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  难点之二:“亚洲第一弯”如何淡出视野?

  上海延安高架路是上海市区申字形交通网络中的重要一笔,西起虹桥机场,东至延安东路外滩,全长15公里。从虹桥机场处的专用匝道驶上高架,沿延安西路、延安中路、延安东路直行,不消半个时辰,就可到达延安高架路东段的最后一个下匝道。这个下匝道,在半空留下了一条优美的弧线,由高及低,渐渐着地。放眼远望,江对岸是我国改革开放的前沿浦东新区。但见江两岸大厦壁立,高楼摩天,气冲霄汉!这里是观赏黄浦江两岸风光的好地方,这一段高架路也就有了“亚洲第一弯”的美誉。随着外滩通道(南段)建设的推进,延安东路高架路东段的最后一个下匝道必须让路,气势恢弘的“亚洲第一弯”必须淡出人们的视野!

  “亚洲第一弯”拆除工程是外滩交通综合改造工程的一部分。除了拆,还要新建一条地面道路,完成与延安高架路落地后的对接。这条地面道路始于紫金路口,止于溪口路口,全长150米。工程完成后,延安高架路东段如一条崭新的裤子,裤腰是延安高架,紫金路、溪口路两条上下匝道就是它的两个裤管。但是,只有先将“亚洲第一弯”拆除,然后才能在拆除的基础上“缝制”这一条崭新的“裤子”。

  2008年2月23日,延安路高架自福建路以东全线封闭,拆除方案正式付诸实施。在3个多月工期内,高架桥体被分解成了2000多块“巨石”分批吊走。其中,“亚洲第一弯”下匝道长度约160米,钢梁被切割成30块,最重的一块为73.75吨,重量与50辆小轿车相当,最小的一块为22.46吨。

  2月23日,凿除钢箱梁铺装层;2月26日,凿除完。3月4日,拆除钢箱梁;3月13日,钢箱梁拆除完。3月7日至3月13日,Z9K11第一跨切割吊装完。3月11日至3月23日,Z9K9、Z9K10混凝土箱梁拆除吊装完……105天后,拆除工作全部完成,“亚洲第一湾”正式退出人们的视野。

  难点之三:如何给延安路隧道“心脏搭桥”?

  延安东路隧道犹如深藏黄浦江底的一艘“潜水艇”,稳稳地扎根于黄浦江底,纹丝不动。上海外滩通道(南段)综合改造工程推进及此,一个棘手的问题出现了:穿越延安东路隧道岂不是在“太岁头上动土”?最大的一个难题是:如何控制隧道不向上“漂浮”?要是隧道向上漂浮,哪怕是向上漂浮一点点,也是一个重大事故!还有,黄浦江旁有一个泵站防汛墙,倘若因工程需要而一旦打通它,会不会引发江水倒灌?

  上海外滩通道综合改造工程实施后,上海市委书记俞正声、市长韩正多次来到建设工地看望建设者,给穿越延安东路隧道工程形象地打了个比方:“心脏搭桥”!

  载重车和沉重的钢坯准备下了:隧道真要“上浮”,那就将载重车开进隧道,将钢坯运进隧道,让它们压住隧道!

  “心脏搭桥”手术开始了。首先是要将21米深的自然土全部取掉,做一只很大的箱涵,上面以5米厚的复土“泰山压顶”,为的是不让隧道上浮。但是,这只巨大的箱涵,绝不能一步到位,而是要化整为零,一部分一部分地“啃”!箱涵被分解成了五大块,南线两块,北线两块,剩下的一块居于南北线中间。被分解成的五块,每一块再被分解成五小块。42米深的咬合桩扎入了江底,分布在每一小块四周,一边6根,将基坑底板“咬”得纹丝不动。一天一小块,5天一大块,24小时不间断。完工后的隧道,回弹量不得超过2厘米。工程结束后,隧道的回弹量只有7.78毫米!

