爱华网没想到一下子收了那么多赞
赞就是更的动力咯
关于扯历史的部分稍微做了修改，想继续看的可以点下面的传送门
以下是原文
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码农拿命换钱？
开什么玩笑！！
我大航海类专业要不服了！
你们整天窝在办公室吹空调，压力算什么，熬夜算什么，加班赶项目算什么？
我大航海兄弟要头顶烈日暴晒，50°C+甲板煎脚，吊威亚，敲铁锈，天天通宵值班瞭望。
我大轮机兄弟身处40°C+桑拿机舱，忍巨轮轰鸣，钻黑油污底壳，扫炙热锅炉，夜夜监听机器警报。
哪一行都有哪一行的苦，但是比起坐办公室的来，户外行业都要不服！
工程，机械，石油，地质哪一个好混？不都是脏苦累的活
可是，老子孤独啊！孤独！孤！
咱行业有个调侃的话：环游世界拿美金。
没错，确实是环游世界，确实是拿美金。你羡慕你来？
这是校招时候的宣讲，国企，招商局，其他公司稍微少点，但差的也不多这是校招时候的宣讲，国企，招商局，其他公司稍微少点，但差的也不多
基本工资而已，五险一金
加班费和补贴另算
刚毕业的学生，到手800刀左右吧
干两年多能混上三副级别
四年能二副
五年能大副
八九年能上船长
羡慕么？想干？确定么？
看完下面的你就不想了↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
十万吨级的集装箱船，速度15节，从上海到美国西海岸也要十几天。
十几天就能度假一次？羡慕么？
事实是：停靠西海岸的时间只有10个小时！10个小时！10个小时！
10个小时里面要完成装卸货，机器检修，日用品粮油补给，应付各项检查。。。。。。
还度假？能趁着美帝的大开放Internet装满500G移动硬盘都不错了。
向往大海的一望无际么？ 让你天天看呢？出门就是海呢？除了海还是海呢？
别说人了，来几个鸟都觉得稀奇。。。
船上就十来二十个配员，个个分工明确，不是你在睡觉就是我在值班，要出点什么问题，警笛一叫衣服不穿就得起来。也就大厨的作息过得比较正常吧
要说这压力和作息紊乱，还真不算什么。
主要是危险性啊！！！
索马里知道吧？马六甲知道吧？好望角知道吧？
这碰上海盗的概率都比买彩票中奖还小
最危险的，在日常的工作里面啊！
船多大知道吧？对，就码头边那种大块头的船，最大那种
没靠近看过吧？
没进去看过吧？
那给你看看
像不像个球馆？别说篮球，TMD在里面踢足球都行。。
这货是十万吨级的一个船舱，一个而已。。。 一条船有七八个这样的舱
上图是在扫仓，扫地懂吧？ 就是换了装另外一种货，得把原先的冲干净，图里的原来是装铁矿砂的，跟黄泥一样的东西，堆得满满当当，然后舱口一盖，走你。。
那估计你们要说了，冲个水哪里危险了? 呵呵 不懂了吧
看见中间那个梯子没？
既然是装货的，那底下可都是密封的，人就得从这梯子爬下来爬上去，多高？自己估。。
看着那高度都得腿发抖。。。
上下船时候的梯子是这样的。。。
梯子这东西，是最可怕船舶杀手。。。上至船长，下至装卸小工，在梯子面前无不小心翼翼，掉水里还说有可能生还，要是船舱那种高度，下来直接啪。。 实打实的钢板，没得救。
不过要是航行途中落水，也是GG。。。
或者风一吹，吹下去了。。。。
十几二十米的船舷，有梯子都难上的来，别说船还在开着呢。。。
回头谁找不到失踪了，就当落水处理了（也有Mou杀案例，被当落水处理了）
