爱华网 难点之二：“亚洲第一弯”如何淡出视野？
上海延安高架路是上海市区申字形交通网络中的重要一笔，西起虹桥机场，东至延安东路外滩，全长15公里。从虹桥机场处的专用匝道驶上高架，沿延安西路、延安中路、延安东路直行，不消半个时辰，就可到达延安高架路东段的最后一个下匝道。这个下匝道，在半空留下了一条优美的弧线，由高及低，渐渐着地。放眼远望，江对岸是我国改革开放的前沿浦东新区。但见江两岸大厦壁立，高楼摩天，气冲霄汉！这里是观赏黄浦江两岸风光的好地方，这一段高架路也就有了“亚洲第一弯”的美誉。随着外滩通道（南段）建设的推进，延安东路高架路东段的最后一个下匝道必须让路，气势恢弘的“亚洲第一弯”必须淡出人们的视野！
“亚洲第一弯”拆除工程是外滩交通综合改造工程的一部分。除了拆，还要新建一条地面道路，完成与延安高架路落地后的对接。这条地面道路始于紫金路口，止于溪口路口，全长150米。工程完成后，延安高架路东段如一条崭新的裤子，裤腰是延安高架，紫金路、溪口路两条上下匝道就是它的两个裤管。但是，只有先将“亚洲第一弯”拆除，然后才能在拆除的基础上“缝制”这一条崭新的“裤子”。
2008年2月23日，延安路高架自福建路以东全线封闭，拆除方案正式付诸实施。在3个多月工期内，高架桥体被分解成了2000多块“巨石”分批吊走。其中，“亚洲第一弯”下匝道长度约160米，钢梁被切割成30块，最重的一块为73.75吨，重量与50辆小轿车相当，最小的一块为22.46吨。
2月23日，凿除钢箱梁铺装层；2月26日，凿除完。3月4日，拆除钢箱梁；3月13日，钢箱梁拆除完。3月7日至3月13日，Z9K11第一跨切割吊装完。3月11日至3月23日，Z9K9、Z9K10混凝土箱梁拆除吊装完……105天后，拆除工作全部完成，“亚洲第一湾”正式退出人们的视野。
难点之三：如何给延安路隧道“心脏搭桥”？
延安东路隧道犹如深藏黄浦江底的一艘“潜水艇”，稳稳地扎根于黄浦江底，纹丝不动。上海外滩通道（南段）综合改造工程推进及此，一个棘手的问题出现了：穿越延安东路隧道岂不是在“太岁头上动土”？最大的一个难题是：如何控制隧道不向上“漂浮”？要是隧道向上漂浮，哪怕是向上漂浮一点点，也是一个重大事故！还有，黄浦江旁有一个泵站防汛墙，倘若因工程需要而一旦打通它，会不会引发江水倒灌？
上海外滩通道综合改造工程实施后，上海市委书记俞正声、市长韩正多次来到建设工地看望建设者，给穿越延安东路隧道工程形象地打了个比方：“心脏搭桥”！
载重车和沉重的钢坯准备下了：隧道真要“上浮”，那就将载重车开进隧道，将钢坯运进隧道，让它们压住隧道！
“心脏搭桥”手术开始了。首先是要将21米深的自然土全部取掉，做一只很大的箱涵，上面以5米厚的复土“泰山压顶”，为的是不让隧道上浮。但是，这只巨大的箱涵，绝不能一步到位，而是要化整为零，一部分一部分地“啃”！箱涵被分解成了五大块，南线两块，北线两块，剩下的一块居于南北线中间。被分解成的五块，每一块再被分解成五小块。42米深的咬合桩扎入了江底，分布在每一小块四周，一边6根，将基坑底板“咬”得纹丝不动。一天一小块，5天一大块，24小时不间断。完工后的隧道，回弹量不得超过2厘米。工程结束后，隧道的回弹量只有7.78毫米！
十六铺地区华丽转身
从新开河到老太平弄，外滩通道要完成四大工程：地下通道、地下空间开发、十六铺地下交通枢纽和古城公园通道。四大工程，地上地下，连成一体。
