提要在电子商务环境下,企业的采购过程会变得简单、顺畅。同时,电子商务使制造业与零售业实现“零库存”,实际上是把库存转移给了配送中心,因此配送中心成为整个社会的仓库。而以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”和以货物的流转为主要功能的“流通仓库”将逐步被配送中心所取代。综合物流中心将与大型配送中心合而为一。欧洲一些国家的货运已被划为“一次运输”和“二次运输”。在电子商务环境下,库存集中起来,而库存集中必然导致运输集中。在电子商务环境下,多式联运将得到大发展。
关键词:电子商务;物流管理
在电子商务环境下,供应链实现了一体化,供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起,通过POS、EOS等供应商可以及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息。按所获信息组织产品生产和对零售商供货,存货的流动变成“拉动式”,并实现销售方面的“零库存”。
一、电子商务对物流各作业环节的影响 (一)采购方面。传统采购是采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下,企业的采购过程会变得简单、顺畅。大企业在专用网络上使用EDI,通常可以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用,由此可为企业节约5%~10%的采购成本。因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比,大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益,因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购,可以接触到更大范围的供应厂商,因而也就产生了更为激烈的竞争,又从另一方面降低了采购成本。(二)配送方面
1、配送业地位得到强化。配送在其发展初期,主要是以促销手段的职能来发挥作用。这说明在电子商务产生之前,配送存在的根本原因是为了促销。配送建立在这样的层次上,地位并不高,发展也不太快。而在电子商务时代,B2C的物流支持都要靠配送来提供,B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流,其供货方式也是配送制。没有配送,电子商务物流就无法实现,电子商务也就无法实现,电子商务的命运与配送业连在了一起。同时,电子商务使制造业与零售业实现“零库存”,实际上是把库存转移给了配送中心,因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可见,配送业的地位大大提高了。
2、配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。原来物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”,其中信息流最为重要。实际上,商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
二、电子商务对物流各功能环节的影响 (一)物流网络的变化。电子商务对物流网络的影响有以下两个方面:一是和信息直接相关的物流网络;二是实际的物流网络。1、物流网络信息化。这里阐述的网络信息化主要指两种情况:一是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络,另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。二是组织的网络,即Intranet。
2、实体物流网络的变化。物流网络可划分成线路和结点两部分,其相互交织联结,就成了物流网络。电子商务会使物流网络产生如下变化:首先,仓库数目会逐渐减少,库存集中化。由于物流业会逐步成为制造业的仓库与用户的实物供应者,那么工厂、商场等都会实现零库存,自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存;其次,以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”和以货物的流转为主要功能的“流通仓库”将逐步被配送中心所取代。在未来电子商务环境下,物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业等都实现“零库存”,仓库又为第三方物流企业所经营,这些都决定了“保管仓库”进一步减少,而“流通仓库”将发展为配送中心;第三,综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市,数目极少,而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。欧洲一些国家的货运已被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输,“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。
结合运输来考虑,物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式,也同时衔接了一次运输与二次运输),都具有强大的货物集散功能,因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。
(二)运输的变化。电子商务环境下,运输组织形式受其影响,有可能发生较大的变化。
1、运输分为一次运输与二次运输。在电子商务环境下,库存集中起来,而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成,公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起,物流中心的物流量达到足够大,可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输,运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输,一次运输主要运用铁路运输,因为运输费率低,直达方式又使速度大大提高了。二次运输是指物流中心辐射范围内的运输,也就是用来完成配送任务的运输。
2、多式联运大发展。在电子商务环境下,多式联运将得到大发展。这是由以下几个原因所导致的:第一,电子商务技术,尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟,可扩大多式联运经营。第二,多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式,因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程,提高交易效率。在未来电子商务环境下,多式联运与其说是一种运输方式,不如说是一种组织方式或服务方式,它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
(三)信息的变化。物流信息在将来变得十分重要,将成为物流管理的依据。
1、信息流由闭环变为开环。原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象,以自身企业的物资流管理为中心,与外界信息交换很少,是一种闭环管理模式。现在和未来的物流企业注重供应链管理,以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作,把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来,将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时,信息就不是只在物流企业内闭环流动,信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
2、信息诸模块功能的变化。电子商务环境下的现代物流技术的应用,使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如,采购:在电子商务环境下,采购的范围扩大到全世界,可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档;运输:运用GIS、GPS和RF等技术,运输更加合理,路线更短,载货更多,而且运输由不可见变为可见;仓库:条码技术的使用可以快速、准确而可靠地采集信息,这极大地提高了产品流通的效率,而且提高了库存管理的及时性和准确性;发货:原先一个公司的各仓库管理系统互不联系,从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下,各个仓库管理系统实现了信息共享,发货由公司中央仓库统筹规划,可以消除上述缺点。发货的同时发送相关运输文件,收货人可以随时查询发货情况。
三、物流在电子商务环境下的实施
(一)提高对发展物流重要性、迫切性的认识。要提高对发展物流的认识,需要解决好以下几个问题:一是要认识到新经济中物流对经济的推动作用,物流是第三利润源泉。二是要把物流产业纳入国家及城市发展的总体规划。三是要重视物流及相关科学尤其是物流技术的基础研究,为EC物流发展奠定良好的理论和社会基础。四是要树立物流系统化和社会化分工相结合的思想,走EC的发展模式。(二)建立新型的企业物流经营管理体系。一是大力发展社会化物流服务体系,支持城市与区域物流的发展,提高物流的规模化成效;二是充分利用全社会物流设施,鼓励兼并、重组、联合、优先进行技术改造,尽量避免物流设施的重复建设和资源浪费;三是要发挥物流体系的中介环节作用和基础先导作用,组建跨地区、跨部门、跨行业的物流经营公司或集团,发挥规模效益,形成规模优势;四是吸引外资投资物流产业,通过竞争降低经营成本,同时带来先进的技术和经营管理水平,加快产业发展。
(三)实现技术的自动化、网络化、信息化。物流技术的自动化、网络化、信息化是物流经营和管理的立足之本。例如,标准化的条码技术、电子数据交换技术(EDl)、全球卫星定位系统(GPS)以及地理信息系统(GIS)、射频技术(RF)等的综合应用能千方百计地满足用户方便、快捷、门到门直达运输服务的需要。网上每天大约有好几万人在发布信息,有多达几百万人在此阅读信息。如何充分利用Internet获取物流信息是一个现实问题,也为物流发展提供了无限商机。
(四)多渠道筹集资金,加大物流基础设施投入。应采取多渠道筹集发展资金:一是以政府资金为主导,引导外资、民间资金形成多元化的物流投融资体系;二是发行物流建设债券,或者放宽科技含量高的物流公司发行股票上市的条件,为物流建设筹资;三是要注意充分利用现有的基础设备和其他物质条件,通过更新改造让其在一段时间内发挥作用,做到新旧兼容。
(五)加强物流专门人才培养和培训。第一,条件成熟的高校应在物流专业的基础上招收研究生、博士生;第二,加强对商贸、运输、仓储、物流配送中心、大型企业等物流企业的近期人才需求的短期强化培训;第三,把引进国外高层次物流专门人才与优秀国内人才送出去培训相结合。培养一大批物流管理和技术人才,吸收、消化国际上先进的物流管理思想和物流实用技术。
电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。电子商务的发展使采购更方便、价格更低,配送的规模与地位大大提高。从物流的各功能环节看,库存集中化得到实现,开环流动的信息成为物流作业的主要依据。