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  十六铺地区华丽转身

  从新开河到老太平弄,外滩通道要完成四大工程:地下通道、地下空间开发、十六铺地下交通枢纽和古城公园通道。四大工程,地上地下,连成一体。

  中山东二路地下空间:地下一层为外滩通道,由南向北的车辆由此转入地下通道,直达海宁路地下通道,从海宁路出口而出;从海宁路转入外滩地下通道的车辆一路往南,直达老太平弄通道口而出。地下二层为商场、过街通道,通往十六铺;地下三层为停车场。施工结束,这一带将再不会为城市交通的单调和古板而感叹。

  十六铺地下交通枢纽的构成为:地下一层,公交枢纽终点站,用以解决交通换乘;地下二层,观光旅游大巴集散中心,可供上下客;地下三层,大巴停车场。

  中山东二路地下空间要全部挖空,而红线内的道路只有五米宽,要挖的基坑长45米,宽52米。基坑开挖时,将主体结构一分为二,中间加堵临时封墙,先完成一半,然后再完成另一半。这个深达地下15米的基坑实在太大,后来地下连续墙拆除后,废弃的钢筋混凝土有1.2万立方,动用了1200多车次,花费了两个多月,才将这些“战利品”运完。

  基坑开挖后,人们发现,地下4米处竟然也有一个2米厚的混凝土大地板,再下挖四米,大量废弃的桩基陆续出现在人们的眼前,都是些圆木,长18米,直径40厘米。原来,这里是上海海港医院的旧址,地下筑有牢固的人防工事。后来,海港医院搬走了,地基却深埋在地下了。这些历史遗物,成了建设地下枢纽的障碍,不清除,施工难于进行。可是,要清除它们,谈何容易!它们在地下扎了根,咬得死死的,将一根圆木从地下往上“拔”,竟动用了5台挖掘机、1台拔桩机!

  1843年上海开埠通商后,十六铺地区码头林立,到1947年已拥有大小48座码头。密集的客流促进了商业经济的繁荣,与租界地区相比,十六铺地区的商业以传统的土特产和南北货见长,大宗批发业务包括豆业、糖业、海产、水果、药材等。

  随着上海城市形态和城市功能的转变,十六铺要从以往的运输功能逐步转化为商业、旅游功能。新十六铺东靠黄浦江,西侧毗邻豫园和古城公园老城厢历史风貌保护区,南侧距世博浦西规划园区约2公里。整个建筑基地陆域部分面积4.3万平方米,水域部分面积1.7万平方米,其中,一期总建筑面积约8.9万平方米。综合改造工程的范围是:上海市黄浦江西岸中山东路以东,北至新开河路,南至东门路。工程包括防汛墙、亲水平台、浮码头及综合空间、商业楼五个子项。其中陆域A、B、C、D区为综合空间及商业用房为地下三层建筑物,A1-6大巴车停靠点范围为地下一层建筑物,江水源取水间为地下一层建筑物。工程分地上、地下两部分:地上沿岸部分,以游船码头为主。岸上布置了三座体量小巧、线条简洁的小楼,十二个码头一字儿排开。新十六铺地区是上海新的公共滨江休闲场所。临江而立的亲水平台,可供市民观赏江景;地下部分,是一个6.3万平方米的综合空间,有专用的候船空间,还有以餐饮、零售、娱乐等商业业态,为游船码头提供服务。

  这座外滩地区华丽的新地标正式亮相黄浦江畔后,市民不仅能在亲水平台欣赏江景,还能在江边的地下二楼咖啡厅吹江风、晒太阳。从苏州河口到南浦大桥下包括十六铺在内的4.8公里的浦江岸线,将被打造成为“钻石水岸”,游客可以从苏州河口沿着江边的亲水平台,走进世博园区。

  2009年12月31日,十六铺地区综合改造竣工,历时848天,实现了华丽转身。

  中国品牌在英国

  文/ 乔安娜·多德

  翻译/ 梁  霄

  在英国,媒体是极为重要的信息来源,具有极强的影响力。我作为对中国有深厚感情的公关咨询从业人员,比一般人都关注有关中国的报道。而且,我的工作和兴趣也使我对中国品牌的理解更加深刻。进入英国市场的中国公司不下400家,业内人士也许能说出几个已进入英国市场的中国公司的名字,但我认识的人中可没有几个能轻易说出30个以上!

  

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