中航董事长林左鸣 林左鸣 中航工业这一年(5)



  林左鸣:思想观念。还有鱼和熊掌兼得,既能推进改革,又不影响我们企业的发展,这个很重要。

  关于强大

  《英才》:中航工业第一年进入世界500强,你怎么看待这件事?

  林左鸣:就是说我们迈进了国际企业俱乐部。尽管这500强是以规模来衡量的,但是我觉得规模很重要,我们经常喜欢说一个观点,航空工业做强不追求大,这个观点是错误的。你真的强,你的产品和服务一定在市场上有很强的竞争力,那就不可能不大。

  中国的词汇很有意思,“强大”一词,“强”和“大”是紧密相联的。该怎么看一个强的企业不大呢?一个很强的企业,技术上很先进的企业,市场占有量很小,这不是开玩笑吗?如果你市场细分做高端产品,必然在高端产品领域一定是几乎全覆盖,才称得上强,否则怎么叫强?所以说这个是很错误的观念。

  我们现在中国有一些企业,用这个做幌子,来回避自己商业精神的不足、企业家精神的不足,我挺强、我有优势,结果我市场份额只占一点。所以我们觉得进入世界500强,是有意义的。它是用规模来衡量的,哪怕你是亏损,但是你有那么大的规模。作为一个很强的企业,技术上很有竞争力的企业,产品卖不出去,那叫强吗?所以说进入世界500强,对我们来说不仅仅是一种名声,既是要塑造企业品牌价值,更重要的是要树立一个正确的观点。

  我们军工确实有很多尖端技术,很多人满足于此,不计成本抠出来,但是缺乏追求商业成功的精神,而追求商业成功,你必然要有市场占有量,所以说进入世界500强,很重要的是对我们传统观念的冲击。

  《英才》:外界对央企的整合颇有微辞,通常政府意志大于市场意志。

  林左鸣:通过市场企业一个一个吃,我形容它为串联式整合。串联式整合,是一口一口吃,他的做法是随着企业核心竞争力形成,市场占有率形成,在竞争过程当中把同类的对手逼到墙角去。

  还有一种是价值链串联,就是我做个东西做的很好,跟我配套是为了提高我整个产业的整体效益,我把它下一个延伸、串联,这两种串联,是市场机制的方法串联。

  我们来不及,我们的做法是提取公因子,合并同类项。这个不是通过市场机制自然而然形成的,不像那种是顺其自然,水到渠成的并购。那么这里面就涉及到行政性的力度比较大,这可能带来思想上的一些冲撞。

  关于财富标志

  《英才》:你是一位企业家,也是一位著述颇丰的经济学者,你怎么看待此次经济危机的发生?是否是因为虚拟经济搞得太过头了?

  林左鸣:这次金融危机真正的结症大家是不是就已经找到了?我自认为我好像是找到了,前段时间发表过文章,我认为根本性的问题是财富标志供应不足,包括这次迪拜金融危机,包括最近黄金的上涨。

  整个世界危机的结症就在这里,就是满足人们聚积和储存财富的心理需求的财富标志供应是不够的,而且也是不规范的。这个问题不解决,这种经济危机会不断地出现,而且复苏的越快,可能出现的越快。

  我认为新技术的发展,很难做到可持续,IT技术完了,马上找到一个新的技术替代它,不太可能。这就造成整个经济发展形成电磁波效应。人类社会的经济发展就像电磁波,当技术推动发展到一段时间之后,第二个周期就是以人文为动力的发展。实际上,在经济危机的时候已经出现了,最近特别火的就是文化产业,动漫、电影特别的火。那么这段时间就要酝酿新的技术,现在完全把宝压在新技术上其实是很危险的。因为新技术一波接一波,要让它接连不断,几乎不可能。它一定有断档的时候,新技术一有断档,经济就不可能持续发展,但是现在人们已经受不了经济不增长。

  而现在商品价值主要体现在满足人们的心理需求,为了表现快速积累的财富,人们往往就要购买财富标志性的商品。那么就导致财富标志相对供应不足。

 《英才》:你认为现在泡沫的形成是因为财富标志太少的原因?

  林左鸣:对,财富标志供应不足,而且不规范。使得现在很多财富标志都泛化了,什么都来当财富标志。《英才》:比如房地产?

