳固性。据了解,开设的士餐厅还有另一个经营特色:错开就餐高峰,延长营业时间。的士司机的就餐时段多数避开了用餐高峰,在类似晚上9点至10点的用餐空档里。因此,商家即可以在高峰期做学生群体及其它群体的生意,又能赢得多一次的营业机会。“新的店将做为24小时营业时间。”杨先生说。

 

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  口碑生意不能单看招牌

 

  不过,的士司机的生意并不如人们想像中的好做。“这个行业的利润很薄。”业内李先生表示,的士司机一般选择“物美价廉”的套餐,做得好的餐厅一般没有“暴利”可言,每份套餐的利润在1元左右,不过,稳定的客户群带来了稳定的生意。“如果定价太高,招牌打得再响也不会有人捧场。因此,控制成本十分关键。”据了解,江头原本有一家宾客如云的餐馆,最后被昂贵的店租“拖累”,最终关门大吉。

 

  随着的士餐厅的不断推新,争抢市场,记者了解到,即使有些餐饮被授“的士餐厅”之牌,生意并不是十分理想,记者采访到的某一的士餐厅相关人士告诉记者,的士业务已不成为主要业务。

 

  “最主要看口碑。”杨先生表示,的士市场的争抢与挂不挂牌的关系不是很大,而是的士司机的认可度如何。 

  

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