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每年仅生产18辆顶级跑车的瑞典高级跑车制造商柯尼塞格称，公司已经与通用汽车公司达成协议，收购旗下的萨博品牌。 文|本刊记者 张军 出处|《英才》杂志7月刊 也许是瑞典人民的民族品牌自尊心在起作用，在流失美国9年后，瑞典著名品牌“萨博”终于回归瑞典，而在此之前，美国伦科集团、怀俄明州投资集团、中国吉利和北汽，都曾传出有意收购的消息。 6月16日，瑞典高级跑车制造商柯尼塞格称，公司已经与通用汽车公司达成协议，以6亿美元的价格收购通用汽车旗下的萨博品牌。 为此，欧洲投资银行将为萨博公司提供6亿美元的信贷额度，该信贷额度由瑞典政府出面担保。换句话说，柯尼塞格此次是借钱收购。 柯尼塞格是一家总部位于瑞典的跑车生产公司，成立于1994年，公司仅有45名员工，每年仅生产18辆顶级跑车，每辆售价超过100万欧元，约1076万元人民币。 照此计算，柯尼塞格每年的销售额在2000万欧元以上。但是，以这种业绩就敢借贷6亿美元收购“萨博”，确实有点小马拉大车的意思。 对于这一点，柯尼塞格并不担心。因为，在收购的同时，柯尼塞格不仅可以得到瑞典政府的信贷支持，萨博在瑞典企业界的债务还可以得到大幅度的减免。刚刚，在绝大多数债权人放行萨博的债务削减计划后，瑞典维纳什堡市法院也批准了萨博减计100多亿瑞典克朗债务中的75%，接近10亿美元。 有了腾挪的余地，萨博长出一口气。萨博CEO詹-阿克·琼森表示，该公司目前已经拥有了充裕的资金，以完成业务重组。 由于这一交易预计在第三季度末之前完成，因此通用汽车将为萨博的未来运营和产品项目提供额外的支持，包括投放几款即将研发完毕的新产品。此外，通用汽车还将在约定的期限内为萨博汽车提供车身架构和动力总成技术。 对于通用汽车来说，这笔交易求之不得。出售萨博，即回收了资金，又摆脱了包袱，同时，通用汽车可以专心发展主要品牌。 自6月1日宣布进入破产保护程序开始，通用汽车以平均每4天出售一个品牌的速度，迅速处置不良资产，欧宝、悍马、萨博、土星、大宇、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔等品牌，都在待售之列。可惜的是，这些快刀斩乱麻的行动，并没能帮助通用汽车走出破产保护。 萨博汽车公司成立于上世纪40年代，由于经营不善，2000年被美国通用汽车公司收购。不幸的是，自2008年金融危机爆发以来，问题重重的通用汽车也逐步滑向破产。萨博再次面临被出售的命运。 即便有能力支付收购巨款，一些分析人士还是认为，柯尼塞格很难实现成功运营，其原因不止是两家公司之间悬殊的规模差距——柯尼塞格2008年全年的产能，还不到萨博一个小时的产量。而且，柯尼塞格公司老板克里斯蒂安-柯尼塞格从未有经营萨博这种大规模公司的经验。 尽管拥有柯尼塞格公司49%股份的股东埃克尔表示，他们有几个让萨博扭亏为盈的好方案，可是在这些方案见到实效之前，他所说的每一句有关萨博的话，都会受到怀疑。 瑞典工业与能源大臣毛德·奥洛夫松明确指出：只有拿出足够的资金和找到有能力的企业家，柯尼塞格才能够胜任这项困难的任务。可以看出，柯尼塞格此次是硬着头皮上的。但是，面对萨博的破产，瑞典政府和企业界又不能不出手。 有统计数字显示：萨博公司在瑞典雇用大约3400人。如果公司不复存在，包括供应商在内，瑞典预计将有大约1.5万个工作岗位岌岌可危。 显然，在这起并购案中，瑞典政府和企业界似乎要平衡更多的利益关系。
