爱华网 最近，新闻出版总署中国出版科学研究所魏玉山副所长对电子阅读器发展趋势提出了一些看法：第一，硬件提供商应该积极与内容提供商合作，2009年许多公司已经意识到资源的重要性，纷纷与内容提供商合作。三星公司生产电子阅读器后，宣布与韩国最大的书店展开资源合作；英国的电子书厂商也与英国内容提供商公司合作；国内包括汉王与中文在线合作等等。硬件提供商自己在短时间内无法建立专有的内容资源平台。积极寻求与内容提供商合作可以大大缩减资源平台开发，也可以降低成本；第二，国产品牌外观设计理念急需更新。国产品牌外形比较粗糙。总体感觉缺乏成熟的工业设计理念，无论在材质还是在工程方面，跟国外都有明显差距，许多国内产品还处于模仿阶段。所以在国内产品价格没有优势，使用功能也不具有绝对领先的时候，外观设计显得非常重要。2010年，电子阅读器市场将是全面进军无线网络的一年，也是各个厂商抢占低端市场的一年。在技术已经不是发展瓶颈的今天，中国电子阅读器产业开始面临发展；第三，电子书在传统图书出版领域已经建立了一套比较成熟的管理机制，以确保图书质量、舆论导向，但是在电子书管理上目前缺乏明确管理主体，也没有管理法规，相关标准也比较滞后。结果是电子书谁都可以出，电子书内容出现错误没有管理。相关政府部门应尽快建立电子阅读器管理机制，规范市场、确保健康发展。
印度经济光环背后的阴影
文/ 蔡恩泽
作为“金砖四国”之一的印度，在此次金融危机中表现不俗，GDP在2008-2009财年（截至2009年3月31日）增长了6.7％，虽低于危机前连续三年9％的增速，但仍可圈可点，和中国经济一样有力地拉动了亚洲乃至世界经济的增长。然而，繁荣与萧条却如影相随，光环背后拖着阴影。
经济增长势头强劲
目前，印度工业生产尤其是制造业呈强劲增长势头，出口也扭转了自前年11月起连续14个月下滑的态势。印度官方预测，本财年经济增长率将在7.2％至7.5％之间，高于前一财年的6.7％，第四季度有可能达到9％。
这些闪光的业绩让印度高级官员有了本钱，从总理到部长，展望印度经济一片欢呼。总理辛格在与美国总统奥巴马会谈时表示，在没有保护主义的条件下，印度经济增长率可达9-10%。财政部长慕克吉预计，印度在不久的将来可实现两位数增长，财政首席经济顾问巴苏更是大胆，说是印度经济增速最快可在2014年超过中国，成为世界增长最快的经济体。
英国权威经济情报机构经济学人信息社（EIU）也为印度经济捧场，预言未来5年印度经济增长率平均将达8%，2018年赶超中国，成为全球增长最快的经济体。
今年3月18日，国际知名评级机构标准普尔发布报告，将印度的展望评级从“负面”上调为“稳定”，以反映印度政府财政状况开始改善和经济继续保持强有力的增长。
平心而论，庞大的人口规模、稳定的民主制度和经济改革激发出的创业热情有望给印度经济腾飞提供充足动力和保障。
虽然印度三分二的人口仍然直接或间接依靠农业维生，近年来服务业却增长迅速。印度凭借IT科技及大量受过教育并懂得英语的青年，发展成为全球企业将客户服务和技术支持等“后勤工序”外包的中心，成为软件及金融技术人员的输出国。其他行业如制造业、生物科技、电信、造船、航空和旅游的发展潜力也十分巨大。
双赤字埋下定时炸弹
印度经济迅速扩张的同时也潜藏着泡沫，其财政和贸易双赤字不啻一颗定时炸弹，经济奇迹的光环正在褪色。
2009财年，印度财政赤字占国内生产总值6.9％，截至2010年3月31日印度中央和地方政府的债务总额将占其国内生产总值的80％，利息支出将占政府收入的27％。