所以上甲板都必须规定，最少两个人一组，掉了一个另一个还能去喊人。。
要是两个都掉了，那就指望还有人看见吧。。
有个哥们没去跑船，去了航运保险公司。
他给我们描述出险案例的时候，那TM一个叫心惊胆战，要不是有保密条例，随便搬出来都能写个《船上的1000种死法》
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2016.8.20
真难得有几个赞了
说明还是有人想看的，更吧
船上还有一个杀人的东西，缆绳
没错 ， 就是这货没错 ， 就是这货
缆绳崩断崩死人也是高发事故
故事听过太多，最惨的是有个大副被崩断的缆绳打没半边脸的
半边脸。。你自己脑补吧
人肯定GG了
18万吨的货轮，就这么几根绳子拉着那跟你几根头发丝拉着一瓶矿泉水差不多18万吨的货轮，就这么几根绳子拉着那跟你几根头发丝拉着一瓶矿泉水差不多
底下来个浪涌，一不小心就断了
没什么出奇的
大二的时候实习，跟一趟船跑中国南北航线。9万吨的货轮，拉煤的。
靠宁德的时候，靠港系揽
缆绳扔给码头下面的工人挂上墩子了
船上的绞缆机在拉紧，这时候才拉了两根吧，船还没靠稳的
那时候刚好涨潮，船在晃
突然一股浪涌，船晃的幅度有点大，没拉紧的缆绳一下子被绷紧了，并发出噼里啪啦的爆裂声。。
噼里啪啦。。就是绳子被拉到极限那种快要崩断的声音听过吧？。。
在绞缆机旁边操作的几个船员一下子全跑开了。全跑开了。。
逃命似得抱头鼠窜你能想象吧？
我那时在甲板三楼看还觉得纳闷，现在回想起来真TM可怕。还好没断
万一断了崩我一脸
那就没人给你们讲故事了
不知者无畏。。。
上图是澳大利亚的码头，你看那码头那墩子旁边都有防护网，就是防缆绳崩断打人的。咱国内，基本没有这种防护措施。
要命的说的差不多了，剩下的什么割到，烫到，摔到，撞到那都是家常便饭了
船为刀俎，人为鱼肉
安全是一个永恒的主题！
再来说说苦逼的吧
图借 图借
上图是前段时间学校的机修工，路过拍下的。上图是前段时间学校的机修工，路过拍下的。
跟工地的孩子相比，除了泥土换成油污，也没什么区别了
油污还比泥土更难洗。。。。
脏是避免不了了的
船上设备那么多，又重又大。
不过要是出了设备故障，那才叫真苦逼
以前在学校的时候，出来的学长都跟我们说，想学技术，上老船
老船，就是那种十年以上的，甚至几十年的老船
那种上世纪七八十甚至五六十年代的船
到处漏
到处修
才是能真正磨炼技术的。。。。。
虽然搞不好哪天就坏在大洋中间了
只能漂着了。。
加班修起来修不好还真没有下班的说法
搁着就真是等死了。。
断电断油断粮时候老天都不怜悯的。。
反观新船，干净的很，自动化程度高，设备也没什么毛病
好点的还有WIFI，能跟上宝马事件的最新发展
但是能有五年前2G网络的流量和速率就不错了
至少吧，还能唠嗑唠嗑
但是碰上下面这种情况，也是没谁了。。。
SO
坐拥千兆光纤资源无数的码农们啊
你们还是想个方法解决在封闭局域网内传播资源时如何避免病毒木马吧
再来几张图
爽吧，看着像灾难片？
绝逼无特效！ 顶多调了点色看起来更像大片
拍电影的可不敢玩这么认真的实景拍摄
不过拍这照的哥们也是够拼，也不怕手机甩飞掉
一般这时候都是穿好救生衣紧闭舱门，双手握紧把手的了
遇上风浪的时候就别想睡觉了
首先睡床上肯定要被甩下来
再次这个时候必须全员待命，穿好救生衣，实时监控各项数据和警报
换军队的说法就是一级战备状态。
