爱华网几乎所有进入中国市场的外国大型仓储式超市，如沃尔玛、麦德龙、家乐福等，在进入中国市场之前，都对中国市场进行了长达数年的市场调查，投入了成百上千万的费用，重金委托专业公司进行市场调查，并据此制定出一整套详尽的投资和发展规划。 由此可见市场调查在仓储式超市选址乃至将来运营中的重要意义。一般来说，仓储式超市选址调查包括立地城市调查、城市区域调查和具体地址调查这三方面内容。 １．仓储式超市立地城市调查 选择条件优良的城市是仓储式超市选址工作的第一步，也是非常关键的一步。对某一城市是否可以兴建仓储式超市主要从以下几个方面进行调查分析。 城市类型 先看地形、气候、风土等自然条件，继而调查行政、经济、历史、文化等社会条件，从而判断是工业城市还是商业城市?是中心城市还是卫星城市?是历史城市还是新兴城市? 经济发展水平 这是对仓储式超市选址影响最大的一个因素。要重点考察GDP总量、人均GDP及其在近几年内的增长幅度，物价指数变化，固定资产投资增幅、非公有制企业的比重等。 交通条件 城市内各个区域间以及与其他城市间的交通条件。重点要考察：城市每千人拥有轿车的数量、每平方公里拥有的轿车数，其中私车又各有多少，公交车的总量及分布。城市交通条件的便利与否，很大程度上会直接决定着仓储式超市有效商圈在该城市的覆盖范围。 消费者因素 如该城市的人口数、户数、人口密度、人均收入、消费水平及消费习惯，通过该项目的调查分析以了解该城市的总需求以及潜在的市场总量。
城市的商业发达程度 如现有商店数、职工数、营业面积、销售额等绝对数值，以及由这些数值除以人口数所获得的相对数值，如人均营业面积。要特别注意了解和收集与仓储式超市竞争可能会产生直接竞争的零售店的情况；如该地已有多少家仓储式超市，有多少家大型百货商店、大型综合超市，它们的规模、实力和经营情况如何?另外还要留心该城市有多少家日用百货品市场? 当地政府对兴建仓储式超市的关心和支持程度 当前我国正处于由计划经济向市场经济过渡阶段，离开政府有力的支持和配合将会事倍功半。因此在选址阶段要多与政府有关部门接触，力争在政策上，如税收、有关征地费用的减免等方面得到政府更多的支持，并将争取到的政策多寡作为确定仓储商场选址的一个重要依据。 2.仓储式超市城市区域立地调查 城市确定以后，下一步要确定的是把仓储式超市建在该城市的哪一个区域。为此，要围绕着需求和供给两大因素，从总量和结构入手，对拟建的仓储式超市的商圈作一具体、深入的调查与剖析。这实际上就是商圈调查。 人口与购买力调查分析。 有关入口数和家庭人口的组成，可参考当地街道办事处和派出所存档的户籍人口数和人口普查资料。所需调查的项目有：常住人口数、家庭构成、人口密度、年龄构成、受教育程度、职业、人口自然增加率、家庭人均收入、白天流动人口数、家庭年支出及支出结构。其中较主要的项目有： Ａ.家庭人口及收入水平。 家庭状况包括人口、家庭成员年龄、收入状况等因素，它不仅会影响到消费需求的总量，还会影响到需求的结构。如每户家庭的平均收入会影响商店的销售量，平均收入的提高会增加家庭对所需商品数量、质量和档次的要求。家庭的大小也会对商店的销售产生较大的影响，比如两个年轻人组成的家庭，购物多追求时尚化、个性化，而有一个独生子女的三口之家，则其消费需求大多是以孩子为中心来进行。家庭成员的年龄也会对商品形成不同需求，比如老龄化的家庭倾向于购买保健品、健身用品和营养食品等，而有儿童的家庭则重点投资于儿童食品、玩具等。 Ｂ．人口密度。 其他条件相同阶情况下，一个地区人口密度越大，对商店建店越有利，商店的规模也可相应扩大一些。一个地区的人口密度一般用每平方公里的人数或户数来衡量。考虑到外出而带来人口的流动性，为了便于分析，我们引进白天人口数这一概念：白天人口数＝户籍人口数(除幼儿)十该地区上班、上学人口数—到外地上班、上学人口数。