爱华网事实上，自去年起，国际快递巨头就尝试与大型网商合作。UPS携手敦煌网整合在线运输系统，为中小企业海外贸易提供全程货运解决方案。而FedEx也成为淘宝“推荐物流商”，甚至被一些网购平台列为“独家物流商”。
国际物流巨头在中国本土市场的策略如今已渐趋明确。全球经济衰退以来，中国企业更多地将发展重点从海外市场转向国内市场，中国消费群体的壮大也促进了国内贸易的繁荣。手机、服装、药品、化妆品等商品在中国的网购生意十分火爆。跨国物流巨头也开始根据中国国情改变，抢占细分市场。
中国电子商务（Electronic Commerce）研究中心相关负责人分析称，随着电子商务（Electronic Commerce）的快速发展，电子商务（Electronic Commerce）企业尤其是B2C企业更需要强有力的仓储物流系统支撑，才能及时将商品送到消费者手中。现在，像淘宝这样的电子商务（Electronic Commerce）平台主要依靠第三方物流公司进行配货，虽然也有个别B2C电子商务（Electronic Commerce）公司有自己的物流配送公司，但从长远来看，电子商务（Electronic Commerce）企业自建物流不过是权宜之计，未来的电子商务（Electronic Commerce）配送还是以第三方物流为主。
网购一直是中国本土快递企业囊中的丰盛蛋糕，如今洋快递将触角伸入这一领域，会否对中国本土快递企业造成冲击？
对此，中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示，基于成本和价格考虑，UPS、DHL、FedEx、TNT等国际快递企业更看重网购的国际快递业务和国内高端客户业务，不同于民营快递的中低端网购客户定位。同时，国际快递企业在华的网点相对匮乏，大多集中在城市，而民营快递网点已经触及到部分乡村。因此，目前看虽然洋快递已经介入中国快递市场，但错位经营让内外资快递企业短期内不会形成正面交锋。
像联邦快递（FedEx），其在准时、安全等方面有严格要求，因而赢得了不少经营贵重商品、易碎商品在线商家的支持。完全依靠网上销售的内衣品牌梦芭沙相关负责人表示，公司经营高端内衣，一票的价值都在百元以上，甚至五六百元，用价格高、可靠性强的快递比较划算。这位负责人介绍，梦芭沙现在清一色使用联邦快递（FedEx），每天货量超过5000件。
不过，随着网购市场不断扩大物流空间，不能排除外资调整战略，走低端路线。
联邦快递（FedEx）在价格上已经开始做出调整，几乎逼近了民营快递“四通一达”的收费水平。比如北京至佛山，联邦快递（FedEx）首重快件“次早达”收费22．5元，“次日达”收费20．5元，而“隔日达”仅收16．5元。这个价格已经低于顺丰、申通20元的收费，而汇通收费15元，最低的圆通也要收12元。
如果说洋快递还有劣势，那就是网络和派取范围。以低成本而高效率的“加盟”方式成长起来的“四通一达”，在东部和华南能够覆盖到乡镇，而北部、中西部也能覆盖到县一级。以申通快递为例，它在全国有600多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和2000多个二级加盟商，一共4000多个门店。
而完全依靠直营开门店的联邦快递（FedEx），在全国有五十八个分公司，能覆盖两百多个城市，不过，其中国区国际业务负责人表示，未来还要增加100个城市，覆盖范围包括主要的地级市。然而，这在外资公司中属于范围比较广的，DHL在国内所能覆盖的城市只有73个左右。
洋快递公司介入网购仍在试水阶段，只能说目前还没有对国内快递公司造成太大的冲击，但对于国内快递企业来说，如何稳固市场还需未雨绸缪。
