爱华网在媒体关于宝钢电子商务实践的报道中，有这样一个细节引起我们关注：对于全国钢铁行业的龙头企业，宝钢利用电子商务的长尾效应，不仅保证了大客户的稳定需求，也满足了需求不固定的中小企业的需求——不仅让大鱼吃好，也让小鱼吃饱。对这些需求不固定的中小企业客户而言，宝钢的废次材料和尾货材料实际上成为宝钢可以开拓利用的一块空间。
2007年开始，宝钢推出的废次材和尾材在电子商务平台上的挂牌拍卖，就受到了五金件制造企业的欢迎。这不仅节约了扩展了宝钢自身的资源、能源，也为产业链、为社会节约了可观的资源。 今年2月的一则消息显示，2009年，宝钢电子商务交易额达1286亿元，比上年增长54.75%，创历史最好水平。其中，电子销售近1165亿元，电子采购93亿元，网上竞价交易28亿元——电子商务的改进成果已经开始扭转人们心中固有的“粗放型”钢铁生产和销售模式的印象而其立足于电子商务，与产业链厂商共荣共生与电子商务的特点和方向，也将继续启示和引导中国大型企业的社会化进程。 中航信的社会魅力 中航信，这家在航空公司、机场、旅游企业的后台支持企业，正在发挥着更大的社会作用。 本刊记者 侯大银 不久前，深圳航空有限责任公司（以下简称深航）与中国民航信息网络股份有限公司（即中航信）签订了新一期的合作协议。按照协议，深航与中航信在未来一年内将在电子商务建设、海外本票直销平台产品、E-TRIP产品(手机订座值机)、航空订座等数据信息平台、网上值机等方面展开深度合作。中航信还将根据需要为深航提供其他专业技术服务项目的开发建设及产品支持、技术人员的培训，深航也将为对方提供一线实习机会，以便其更好地了解深航业务。 近年来，深航一直呈现快速发展的态势，2009年运送旅客量1492万人次，2010年预计运送旅客量1900万人次，业务逐步延伸到东南亚等国际区域。深航业务的迅猛发展为深航的信息化建设提出了更高的需求，而中航信的服务正好能够为其高速成长提供动力。 据悉，2010年中国航信将协助深航建设海外B2B网站，帮助深航拓展海外渠道。而海外本票直销平台产品的推广应用，并配合海外B2B网站，每年可为深航节省上百万元的分销费用。 事实上，目前国内除春秋航空全部采用网上直销系统外，大部分航空公司都采用中航信的电子客票系统。这个客票系统也为各大航空公司及机场、旅游企业带来了实际的经济效益。来自中航信的统计显示，截至到目前，已经有26家航空公司使用此电子客票系统；该系统为国内11家航空公司提供了B2B或B2C等电子商务网站托管服务以及解决方案；完成国内航空公司海外所有签约GDS的投产；完成国内航与外航的联程电子客票500家；完成外航在中国航信系统内分销电子票70家；为国内的主要代理人提供电子商务服务支持。2008年，在此电子客票系统中，共完成客票销售达到15758.27 万张。 经济效益显著 中航信电子客票项目是国内首次采用IATA（国际航空运输协会）电子客票标准及中国民航行业标准，自主研发的电子客票系统。该系统通过核心交易系统、中间件系统和开放平台业务系统，实现了航空公司的产品规划、销售、结算、运输和服务的整合。它不仅能够完全实现传统纸票的所有功能，而且在订票、离港、结算等方面有了更全面、安全、快捷便利的发展，达到了世界先进水平。该电子客票项目独创了出票、值机、结算的电子化流程，即营业员每一次打票的同时在主机的系统里生成一个相应的电子数据记录。这种电子信息能够在订票、离港、结算之间安全、快速、准确的传递，且便于检索和查询。在短短的几年时间内，电子客票已发展成为一个完善的体系，并迅速成长为重要的出票手段。目前，中国电子客票系统已经在航空公司系统和代理人销售系统全面投产实施，运行稳定，各项技术指标均达到设计要求。它不仅为旅客的出行带来极大的便利，也为航空公司节约成本、提高效率和服务质量，是航空公司参与国际市场竞争的技术保障。
