中国:从“世界工厂”到“世界市场”



  20多年来,日本大阪府上海代表处的主要工作,是帮助规模较小的日本零部件供应商跟上潮流,把制造产能从高成本的本土转移到成本低得多的中国。

  该代表处所长田中克明(Katsuaki Tanaka)表示,如今,工作人员则是把更多时间花在帮助日本中小企业与中国客户建立联系上,以期这些客户能够弥补日本国内需求的不足。

  田中克明说:“过去,中国被称作‘世界工厂’,现在它已成为‘世界市场’。(日本)各种类型的企业都想在这个市场开展业务。”

 中国:从“世界工厂”到“世界市场”
  田中克明工作内容的变化,体现了东亚两个大国之间经济关系正在发生着的历史性的拓展与深化。

  即使是最谨慎的日本企业,也深知中国作为销售收入来源的潜力——中国政府成功调集财政资源,化解了全球经济放缓的影响,就深刻说明了这一点。

  中国制造工艺的日趋精良,以及日本在华投资企业的发展成熟,意味着两国的产业供应链交缠得愈加紧密。中国再也不是运往他处的日本产品廉价的最后组装地。

  日本贸易振兴机构(JETRO)上海事务所所长大西康雄(Yasuo Onishi)表示:“以前,中国从日本进口零部件和半成品,向日本出口成品。现在,这一流动是双向的。”

  以市价美元计算,中国今年似乎有望超过日本,成为全球第二大经济体。中国的人均收入仍然较低,但许多城市消费者有能力尝试高价商品和服务。

  从餐馆业、旅游业到药品供应商、酿酒商,日本各式企业都希望从中国的经济增长中受益。大西康雄表示,日本在上海的新投资大多集中在服务业。

  日本先进的环保技术意味着,它可以在中国减少污染和温室气体排放的努力中发挥关键作用。

  不过,虽然中国去年取代美国成为日本最大的出口市场,但日本企业在中国也面临着一些问题。在华经营的日本企业热衷于扩张,但日本贸易振兴机构的一项调查显示,50年来,在华实现盈利的日本企业的比例,已降至2009年略高于50%的水平。在华日本企业似乎难以抵挡劳资纠纷的冲击,而中国政府要求它们与中方合作伙伴分享技术秘密,也可能削弱它们的技术优势。

  尽管如此,现金充裕又渴望海外扩张的中国企业的崛起,已为大阪府上海代表处带来了一项新任务。田中克明表示:“我们正想方设法让中国企业到大阪来投资。”

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/100350.html

更多阅读

苹果市场变成英文了 中国正在变成世界的市场

     对话安利全球总裁德·狄维士  近日,世界直销业老大——美国安利公司总裁德·狄维士出席了在钓鱼台国宾馆召开的“中国发展高层论坛”,这是其连续第五次参加该论坛。值得注意的是,这一次,德·狄维士带来的题目是“从世界工厂

姚景源:让“世界工厂”变为“世界市场”

     外部出口受阻,内部需求不振,内外交困,中国经济面临严峻考验。  “过去我们在国际化的分工,基本上处在国际产业链的末端,缺少自主知识产权,贴牌生产,赚微薄的辛苦费。现在我们要通过国际化不断提升自己的核心竞争力。”国家统计

汽车的未来:从世界油井到中国车轮(5)

  CityCar只是一个集合各种新奇特点的汽车,但它只是代表之一。更为紧凑的车——前开门,去掉尾部两车轮,这样的汽车体现了“人元素最大化,机械元素最小化”的理念。SegwayPT就是这样。2009年4月,通用汽车和Segway共同在纽约展示了PUMA

汽车的未来:从世界油井到中国车轮(4)

  2009年3月,国家将“推广使用节能和新能源汽车”纳入《汽车产业调整和振兴规划》以来,国内新能源汽车生产便呈现遍地开花之势。今年年初,唐山市政府更是宣布将在曹妃甸建设中国最大的电动汽车城,建成后年产50万辆电动车。然而,与此带

汽车的未来:从世界油井到中国车轮(3)

  客观来看,技术“蛙跳”的路线虽然诱人,但这种做法风险较高。“‘蛙跳’论是最大的忽悠!传统汽车做不好,电动车如何能做好?”著名汽车专家贾新光代表的是对唯技术论的批判立场。他认为技术从来都是充满不确定性,就像2007年没人能预测i

声明:《中国:从“世界工厂”到“世界市场”》为网友指尖上的风景分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除