爱华网淘宝裹挟着平台优势，以及平台上的那些代理商们，进入了传统被携程、艺龙、芒果网等公司占据的线上机票和线上旅游市场，这一举动让习惯了靠信息不对称赚钱的携程很为恐慌，称淘宝机票卖家“良莠不齐”，“服务质量无法保障”，“纠纷频频发生”等。
淘宝此举使得携程们慌了，但消费者是喜欢的，航空公司和传统机票代理商也都是喜欢的。
在中国在线旅游市场，仅携程一家就占据了过半市场。携程的主营业务是酒店预订和机票预订，两项业务都以收取佣金为主要盈利模式。携程的历次财报显示，这笔佣金收入相当可观。
携程帮助酒店订房，帮助航空公司卖机票，酒店和航空公司应该感谢携程。但现实却是，越来越多的酒店和航空公司开始以“去佣金化”来对抗携程，甚至东航掌门人刘绍勇也放言“不想再给携程等打工”。为何酒店和航空公司不懂感恩和“知恩图报”？
——这都是携程的商业模式所造成的。携程和其创始团队早期的告白来是“利用互联网和呼叫中心建立起平台的旅游业服务商”。事实上，携程通过在机场、商务区大量发放会员卡和手册的形式积累起了自己的客户，并通过自己的壮大将航空公司、酒店与消费者隔开，携程利用这种分隔挤榨两端，从航空公司及酒店获取佣金，也让消费者承担更高的消费价格。
携程的这种模式具有隐蔽性，尤其是对消费者而言。
携程一直的口号是通过携程买机票、订酒店会有折扣，但事实上，随着互联网和信息流动的更加便利，通过航空公司和酒店的网站直接预订能够享受的折扣往往更高。原因很简单，越来越多的航空公司和酒店倾向于把原来付给携程的佣金直接让利给消费者。
在淘宝之前，携程、艺龙、芒果等在线旅游服务商之间也存在-爱华网-竞争，但没有一个对手让携程如此担忧。此前这个行业的竞争虽然激烈，却是同质化的，而淘宝带来的则是模式上的颠覆。淘宝的进入，将让携程挤榨两端的想法落空。马云曾经表达过一个观点，网货本质是“货真价实、物美价廉”，网货的核心是反对暴利。
网货的概念来自它的渠道，而渠道的优越性让网货把暴利还给消费者，还给制造业。因此，网货是消费生产模式的革命，是财富的重新划分，而机票毫无疑问可以成为网货的一种。
同样是利用互联网手段，在机票销售市场，携程的目标是把航空公司和消费者永远隔开，从而通过佣金获取暴利。而淘宝的目标则是让航空公司、传统机票代理商和更广大的消费者直接对接，让航空公司赚到更多的钱，也让消费者买到更加便宜的机票，从而实现多赢。
同样的事情也发生在淘宝推出电器城这件事情上。
电器城的推出，让3C产品在线销售的老大京东商城很不爽，不是因为淘宝动了它的奶酪，而是因为网络电器城的出现，让家电厂商有了一个新的选择，而不需要再被京东钳制。淘宝电器城的出现淡化了渠道的盘剥，还利润给制造商，让3C制造商自己面对消费者，也让消费者享受到廉价却同样优质的商品和服务，这样的商业模式没有道理不受到双方的欢迎。
由此看出，淘宝进入一个行业的逻辑是：淘宝进入的行业，往往这个行业首先存在不公平和暴利，包括通过互联网手段导致的独大，因为这种独大存在多种不公平，对厂商不公平，对行业类的其它公司不公平，对消费者不公平。淘宝是通过自身平台的力量，减少渠道的盘剥，消除这种不公平，让行业类的其他小公司有更多的成长机会，让消费者获得更多实惠。
在机票这个事情上，真正为消费者提供飞行服务的是航空公司，但南航和东航两大航空公司的市值加起来还不如一个携程，这显然不是一个公平的结果。随着淘宝的进入，航空公司、传统机票代理商和消费者都有了更多的选择。
事实上，国内很多大的传统机票代理商虽然在消费者中的知名度可能相对较低，但在业内实力、出票规模等方面甚至超过携程。携程原先的优势在于依靠互联网和IT系统获得了不少终端用户，但依托淘宝等平台，现在航空公司和传统机票代理已经拉近了和携程在这方面的距离。aihuau.com也正是因为集中了众多代理商、航空公司的特价和让利的资源，淘宝才得以给消费者提供更低的价格。所以携程在本质上，其实并不是和淘宝竞争，淘宝不过是个平台，携程是在和同样被互联网和信息化武装起来的航空公司和传统机票代理商竞争，而这一战斗同样也是信息开放对信息垄断，至于谁会取得胜利，结果不言而喻。
