爱华网系列专题：关注春运
破解过年回家难的“囚徒困境” 本刊记者 郭涛涛 引入“单位购票制+实名制”，并以单位采购车票数据和铁道部数据库对接和公开，这即相当于“囚徒困境”中两个囚犯知道了彼此信息状况，“一票难求”也将随之被改善 刚刚过去春节的火车票战场，再次以票贩子和内部人士胜利告终。虽然在中国南方一些城市实行了购票实名制试点，警方也加大了打击票贩子的力度，但是这却仍难改变一个现实——不少在大城市生活的外地人如果想回家，那就必须向票贩子额外支付数额不等的“手续费”，才能获得火车票。 对于一票难求，大多数人都认可这样一个观点，春运期间的确是因为火车票供不应求，才造成了票源的紧张，黄牛的泛滥。 但问题在于，据《环球财经》记者了解，大多数人并没有因此而放弃购票回家，而是通过“八仙过海”的折腾后，先先后后基本赶在大年三十那天回了家，从各地初一到初三期间火车乘客都较为稀疏上，也可以旁证这一点。而在这些八仙过海的购票招式中，大部分人都以向黄牛缴械而告终。 果真如人们所认为的那样，春运期间火车票求远远大于供的话，那么请问：为什么到最后还是有如此多人主要都是通过火车运输的方式，回到了家？ 其实，春运期间发生的问题，不过是重现了经济学中警察审问两个小偷的“囚徒困境”，只是在这里，它被替换成票贩子和乘车人。只要每年那种心理上强大的春运期间火车票供小于求的预期前提存在，便总会激发起一些人的投机欲望，接下来的事情，便是一场票贩子和乘车人的“囚徒困境”谈判。 根据“囚徒困境”，两个小偷只有选择向警察招供，才是最优选择，同样，众多乘车人也只有选择购买高价票，才可以回家过年。然而，“囚徒困境”并非只有此一种情景，比如加入时间因素，战胜票贩子也并非不可能的事情。更不必说，还有其他破解之法。 “囚徒困境”谈判 “囚徒困境”讲了这样一个故事。有两个联合作案的小偷分别被警察分开审问，对于小偷而言，他们可以选择招供和不招供，警察则根据两个人的不同招供情况，给出不同的惩罚策略，又由于两个小偷的分开，他们并不知道同伴是否出卖了他。 警察的策略是，如果两个小偷都招供了，那么，他们都将面临5年刑期；如果一个小偷招供，另一个没有招供，那么，前者将因为招供而被奖励释放，后者面临10年的刑期；如果两个人都选择不招供，两个人都将被释放。 无疑，不招供将使得小偷实现共赢，但是，由于是分开审问，他们并不知道对方是否出卖了自己，又出于希望自己可以获释的自私考虑，每个小偷往往会选择供出同伴，这时，警方实现最优结果，两个小偷都难逃刑期。 将其套之春运乘车人找票贩子购买车票，由于每个乘车人并不知道对方如何选择，自己不买票，则意味着本来就少的票将被其他人买去，当考虑到自己将因此而回不了家，寻找票贩子便成为了最优选择。 战胜票贩子 依据“囚徒困境”的谈判模式，如果想战胜票贩子，对于个人来说，最优的选择便是不买票，放弃中国传统回家过年的习惯，或者选择其他交通方式。 据《南方日报》2月9日报道，由于火车票难买，飞机票又太贵，春节前，在广东到成都的321国道上，每天都可以看到一群群民工摩托车队，拖家带口千里单骑回四川过年的场景，广东肇庆交警称，春节前10天，预计有10万民工经过肇庆而返乡。
事实上，加入票贩子的时间因素，还有另一种既可以坐火车回家过年，同时又能买到平价票的方法，这也是《环球财经》记者每年屡试不爽的策略。 由于每张火车票都有固定发车日期，一旦日期过了，没有卖出去的票，便会有作废的危险，每每发车日期提前1天，票贩子即面临要么到售票厅以扣除20%退票费变现，要么就将剩余的票脱手降价销售，外加之前也有人因为担心买不到票而多渠道购票，这时在网上，第二天发车的火车票便会多起来，这也是时间影响下票贩子心理崩溃之时。 2010年2月11日，《环球财经》记者通过火车网信息，12个小时之内，没有去排队，只是到约定的地点取票，便获得了12日从北京西发往西安的L29列车2张卧铺车票，手续费只有5元钱。 当然，对于购票者来说，这样的方式，其代价是前面数日票不能落实情况下的“是不是今年年三十前回不了家”的心理压力。 “一票难求”的单位攻略 大家有票才算真的有票。以“囚徒困境”题设条件为突破口，单位购票制是更为优化的解决“一票难求”的攻略，而这种方法，亦可避免目前所实行的“实名制”在时间和投入成本上的诸多缺陷。 “囚徒困境”中，两个囚犯之所以最终选择招供，在于他们并不知道对方状况，这也相当于每个人单独购票，亦不知道其它人的购票状况，担心买不到票的自私心理预期，便给了票贩子和内部人士可乘之机。 在春运期间引入单位购票制+实名制，并以单位采购车票数据和铁道部数据库对接和公开，这即相当于“囚徒困境”中两个囚犯知道了彼此信息状况，“一票难求”也将随之被改善。 采取单位购票，最关键是改变了“一票难求”的心理预期，个人找票贩子的人数也将大大减少，票贩子手中票的供求关系也随之改变。 此外，单位与铁道部数据库的对接和公开（譬如可以建立网上公示），不仅可以精确统计车票多寡情况，也可以很大程度上避免票贩子和内部人士勾结这种目前屡禁不止、心照不宣情况的发生。 又因为实名制购票的存在，售票点的工作将主要集中在那些没有单位的少数个人身上，售票点工作人员每年在春运期间的超负荷工作量也将大大降低。或许票贩子也可以以单位的名义获得车票，可问题在于，如果大多数人都通过单位购票来解决回家的问题，还有多少人会再去找票贩子呢？ 春运火车票发售机制建议 单位购票： 目前火车票发售时间，各地有不同，分别提前3~20天不等。各地提前发售时间不妨可以统一规定，各单位可以在提前发售的时间内，通过集体统计、登记姓名、身份证后，统一向铁道相关部门提出购票申请。 没有单位的个人购票： 按照目前方式，在火车站售票窗口或代售点，以实名制方式零星购买。 监管机制： 单位购票数与铁道部数据库可以建立对接通道，购票单位、购票人、所购车票情况，进行网上公示。无单位个人零购亦进行网上公示。
