爱华网我是福州市日常使用50万超标电动车中的一员，50万人原本正常的生活被一件意外事故打破。3月18日13点30分，五四路与华林路交叉路口突然响起刺耳的撞击声，在斑马线上，一辆高速行驶的出租车将一辆电动车撞得支离破碎，骑电动车的18岁高中生被撞飞10多米，不幸当场死亡。因为这件事，市政府决心整治超标电动车，5月20日禁止在鼓楼区上路，对此举措我没有异议，但是我对过程中一些具体做法却有几点质疑。 第一，既不透明，也不公开，只在报纸上公布禁止时间，以及较低的回购价格，使50万电动车主的财产蒙受损失，直接导致市民损失1.6亿元。第二，依据的标准是10年前的“国标”（旧国标），要质量小于40公斤、时速低于20公里，我们都知道交通工具越稳越安全，速度20公里比自行车快不了多少，所以市府在采取行动前没有告知国家交通运输部，而是自作主张，以旧国标强制执行。此后二手电动车通过私人店铺收购（非政府回购方式，该方式收购价高于政府100元左右）流入福州的五区八县，那些地方交通意识相对薄弱，可能要付出更大的社会成本。第三，政府回购的价格没有举行听证会，一切政府说了算，政府补贴50～200元，对于回收电动车的品质，也是收购方说了算，难断公平。第四，如果说政府认为电动车有危害，那么为什么不早早禁止店家售卖？其实，作为新能源，可节能减排，开始时政府是全力支持电动车使用的。第五，回收的电动车基本上车龄不过2～3年，我的则不足一年，据说政府要把收来的车当废铁废钢废铅卖，我认为这是严重的资源浪费，应该考虑更好的处理办法。第六，今后这50万人将涌进公交系统，城市的公交系统将面临严峻考验，政府对这个问题不见作为。 国家曾经叫停福州2800亩准地王拍卖，作为50万依赖电动车的市民之一，很希望市府方案能被重新审核，除了良好的动机外，也确保处理好各方的利益和需求。
