爱华网2010中国汽车市场销售额依然呈曲线上升趋势，各家的扩张、花样摆出的营销策略预示着汽车市场的变革，汽车市场已从垄断市场演变为竞争性市场，正逐步从卖方市场向买方市场转变，其主要标志是汽车供给主体的竞争性和汽车服务的差异性凸显，汽车消费行为的主导性增强，汽车消费方式的选择性增多。汽车市场的变化带来了消费者行为和动机的较大变化，消费动机与行为更趋理性和实效。这些变化无疑对当前的汽车营销提出了更高的要求，针对市场转型带来的消费行为的变化，传统汽车营销方式面临诸多挑战。汽车经销商要持续发展，必须改变营销方式，调整营销策略，激发潜在汽车需求，促进企业健康持续发展。
2010中国汽车市场销售额依然呈曲线上升趋势，各家的扩张、花样摆出的营销策略预示着汽车市场的变革，汽车市场已从垄断市场演变为竞争性市场，正逐步从卖方市场向买方市场转变，其主要标志是汽车供给主体的竞争性和汽车服务的差异性凸显，汽车消费行为的主导性增强，汽车消费方式的选择性增多。汽车市场的变化带来了消费者行为和动机的较大变化，消费动机与行为更趋理性和实效。这些变化无疑对当前的汽车营销提出了更高的要求，针对市场转型带来的消费行为的变化，传统汽车营销方式面临诸多挑战。汽车经销商要持续发展，必须改变营销方式，调整营销策略，激发潜在汽车需求，促进企业健康持续发展。
传统的汽车营销无外乎： 1、营销环境分析 2、SWOT 分析 3、营销战略，而汽车营销人始终秉承“唯创新方以致胜”。
如今的饥饿营销、买断销售亦或是情感营销都曾经创新过，当被消费者熟视了之后，更像是一种促销手段。不管是商家一直强调的品质保证、操控性，文化牌，或是热点活动的争夺。都投入巨大，并且一晃而过，也许千方百计提升的品牌形象，也会因时间的流逝让人淡忘，亦或提升的品牌形象未必转化成直接的购买力。
也曾跟做汽车营销的专家探讨过一种持续的营销方式，在全国一二三线城市的重点驾驶员培训学校做有针对性的营销。汽车行业规模如此庞大，又具有区别于其他产品的独特之处，消费者一般都有aihuau.com机会集中在一个地方----驾校！这几年一直关注，这块市场如今还没有大规模的风险投资进入，有在做的也只不过是把曾经机场、楼宇、厕所的媒体放在了驾校，靠着跟汽车厂家的死缠烂打拉来点肉汤喝。这里有个表格应该引以为戒：
一味的跟风效仿，缺乏准确现实的市场需求数据的支持，结果必然是导致企业的灭亡。如今的汽车市场风起云涌，广告行业也该适时的做出改变，媒体碎片化的时代，单纯的媒体投放已经不是广告行业的趋势，就像多年前就提倡的整合传播，究竟怎么整合营销？不是媒体的罗列！不是打包捆绑的束缚，真正的服务于市场，从根本上解决卖与买的问题才是正道。
前边提到的驾校内的汽车营销其实很简单，就是在全国一、二、三线城市的重点驾驶员培训学校做持续的精准的汽车营销，根据汽车产品的受众安排与之匹配的驾校。在每个城市的重点驾校设立样板间，形成一个三方（驾校、汽车厂家、广告公司）互利的营销模式，样板间可以用较低的成本建成，其内设置企业的形象LOGO，放一辆主推的车型，学员休息之余可以参观，厂家指定-爱华网-供应商派销售人员讲解、派发宣传资料，在不影响驾校正常教学的情况下安排教练员带学员试驾，考虑到买车需要较长的准备期，这期间影响准消费者，是最佳的激发潜在需求的时期。
驾校直接卖车可观的销售利润也可以得到合理分配，让驾校从汽车销售中尝到甜头，有了施展的空间，驾校内的汽车营销可以任其发挥，并且可逐渐步步深入的合作，比如，驾校可以邀请原来的学员回母校参加试驾活动，现场提车送大礼等等。
广告或公关公司也可以在试驾展示等活动中得到利润，同时驾校内的媒体才能更有价值。
用更少的钱持续的做一件稍微改变营销方式、稍微调整营销策略的事，在宏观环境我们不能改变的前提下，就可以激发潜在的汽车需求，汽车企业任重道远，前进的路上注定布满荆棘，谁能迎难而上谁就是赢家。