白天人口密度高的地方多为办公区、旅游娱乐区和学校文化区。白天人口密度越大的地区则其潜在市场需求越大。 Ｃ．客流量。 客流量大小是影响零售店成功的一个关键因素，在其他条件相似的情况下，将商店设在来往行人最密集的位置是最佳的。客流量因时间(每天不同的时刻、平时与周末、不同的季节)、气候条件的变化而存在差异，调查分析时要充分考虑到这些差异性，并进行调整与修正。 Ｄ．购买力。 商圈内家庭和人口的商品购买力是家庭和人口的总收入扣除储蓄和各项目服务性支出，它与收入水平成正比例关系，收入水平越高，则购买力越强，家庭人均收入可通过抽样调查取得。 竞争商店的调查分析 在仓储式超市选址调查的第二阶段，必须在上一阶段对竞争商店在整个城市面上调查的基础上，缩小到商圈内再作一深入、细致的调查分析。调查对象主要为本区域内的大型百货商店、大型综合超市以及日用品批发(或零售)市场等可能与仓储式超市产生直接竞争的企业。调查的重点是该地区主要竞争对手有哪些，潜在的对手有哪些，它们的威胁有多大?仓储式超市与它们相比在竞争中存在哪些优势7 Ａ．店铺硬件调查。主要包括：竞争店的选址、店铺外观形象、建筑物构造、停车场的设计、经营设施配置等方面的调查。 Ｂ．店堂陈列布局调查。主要包括：竞争店的楼面构成、平面布局、面积分割、商品陈列及店堂气氛营造等方面的调查。 Ｃ．商品能力调查。对竞争商店商品品种齐全的程度、商品的价格带、商品的品质、货源供应等情况进行调查分析。重点可放在对竞争者A类商品或主力商品的调查上。 Ｄ．顾客层次的调查。主要从年龄层次和收入层次进行调查。 Ｅ．店铺运营管理调查。对促销、补货、陈列及环境卫生等方面的调查。 需求与供给的关系有以下几种类型：①需求旺盛，供给偏低型；②需求旺盛，供给旺盛型；③需求不旺，供给也不旺型； ④需求不旺，供给旺盛型。 从仓储式超市选址看，其立地商圈内需求与供给关系呈现出第一种类型最佳，第二种次之，第三、第四种类型要尽力回避。对需求和供给的调查，要注意对潜在需求和供应的调查，要特别留意可能会引起供需变化的一些因素的发展趋势。 3．仓储式超市具体地点调查 在仓储式超市选址时，除了对以上大的项目调查外，具体地点选址还必须对以下几个虽属细节问题但又颇为重要的几个因素进行调查。 可见度 可见度是商店被往来行人或乘车者所能看到的程度。场所可见度越高，商店越容易引起客流的重视，他们来店购物的可能性越大。因此仓储式超市选址时要选择可见度高的地点，如两面临街的十字路口或三岔路口。 适用性 如果要征用土地建房子要考虑土地面积形状与商店的类型是否相符?如果租用现成的房子则要考虑建筑的构造、材料、立面造型及其可塑性，仓储式超市货架比一般商场的高，相应地要求建筑物的层高也比较高。同时还要了解有关城市建设发展规划要求，详细了解该地点的交通、市政、绿化、公共设施、住宅建设或改造项目的近期、远期规划。 交通便利性 主要了解两方面的情况：一是该地是否接近主要公路，交通网络能否四通八达，商品从火车站、码头运至商店是否方便，白天能否通过大型货车，因为大城市普遍对大型货车实行运输管制，中心区许多街道不允许通货车，有的只允许夜间通车。二是该地是否有较密集的公交汽车路线经过，各条公交路线的停靠点能否均匀全面地覆盖整个市区，当前我国私家车普及不广，这点显得尤为重要。因为这直接关系到顾客购物的便利程度。 从上面分析的情况看，城市调查、区域调查、地点调查这三个环节互为关联而又层层深入，它们在调查的内容上虽有一些重复，但侧重点不同，一般要分开进行，有时为了工作方便，也可将它们合并成两步调查。另外在调查程序上，由于第三步地点调查工作量较小，可把它放在城市调查之后进行，如果地点调查通过后，再进行工作量较大的城市区域调查，如果没通过就没必要对该区域再进行调查了，以节省工作量，使调查工作更有针对性。
