爱华网09年，在这个注定是不平凡的一年里，汽车行业屡现奇迹。世界级超级大鳄“通用”在无限惋惜声中倒下，而中国这样一个被世界定义为存在巨大市场潜力的新兴国家和地区在09年里连续4个月全球销量第一，其中，国内乘用车市场在4月份传统的销售淡季里又一次改写了整个行业的发展规律。可以肯定是在这样一个动荡的年份以及未来诸多的不确定因素影响之下，“奇迹”仍将继续发生。所以笔者在感叹之余也对我国乘用车市场的未来充满无限遐想。 之前，我国乘用车市场小排量轿车以及微型客车带动了整个行业的结构性增长。而当这一现象持续一段时间抑或国家产业政策切实的改变了消费者的购车动向之后，情况又将如何呢？这种结构性增长在目前来看是一种偶然，但是未来是否可以成为整个行业的一个发展趋势？产品需求特点是否会发生根本性的转变？笔者认为这种看似平凡的现象或许可以引导行业的投资决策以及企业的发展方向。
首先，去年下半年金融危机降临使得全球企业开始了新一轮的裁员降薪计划，只有极少的企业宣称在这次蔓延全球的金融危机面前没有受到影响。危机背景之下，企业的订单大减，并直接影响到员工的去留以及工资待遇等问题。他们作为包括汽车在内的每一个行业的潜在消费者，其消费信心必然受到了沉重的打击。在这样的大环境之下，以消费者为主导的乘用车行业发展趋势以及产品需求特点或将发生一次彻底的变革。这样的情况是非常有可能发生的，毕竟经济危机还没有过去，或许还要持续更长的时间。从整个行业发展趋势以及产品需求结构来讲，金融危机这个导火索，必将引导乘用车向小型化、低油耗的趋势发展，自主品牌产品将越来越受关注。
其次，我国汽车产业政策这一无形之手，正在对我国汽车行业产生积极的引导作用。可以说无论行业投资决策还是企业发展思路亦或是产品需求特点都与国家产业政策的思路息息相关，紧密结合。近年来国家尤为重视汽车行业节能减排以及刺激和普及私车消费这两项重点工程，而自去年年末到今年年初，在整个汽车行业萎靡情况下，政府不断刺激消费，同时对节能减排的调控也进一步加强，三税调整、汽车产业振兴规划、汽车下乡、反垄断法及商务部八项措施促进汽车出口等一系列政策如雨后春笋般一一出台。这种大规模的引导政策出台一方面有利于挽回金融危机下我国汽车行业的萎靡态势，另一方面可以趁机改变消费者的行为，使得消费者向着国家节能减排等目的逐渐靠拢。近几个月的乘用车市场表现来看，政策效果的显著每个人都不可否认。可以想像，在这样一双无形大手的引导之下，整个行业新的发展趋势以及产品需求特点也将逐渐形成。
最后，中国汽车产业咨询网的数据显示，近两年来我国乘用车行业车型小型化趋势非常明显，乘用车细分市场黄金排量逐渐下移，这一现象直接反映了我国消费者消费观念的改变，对于消费者本身而言，消费观念一旦改变，必将带动整个行业趋势以及产品需求特点的变化。
金融危机还在继续，政策之手还在深入，消费者消费观念正在改变……种种因素的影响正在潜移默化的影响着我国乘用车行业的发展趋势以及产品的需求特点。而从目前市场表现及影响因素来看，未来小型车必将大行其道、小排量车销量将会大增，这一趋势符合国情也符合国家政策的目的。对于汽车生产企业来讲，顺政策及国情者生，逆政策及国情者亡！因此笔者借此文以给行业的投资以及企业的发展方向提供些许依据。
