爱华网深圳的１６个展会由于受到《关于实行品牌展会排期保护的通知》的明文保护，几乎不费吹灰之力就把“同台竞技”的竞争对手挤出门外。 但反过来思考一下：如果不是那么多想“搭便车”的展览企业把政府逼急了，政府不会动用“行政手段”这一招。 其实，深圳礼品展的“撞车”事件，正是展览会缺乏前期策划的矛盾体现。因为策划没有先行，主办方对自己展会的效果如何，有多少专业买家会到场等心里都没底，才会发生类似的事件。 参照国外经验，每个展览会一般都会通过咨询公司对展览的题材进行科学的调研，然后才决定上不上这个项目。其中如档期安排、场馆条件、竞争对手、竞争题材等内容都是在策划期间通过咨询报告解决的。
但是在国内，请相关咨询公司或专家在展会策划前期就介入的情形少之又少，更多的是公司内部出个“项目可行性报告”，在没有经过充分调研和讨论后就匆匆上马，最后在考虑开展日期的时候，更是把自己“搭车”在已成型的同类展会上，以压低价格、夸大其辞等办法争夺客户，结果扰乱了整个会展秩序。 事实上，这些因素在展览会策划咨询中就可以避免，除非是两个主办方故意冲突，要不大可进行错位经营。 然而，目前国内绝大多数会展企业是不愿意，也不懂得，更没有习惯借助专业咨询公司完成项目市场调研和项目认证与评估的。喜欢“钻空子”、投机取巧的心理习惯，使会展行业一直处在“小而散”的状态。 从这个角度讲，国内会展产业的中介环节建设便显得十分迫切，这也是提高展览活动效益，避免“撞车”事件的解决办法。国务院副总理吴仪在今年的国际会展经济论坛上也谈道：“中国政府将从政府、企业和行业中介组织三个层面，进一步推动展览业提升水平”。 可以看出，会展行业的中介组织还是大有可为的，相关企业只要先有这个认识，然后再有意识地聘请资深的咨询机构介入，这样才能有利于展会的专业化，培养出更多的品牌展会。
