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每个人都有自己的老本行，每个人也有没办法的时候，没办法的时候与其另辟蹊径或到处找门路，有时不如干回老本行。砍柴的还回去砍柴，撑船的还回去撑船，起码你知道山路怎么走，风浪怎么避。创业故事. 下岗后干回老本行 老麦18岁就在国营单位当司机，开了20年车领导让他当了车队队长，没等他高兴多久，领导就让他带头下岗了，这一年他40岁。一个开了20年车的中年人会干什么？老麦原来的单位在广州天平架附近，而天平架地区是广州最大的物流中心之一，这里不但有水果批发市场和蔬菜批发市场，还有皮具、纺织品、装修建材等一批在国内颇有知名度的批发市场，每天有数以百计的运货车辆在这一带进出，老麦就打起了天平架货运市场的主意，老麦虽然没有做过生意，但“山大斩埋有柴烧”的道理他懂。4年前老麦拿出20万元，也就是他一辈子的积蓄，买了3辆解放牌小货车，跑到天平架市场创业去了。 老麦在天平架市场租下了一个铺面和一间面积60平方米的小仓库，月租金共30000多元，又请了4个下岗的司机和一个守铺的老工人，运输站就此开张。两年后，老麦就收回了全部投资，并且没有再追加投资，老麦说他从去年开始每月的营业额一般都保持在五六万元左右，每月的净利润有1万多元，老麦很开心。老麦说：广州货运市场这几年一年比一年兴旺，货运量急剧增长，这一行几年内都有得做。经营之道. 创业者需要一个好码头 老麦说，创业者首先要选的是一个好码头，所谓好码头首先要大，小码头不但生意淡而且竞争比大码头更激烈。只有选好码头后才谈得上市场定位。老麦给自己定的市场空间是市内短途运输。虽然跑长途挣得多，但运输这一行有“行船跑马七分险”的老话，老麦说他是小本创业者，没冒险的资格。刚做市内运输，老麦就碰上一些发车时不讲明地点，或跑到半路才改送货地点的顾客，结果一开就开到佛山、番禺的事不少，但老麦从不在半路加价，一来二去找老麦的顾客就多了。打开局面后，老麦又盯上了回程车市场，天平架每天都有大批从外省外地来的运货车，这些车不愿空车回程，都要带些货，例如从汕头运一车货来穗每吨是450元运费，但回程时只要300元，老麦就主动和市场上各经销厂商联系，代办回程车的货运，虽然代办一车货只赚200元左右的手续费，但由于代办的货数量大，这一块已经成为老麦稳定的收入。 将省下的钱补贴给司机 小本经营者一定要懂得如何节流，特别是运输这一行，节流更是一门学问。老麦的司机都是广州本地司机，并且都是中年司机。老麦说：这些广州老司机认路，运货的时候不会像外地司机那样到处停车问路，而且知道避开收费站，懂得什么时候走低等级公路，什么时候上高等级公路，一个广州老司机一天能给你省下二三十元路桥费呢。老麦将这笔省下的路桥费全部补贴给司机本人，另外，老麦也将油费和司机的收入挂钩，将省下的油钱按原价补贴给司机。老麦说现在油费很高，1升要3元多钱，中年司机一般都有10多年驾驶经验，知道在驾驶时如何省油，一个月能省不少油钱。老麦的司机月收入有2000多元，其中有500多元是司机省下的路桥费和油钱，老麦说他的司机虽然和别人的司机工资一样，但他的成本比别人每月要少500多元，一个司机一年就能省六七千元呢。 投资回报两年收回投资 搞运输最主要的投资是汽车，一般最少需要两辆车，如果买解放牌2吨的小货车，一辆要7万元，车辆的投资就要14万元，如果是二手车投资额可降到10万元以下；聘请司机的费用：目前广州请一个司机的基本工资不少于1000元，另外还要加上出车补贴，每月支出需2000元，两个司机每月需4000元。所以投资额一般在20万元左右。如果有一定的客源，一般两年可以收回全部投资.
