爱华网15日，中国铁路总公司要求，自8月15日期，动车组列车吸烟除接受现有处罚外,还需持本人身份证到任一铁路客户服务中心签订协议书,方可再次购买动车组车票。再次违法吸烟者,将被暂时禁止乘坐动车!动车吸烟两次禁乘加大了乘客违法成本。据悉，在动车吸烟两次禁乘以外，有关部门还在加快构建社会公众征信系统，建立个人征信档案，让进行各类违法行为的人都受到来自社会各方面的行为约束。动车吸烟两次禁乘起源是部分乘客罔顾有关规定，在动车上肆意吸烟，屡次逼停动车组。据悉，在动车上吸烟，烟雾会被动车上的烟雾报警器默认为火灾隐患，并报警。接到报警后，列车会即可减速运行甚至停车。
在动车组列车上吸烟，被公安机关处罚的旅客，将被禁止购买全国各次动车组车票，但可购买普速列车车票。
动车上之所以禁止吸烟是因为针对动车高速封闭的环境，为预防火灾隐患，动车组上安装了千余个故障传感器和烟雾报警器，一旦乘客吸烟，都会被烟感设备默认为火灾隐患并报警。接到报警后，列车会即刻减速运行甚至停车。这不仅加大了列车的运行成本，还直接耽误了乘客的行程。虽然自2004年起实施的《铁路安全管理条例》中对乘客吸烟行为有罚款处罚，但是还有一些乘客抱着侥幸心理，毫无公共责任意识，执意吸烟。
近年来，在媒体上曝光的吸烟逼停动车事件不在少数。2015年9月广州某大学讲师潘某在乘坐高铁动车时躲进车厢厕所吸烟，触发列车烟雾报警器，导致列车紧急降速;而据海南东环铁路统计，2015年以来东环线动车组列车上发生多起因旅客吸烟触发烟雾报警器报警的情况，其中仅1月份就34起。一起起逼停事件让这些乘客的“任性”展露无遗，难道真的就是“烟瘾”抵不过公共安全吗?
究其屡禁不止的原因，一方面虽然法律有明文规定，但是也是以说服教育为主，罚款只是辅助的惩戒措施，对于一些对他人安全置若罔闻的任性旅客，还是会“照吸不误”。另一方面，乘客本身虽受到处罚，但是存在“好了伤疤忘了疼”的侥幸心理，遵守社会公共秩序的意识稍显淡薄，有种“即使被罚也不影响什么”的失责意识，从而导致以我为中心的再次违规。
这次出台的“动车吸烟两次禁乘”的严惩规定加大了乘客违法成本，会在很大程度上遏制一些任性妄为旅客的行为，除此之外，相关部门还应加快构建社会公众征信系统，建立个人征信档案，让进行各类违法行为的人都受到来自社会各方面的行为约束，这样才能构建一个文明和谐的社会公共环境。
动车组为什么要全列禁烟
为了保证高速动车组的安全运营，每列动车组上设置了大量的传感器及检测设备。其中分布在动车组的客室、司机室、乘务员室、乘客区、吧台、厕所等区域的烟雾传感器，能对动车各部位进行烟雾探测监控。一旦有一定浓度的烟雾出现，烟雾警报器就会启动，列车将会自动紧急停车，将会给其他旅客带来恐慌与伤害。故而动车组上全列禁烟。
至于为什么要设置那么多烟雾探测设备，高铁研究者、《高铁风云录》作者@高铁见闻撰文中指出，因为动车组是完全封闭的列车，且车速都在200公里以上。而动车组上包括座椅在内的几乎所有设施都是易燃物品。在这种高速运行的状况下，哪怕出现一点小火苗都可能会迅速扩大，造成不可挽回的后果。
动车组上是否可以设立吸烟室从经济上来分析，单独设置一列抽烟车厢，减少旅客载运量，成本是很高的。当然，烟瘾大的小伙伴会继续反对，说日本新干线为什么能够设置抽烟车厢?但是要知道，我国高铁平均票价是欧洲的四分之一、日本的三分之一。如果设置专门的吸烟车厢，将把把成本分摊到票价里面，烟民愿意，其他人愿意吗?