  林左鸣:是的,房地产不用说了,所谓投机性购房实际上就是把房地产作为财富标志来买。还有最近不断出现了很多古董、艺术品的拍卖都是天价。钱没地方去,大的投资基金也只能囤积现金,投行去囤积现金,意味着什么?意味着财富几乎没有了栖身之处,这个问题不解决,那经济危机就变成接连不断的经济危机。

  那么一个国家如果能够建立一个规范的财富标志体系,也可以有效的调控市场的现金流,也就是它的流动性。最近刚刚发了一个50年期的国债,我认为这种东西基本上算是财富标志了,它能非常有效的调控流动性。如果是各国中央银行没有能力调控流动性,那就很可怕了。单纯靠收利率这些东西看来已经不行。

  如果说世界各大国的中央银行不建立一个很好的财富标志体系,而且通过财富标志来调控流动性,那么这个经济危机始终是要存在的。

  《英才》:像美国倡导碳交易,是不是也在创造财富标志?

  林左鸣:碳交易、新能源,某种意义上来说,是一个新的经济增长点。就是说美国已经看到了IT之后,下一轮新技术来不及出来,要做转基因技术,对整个人类风险太大了。

  林左鸣最看重的一点便是全价值链比较优势。

  三菱模式的思考

  文|本刊记者朱雪尘

  在整个中航工业的产业化大布局中,林左鸣希望这个产业集群的核心以金融企业作为支撑,而在采访中,林左鸣告诉《英才》记者,制订这样一种资本结构,是参考了日本三菱财团的模式。而选择这种模式的原因之一,便是希望通过以金融为核心的交叉持股,使合并后的中航工业“你中有我,我中有你”,形成强有力的资本纽带。

  日本三菱财团创始于明治维新初期的1870年。公司从海洋运输业起家,经过不断发展,业务范围逐步扩展到矿业、金融、保险、仓库、造船、贸易等领域。19世纪后半叶,三菱顺应日本政府“富国强兵”的发展战略,利用“殖产兴业”的优惠政策,收购了政府管辖的碳业、造船业,并以重工业为发展主线,在短期内积累了巨额资本,为三菱成为企业集团奠定了基础。

  二战结束后,日本安田、三井、住友、三菱四大财阀被解散。1952年,三菱、住友、三井等旧财阀以残存财阀银行为中心又开始重新集结起来,财阀商号渐渐复活。为了互相交流企业信息和联络感情,他们组成了“社长会”,原三菱集团主要企业于1954年成立“三菱星期五会”等非正式组织,三菱企业又重新统合到三菱旗下,相互之间是兄弟公司,相互持有少量股份,形成了新的三菱集团。

  新的三菱企业集团与原三菱财阀的本质区别在于没有控股公司,不是法人实体,没有管理总部,是以三菱东京银行为中心,在法律上和经济上保持独立的各企业为追求共同利益,通过相互持股、投资融资、业务合作、主要干部派遣等方式而形成的稳定联合体。对于三菱的模式,林左鸣最看重的一点便是由三菱模式形成的全价值链比较优势。“日本的三菱财团,单独哪一板块都无法和世界上的强者竞争,但是它整个财团的力量就非常大,世界上很多强者不敢小觑。这与美国UTC、GE等整体上市不同,日本三菱财团采取交叉持股的模式,而这实际上更适合东方文化背景,更具有游刃有余的市场运作空间,同时也更适合中航工业目前的资本状况。我到三菱去考察过,认为这是非常好的一种模式,虽然我们不会完全克隆,但是它的理念可以给我们做参考。”

  虽然表面上三菱财团内部是较为松散的股权联系,但是通过“金曜会”这个组织,各个集团之间的年轻干部都会在价值观、文化纽带上形成一种紧密的共识。甚至同样做空调的两家三菱企业,都能做到规格的互补。

  林左鸣的初步设想是以中航投资为核心,下设租赁公司、证券公司、信托公司,还设想建立航空产业基金,甚至有可能的话未来并购一家银行,形成中航工业的金融轴心,而未来这个金融轴心也会上市,跟各板块上市公司形成交叉持股,互为支撑。

  文化上的融合,价值观的趋同,是未来中航工业整合能否真正成功的关键。然而,中航工业是行政手段的整合,而三菱财团是数十年资本的浸透,中航工业能否学到三菱的精髓?

  “我们现在采取的是提取公因子、合并同类项,这里面有行政的力度,就可能带来思想上的冲撞,但是我希望这种行政性的力度到位以后,能够很快按照市场的机制,按照现代企业制度的要求,形成一种新的制度。”林左鸣说,中航已经形成干部轮训,每次轮训都是不同单位在一起,这样可以形成文化上融合,价值观趋同。

 中航董事长林左鸣 林左鸣 中航工业这一年(5)
  

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