爱华网文8194;/8194;本刊评论员8194;李8194;靖 “在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，这就是现代版的‘千里江陵一日还’吧！”武广高铁开通后，这真是个让人感慨的旅客评论。 因本刊“城市蓝海”栏目的采访需要，笔者走访了一些地方城市，发现所有这些城市都在热议高铁。再更多了解一下，发现一个惊人的高铁版图已经隐隐浮现在中国大地。经济危机带给中国的一大影响，就是高铁项目大批量开工，而不像前些年那样在意是否把经济搅动得过热了。 可以想见，高铁路网会“由线带面”地深刻影响中国经济、社会的发展——会大大改变人们的空间、时间观念，如同城市里的地铁给整个城市生态带来的剧变一般，这样的剧变正以国家为单位出现在我们的面前！现在的企业家，如果不深入关注高铁对中国的影响，简直是难以想像的。 惊人的高铁帝国 3月份铁道部提出了高铁的最新规划：到2012年年底，三年内我国高铁投资9000亿，高铁营业里程将达到1.3万公里，成为全球高铁运营里程最长的国家。 目前中国已开通八条高速铁路线，总里程3300多公里。而到2012年，共36条高速铁路线将织成一张全国性的路网！ 这还只是数字。简单描述一下就知道其中厉害——未来中国将形成以北京、武汉为中心的一小时至八小时交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口外，绝大部分省会城市都将被纳入！而且相比于飞机场、火车站往往位于城市的核心区域，是从一个城市的闹市区直接前往另一个城市的闹市区。省却了坐飞机往往要先赶到郊区机场，然后等待，然后航班延误再等待，再飞到另一个城市郊区的劳顿。 铁路界有个戏谑的说法：有了铁路，才有了世界大战，否则没有人力、物力的投送能力。技术永远是社会、经济变革的先导，而中国高铁绝对是有引发社会格局剧变的技术革新。那么，对于中国的商业，高铁会有哪些影响呢？我们不妨从宏观视角先行探索一番。
高铁将力推产业大转移 从目前的情况看，最明显的影响有三： 对中国正在进行中的产业转移——从东部沿海向内陆的乾坤大挪移的影响最为深刻；对公路、飞机这些交通方式的影响最直接；对旅游城市的影响最有效。 因为高铁所打破的时间、空间观念，会让企业的管理半径大为扩展。最近笔者去山东德州采访，发现明年下半年开通的京沪高铁，会使德州到北京的时间仅仅一小时，比许多北京人上班花费的时间还短。德州人甚至笑言——要把北京打造成德州的北花园！ 这并非玩笑，事实上现在开通的武广高铁已经把湖南变成了广州的后花园。未来，以武汉为中心伸向广州、北京、上海、成都的四小时到达半径，将会实现两地当天往返。于是，在高铁构建的“八小时经济圈”里，企业完全可以把许多员工投放到其他城市，把商务日常运作延伸到其他城市。 这些年，由于中国一线城市房价、房租、工资等等商务成本的高企，从一线城市到二三线城市的产业转移已经大规模启动。而高铁对人才流动、物资流动的影响，无疑会大大降低转移成本而推动这一进程。对许多内陆城市而言，这是重大发展机遇。 此外，高铁对旅游城市的影响最为有效，比如：黄果树瀑布所在的贵州安顺市，高铁开通后可以把广州游客三个多小时送到那里，其客流可以几何级增长！ 当然，最为直接的是对航空业的影响。一如日本新干线对日航的冲击。高铁对饱受批评而少有改进的中国民航业的压力，也会迅速到来。 而且，中国的高铁发展不仅将完全改变中国格局，而且已经震动世界，美国、英国、俄罗斯等都在相继启动高铁计划。可以预见，1960年代起源于日本的高铁，将从21世纪的中国开始真正改变全世界。