顶过去这风暴就最好了，顶不过去，跑路也好一起啊
船还不能停，得顶着风浪开，停下来没被浪打几下就要翻了
晕过车的都知道晕车的痛苦吧？ 晕船呢？
晕车你还能停车休息吧？ 船谁给你停啊
风暴来就是一两天的事，跑得快的一天就过去了，慢的后续风雨也够受的
咱实习时候，过台湾海峡，那段是个风口，有一两米的浪
班里两个哥们两天吃不下饭
一吃就吐，虚的尿尿都得要人扶着
这还不是风暴，仅仅横摆了10度而已
不过这事也看人，我就一点事都没
但是我们这些躲里面还好啦
知不知道咱这行还有个职业叫引航员
就是带路的
船要靠港，不熟悉当地水域，或者当地法规强制要配引航员。
这时候引航员就得上船了，这引航员上来了就是爷，这船怎么开进去，都得你听他的。
那怎么上船呢？ 牛掰的土豪的 ， 直接直升机送
那穷逼的落后的呢？就跟下面的一样了那穷逼的落后的呢？就跟下面的一样了
船可是没停的，这船舷高的二三十米，低的也十来米
扔个绳梯给你咯
来呀，来呀，你上来呀。。。
来呀，来呀，你上来呀。。。
来呀，来呀，你上来呀。。。
这不就是速度与激情里多米尼克爬货车的桥段嘛。。。
可引航员得天天干这事啊，风雨无阻啊
又不是拍一次电影而已
也没一大堆剧组人员保驾护航
但愿别滑手咯
所以我一直很羡慕能在办公室工作的娃们
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2016.8.21续更
有评论问到这行业的死伤有多少。
这个还真没法统计，按照中国的惯例，失踪是不计为死亡的。
那你说那些不知道怎么就没了的，失踪的算不算咯？
老婆盼星星盼月亮终于老公的船靠岸了
等来的却只是一笔抚恤金，连灰都没。。。
我那做保险的哥们讲
船员意外险从来都是赔钱做的，赔的不知道要比收的多多少倍
而且，不做渔船！不做渔船！不做渔船！
只做大型货轮和油轮客轮等有正式海员资格的船员。
而这种较为正规和保障性强的大型船舶的工伤出险率都在5%左右，这伤还基本都是重伤了，不是半身不遂就是终身残疾。划一刀割一下什么的谁给你报保险啊，自己消毒包一下就好了。
渔船和各种非法的小船什么的那就真没法算了，各种黑工更是没保障。全是看天吃饭，听天由命的。。。。
而且吧，黑工要是真上了贼船，那可真是叫天天不应，叫地地不灵。茫茫大海，想跑都没门。
大部分远洋渔船可都是常年不靠岸的，捞了给那边收走，没油没粮了有过路的送。大部分还是为了规避监管。那些船上的农民工兄弟可不知道要比工地的惨多少。。。。。
再给你们看几张图
这是全世界在跑的船，绿点越密集地方的船越多这是全世界在跑的船，绿点越密集地方的船越多
这是珠三角水域在航的船舶这是珠三角水域在航的船舶
小艇不算，只能看到那些有正规GPS和AIS信号的船舶
这是深圳蛇口和珠江航道的在航船舶
密集恐惧症怕了吧？
也不怪海事部门管不到了，那是根本管不了。。。
海上又不像路上设个卡就能管的
哪都是路，追的上就管得着，追不上就随他去吧，别爆炸别漏油别沉，该干嘛干嘛去。。
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2016.8.22
其实我是没想到在这个问题这么短时间内下能收到这么多赞的
感谢各位
既然曝光度那么高，那我就很有必要深挖这行业的内幕了，只有这样才对得起我那群为祖国经济贸易卖命的兄弟。