其在经济效益方面的业绩也十分明显，依据IATA统计的单张电子客票可为航空公司节约5-6美元计算，电子客票系统自投产以来，为航空公司节省了大量经济成本。2002年投产后，当年出票量5.7万张，节支总额200万元。到2008年，截止2008年底，出票量已经达到1.57583亿张，节支总额达到55.15亿元。7年时间中，该项目共实现节支总额127.21亿元。 社会效益渐长 经济效益之外，电子客票项目更在技术和信息化发展方面为航空公司和中国旅游业的发展做出了积极的贡献。 电子客票项目开发成功后，为国内航空公司提供了全新的技术环境。加强了国内航空公司与国际航空业竞争的实力。提高了国内航空业的信息化程度与自动化程度。为广大旅客提供了方便、快捷的客票购买手段，受到旅客的欢迎。数据显示。2008年，带动中国网上旅游预订市场达到28亿元，用户规模达到600万。
在东航重组、加大信息化建设的进程中，东航就与中航信达成了战略合作，作为国内民航业最大的信息技术提供商，中航信将为东航B2C网站建设、东航上航联合重组以及东航加入航空联盟等方面提供技术开发和支持。 东航自2009年以来不断加大信息化建设，东航董事长刘绍勇曾表示，信息化不好的航空公司只能做被动挨打的打工者。由中航信制作的东航官网已经正式上线，将承担东航主要的B2C直销任务，随着东上重组完成，中航信同时还将整合东航上航的离港、订票系统。 同时，中航信也站在中国航空业和旅游业的角度，审视电子客票项目的发展。中航信方面认为，目前该项目的推进还面临着一些挑战，主要有，报销凭证问题、机场规范化服务问题和主机应用成本问题。 据了解，国内报销凭证和机场安检与国外存在较大差距，这增加了航空公司管理的成本和难度，不利于旅客的使用和管理，影响了电子客票的市场推广。同时，各地机场旅客服务的规范统一，缺乏有效的监督机制和约束机制，导致各个航空公司市场推广成本巨大，周期较长，问题解决难度大。另外，在主机应用成本方面，随着航空公司电子客票业务的不断增加，目前系统占用的主机资源逐渐增加，需要更多的服务器资源支持，造成主机资源和成本紧张。 面对这些挑战，中航信表示，将协调各航空公司、各地机场，从航空公司总部开始，建立电子商务部门，专门负责电子客票业务，并由此制定和建立针对电子客票业务的销售、服务流程。并积极发展OPEN ET项目，逐渐实施电子客票系统由主机向开放平台的转换，提升数据服务质量，节省主机资源，节约成本。 事实上，中航信正在为促进中国航空和旅游业的发展，发挥更大的平台作用。 中航信正在进行的努力是推动面向航空旅游行业的电子商务发展。民航系统已经实现100%电子客票，民航运输业进入全面的电子商务时代，当前的电子客票业务必须跟进电子商务的发展步伐，为航空公司、旅客、社会旅游业群体提供更加便捷、快速灵活的服务，发展电子客票手机值机、自助退改签、电子发票等一系列符合社会电子商务发展潮流的功能。 中航信也意识到，解决了全球范围内的机票电子化工作之后，随着电子商务的发展以及旅客对于旅游产品、服务认知的增加，为了社会整体旅游服务质量的增加，为了便于航空公司业务的纵深发展，电子客票与电子杂费凭证EMD（Electronic Miscellaneous Document）的结合，是目前发展的必然趋势。国际航协的下一目标是在航空领域中，将所有除机票以外的杂项收费业务，统一整合为电子杂费凭证这些电子化的杂费凭证，有些是与客票或者航段相关联的。中航信表示，未来的电子客票系统将全面支持EMD业务的开展，并且将与EMD系统相结合。