同一财年，印度贸易逆差为889亿美元，在全球经济体中逆差额最高，其中对中国的贸易逆差就达200亿美元。
其实，印度2002年至2008年的繁荣发展得益于美联储宽松的货币政策和国际上大量的流动性，与印度政府的新举措几乎没有多少关系。印度政府利用经济高速发展阶段累积了高额赤字，并通过向穷人进行大量转移支付实现国富民享，就像一个守株待兔的农夫举债买啤酒喝一样，虽然喝得红光满面，内心却是空虚的。
创纪录的政府负债水平迫使印度储备银行继续保持异常宽松的货币政策，银行成了企业的提款机，否则就会有扼杀私人信贷的风险。货币大量流入市场，又使通胀泛滥，印度通胀仅仅一年间便达到了9%的水平。
如今美国经济增长仍然迟缓，欧元区还在受金融危机折磨。失去了这些世界增长引擎，印度本身又没有实质性的经济改革措施，将很难再现上一个十年的出色表现。
诸多因素制约发展
印度经济高速发展还受到诸多因素的制约。印度社会经济的分化十分严重，现代化与落后共存。印度位居世界经济强国之列，但世界上最贫困的人口中有1/4生活在印度；它是世界第六大温室气体排放国，但数以亿计的印度人却缺乏电力能源；它的250多所大学培养了300多万名科学精英，但40％的印度人口仍是文盲，劳动力素质低下。在德里和班加罗尔等城市，茅草屋往往与跨国公司的摩天大厦交织在一起。
印度有三分之二左右的劳动力在农业部门，它减缓了劳动力从农业向工业和服务业转移的速度，延缓印度的工业化进程。
印度国内办事效率较低，往往不能集中力量在某一方面取得突破。世界银行的一项研究报告显示，在印度开办一项业务所花的时间是在中国的两倍，注册资产在印度要花67天，而在中国只要32天；履行合约在印度要花425天，而在中国只花241天。
政治不稳定因素对经济发展的制约也不可忽视：其一，宗教冲突。占人口多数的印度教教徒与人数最多的少数民族穆斯林之间的宗教矛盾非常尖锐。这些矛盾不时发展为暴力冲突，如2002年古吉拉特邦发生骚乱，造成2000人死亡。
其二，种族争端。印度的种族歧视十分严重。走在大街上见两个人打架，不会有人去阻止他们，因为怕其中有一个是低种族的人，在穷人眼里也一样。
其三，种姓制度产生矛盾。印度的种姓制度，把人口分成世袭的等级，特别是在农村地区，种姓制度被严格执行，并受到努力把自己描述成“低等种姓”斗士政党的支持。
所有这些不安定因素制约着印度经济，要想保持持续高速增长，实在是对印度政府智慧的考验。
市场追踪
船老大不看好今年年景
文/ 双 目
刚刚公布2009年年报的中国船舶没有交出一份靓丽业绩，2009年出现近40%下滑，复苏依然遥遥无期。
一些专家甚至指出，过几年船舶工业有可能成为我国最困难的行业之一。今后很长一段时期难以达到历史上的最佳水平，再加上新船交货的密集，船公司纷纷调低对于今年的预期。
开慢船应对经营压力
最低船速几近公交车
前不久，中海发展股份有限公司管理层在中国香港和新加坡举行2009年度业绩发布和投资者推介会。今年是新船交付的高峰期，船队供过于求的压力持续存在。降低船速作为消化运力的无奈之举已被广泛应用，中国八成集装箱航线低速航行，最低速只有12节。
中远航运专家吴明华称：“目前，已经降低到14节、15节，最低只有12节。”
按照1节＝1海里/小时＝1.852公里/小时的换算公式，12节大约等于22公里/小时。上海的公交车车速，在浦东主要干道可以达到20公里/小时，在浦西公交专用道上达19公里/小时。