下面将很多直接引用 问题下的回答，不过他讲的有些专业名词可能大部分人不理解，我就白话扯过来了。如有投诉，算我抄你。
这个行业在现在的中国，是吃人的。
上海海事那个匿名哥们讲的都是真话，这么苦逼的活，还那么不公平。
这TM十年前的待遇到现在了还是一个样，甚至还倒退了，经济收入都翻了好几番了好吗，现在干这活的远没有前辈们赚得多。我们学校那很多教授老师都是十来年以前跑过船下来的，人家比的可不是谁有几套房，而是谁在中山路有几个店面。
中国的船员是最低等的好吗。连海盗看见挂着中国国旗的船都懒得去打劫，为嘛？没钱啊
别看一开始我挂那图几千几千美金的，那是招商局，国内能源运输老大地位的。互联网BAT一样地位的存在。
你要是说不公平那你努力提高去国外混啊。啊，这行的谁都想外派啊，去个马杀鸡什么什么欧洲的航运公司，船又大又好还有WIFI还有健身房还有游泳池吃的住的好。丫的法律不给啊，得先卖身给皮包公司再通过皮包公司转卖给老外啊。吃掉一部分中介费不说，还不能直接享受老外的待遇。同等级别同一条船上的中国船员的比印度菲律宾的待遇还差。为嘛？因为人家从小会讲一股咖喱味的英语。
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2016.8.25
前天又一哥们上船了，埃及上的，爽吧。。前天又一哥们上船了，埃及上的，爽吧。。
然而我能想象到那哥们的反应：
公司：“你这次从埃及上船吧，那XX码头，那边有代理会带你上去的，机票已经订好了，明天就走”
哥们：“我。。。”
公司：“不想去啊？那下一次再上就要等半年咯”
哥们：“去！”
这一个刚毕业的农村娃，一下子要让他跨越一个洲，然后再环游几圈地球。先不说有没有能力说走就走的，这TM的万一的事情多了去了，总得跟家里先交代下吧。
相比之下在国内码头上去的就舒服的多了，新加坡香港什么的也没存在什么交流上的问题。这就好比你自己一个人背着大小包行李去国外学校报到。满大街的阿拉伯鸡肠字要你六级500分都拽不起来。
这一出去就是一年半载的，贴个海员论坛的图，你们感受下。
出海跑船之日，社会绝缘之时。
别说我那哥们还跟我扯京香julia没了，丫的他一个月流量就50M，50M你懂什么概念吧。我当年玩国产山寨机的时候都不止这个数，还收发不了图。
我QQ里面在船上的兄弟的头像全都是黑的，签名的意思也几乎都是出海未归，借钱不算。
每每看到哪个家伙发动态装逼了，便知道这货终于靠岸了。
但是由于长时间的与外界隔绝，海员们的心理多少都会出些问题的，扔个不爱扯皮的娃上船，下来后可以有两种极端，要么继续闭塞，直接废了。要么话匣子大开，从此走向人生巅峰。
狂躁，变态，极端，这真的不能怪船员好嘛，南北纬度不断变化，磁场复变对于人情绪的影响绝逼比妹子的大姨妈来的严重。
不说远的，就说说中国沿海的南北航线。
船上都有甚高频无线电台。有个频道是专门用来协调避撞。
听过这台，你就会发现国内的电台播音水平实在太LOW了。。
东北话河北话山东话上海腔闽南语
哭爹的骂娘的哭诉老婆跟人家跑了的
京剧粤剧豫剧相声花鼓戏
离歌暗香死了都要爱
蹦一句瓦达西瓦就能发起第三次世界口水大战
要是蹦出了女声的思密达，那接下来的嘿嘿嘿能把费玉清都听得羞羞羞。
什么GRD CNM TMD那本来就是语气词好么。
船上无聊怎么办？ 艹起电台骂两句就好了
有赞继续更。
哥哥比较怂，没跑船，已经转战互联网了
全从哥们那听来的故事。
盗了不少哥们和百度的图