中山东二路地下空间：地下一层为外滩通道，由南向北的车辆由此转入地下通道，直达海宁路地下通道，从海宁路出口而出；从海宁路转入外滩地下通道的车辆一路往南，直达老太平弄通道口而出。地下二层为商场、过街通道，通往十六铺；地下三层为停车场。施工结束，这一带将再不会为城市交通的单调和古板而感叹。
十六铺地下交通枢纽的构成为：地下一层，公交枢纽终点站，用以解决交通换乘；地下二层，观光旅游大巴集散中心，可供上下客；地下三层，大巴停车场。
中山东二路地下空间要全部挖空，而红线内的道路只有五米宽，要挖的基坑长45米，宽52米。基坑开挖时，将主体结构一分为二，中间加堵临时封墙，先完成一半，然后再完成另一半。这个深达地下15米的基坑实在太大，后来地下连续墙拆除后，废弃的钢筋混凝土有1.2万立方，动用了1200多车次，花费了两个多月，才将这些“战利品”运完。
基坑开挖后，人们发现，地下4米处竟然也有一个2米厚的混凝土大地板，再下挖四米，大量废弃的桩基陆续出现在人们的眼前，都是些圆木，长18米，直径40厘米。原来，这里是上海海港医院的旧址，地下筑有牢固的人防工事。后来，海港医院搬走了，地基却深埋在地下了。这些历史遗物，成了建设地下枢纽的障碍，不清除，施工难于进行。可是，要清除它们，谈何容易！它们在地下扎了根，咬得死死的，将一根圆木从地下往上“拔”，竟动用了5台挖掘机、1台拔桩机！
1843年上海开埠通商后，十六铺地区码头林立，到1947年已拥有大小48座码头。密集的客流促进了商业经济的繁荣，与租界地区相比，十六铺地区的商业以传统的土特产和南北货见长，大宗批发业务包括豆业、糖业、海产、水果、药材等。
随着上海城市形态和城市功能的转变，十六铺要从以往的运输功能逐步转化为商业、旅游功能。新十六铺东靠黄浦江，西侧毗邻豫园和古城公园老城厢历史风貌保护区，南侧距世博浦西规划园区约2公里。整个建筑基地陆域部分面积4.3万平方米，水域部分面积1.7万平方米，其中，一期总建筑面积约8.9万平方米。综合改造工程的范围是：上海市黄浦江西岸中山东路以东，北至新开河路，南至东门路。工程包括防汛墙、亲水平台、浮码头及综合空间、商业楼五个子项。其中陆域A、B、C、D区为综合空间及商业用房为地下三层建筑物，A1-6大巴车停靠点范围为地下一层建筑物，江水源取水间为地下一层建筑物。工程分地上、地下两部分：地上沿岸部分，以游船码头为主。岸上布置了三座体量小巧、线条简洁的小楼，十二个码头一字儿排开。新十六铺地区是上海新的公共滨江休闲场所。临江而立的亲水平台，可供市民观赏江景；地下部分，是一个6.3万平方米的综合空间，有专用的候船空间，还有以餐饮、零售、娱乐等商业业态，为游船码头提供服务。
这座外滩地区华丽的新地标正式亮相黄浦江畔后，市民不仅能在亲水平台欣赏江景，还能在江边的地下二楼咖啡厅吹江风、晒太阳。从苏州河口到南浦大桥下包括十六铺在内的4.8公里的浦江岸线，将被打造成为“钻石水岸”，游客可以从苏州河口沿着江边的亲水平台，走进世博园区。
2009年12月31日，十六铺地区综合改造竣工，历时848天，实现了华丽转身。
中国品牌在英国
文/ 乔安娜·多德
翻译/ 梁 霄
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