农村人和城市人的思维 开车的人和不开车的人思维有什么区别?

大部分都在讨论安全问题,所以我就不提了,我来谈谈我自己在有车前和有车有的一些思维上的变化。

我自己住在国外,读书的时候不会开车,上班后学习开车,然后就买了辆小车代步。在我没有车的时候,从我家到一个著名的大型购物中心,我的概念是1小时(包括去车站,换车和等待),但我有车之后,这段距离的概念一下子成了5分钟. 这个变化感受是如此直观和明显,我自己很容易就感受到了我自己的思维变化。所以让我后来也一直在思考有车人和无车人的思维差别。

1. “远“和“近”的概念是不一样的
没有车的时候,基本靠走和公交车还有轨道交通。所以对“远”的概念,一般就是以时间来计算,这个时间包括去车站,换车和等待,整个时常估算,如果超过45分钟的话,那么我就基本认定非常远了。

如果去周边1-2公里的地方,基本上是靠走,一般上来说,如果是去2公里以上买东西,那么就会觉得有些远。(基本上也就是30分钟以上的距离,就觉得非常远了)。

简单的说吧,没有车的时候,3-5公里以内的距离,30分钟左右的路程,都可以称为“远”了。而且由于消耗体力,一般心理状态是趋向于不去。甚至30km以外的地方,我称为“其他城市”,根本没有要去看看的想法

有车后,同样是45分钟左右的距离可以接受(这个时候包括了堵车和红灯),这个时候,基本上25公里-30公里的距离并不觉得非常远,大概超过50公里的地方,才开始觉得有些远。但是如果是旅游的话,100公里才会有远的感觉(偶尔去一次的地方),所以在家附近10km-20km内,都是称为“近”。这个时候更有意愿尝试的去一下远方,甚至是愿意开车去“其他城市”

总结一下:
有车前,2km内称为近,5km以上称为远;或者30分钟内称为近,45分钟以上称为远。去远的地方是根本不太愿意去的有车后,20km内称为近,50km以上称为远;虽然偶尔要去50km以上的远方,但是还是非常愿意去看看的。

2. 对城市结构认知不一样。
没有车的时候,对城市结果的认知,可能就是轨道交通线,凡是轨道交通线到不了的地方,我就不去了。下面一张图就是我居住城市的轨道交通网。


而如果认知是整个交通线,也算了不起了。然而事实却是你生活圈,只是这张交通线的一小段,毕竟太远的地方,也还是不太愿意去。所以其实我对城市结构的认知,可能就很小一块
能这就是我对整个城市的认识了。

然而,但我买车后,对城市的认识发生了深刻的改变,不再以铁道交通作为自己的基准点了。对城市的认识可能是这样的(而且这只是以家为中心的20km半径生活圈,其实圈子可以延展地更广):

总结一下:
没有车,对城市结构认知是以粗旷轨道交通为基础的有车后,对城市结构认知则是以细致的汽车交通路线为基础的


3.居住地点不一样。
没有车的时候,租房就只能沿着火车站找,而且还要周边有完善的购物中心。不然生活便利程度就很低了。然而,这些地方往往租金价格较高。

有车后,租房就可以离火车站远一些了,如果学习工作不在市中心,可能你就基本和轨道交通告别了。这样租房是可以在任何地方租房,不在局限于轨道交通和购物中心。这些地方的租金相对较低。

没车的时候,租房看房,如果不是一个地方,那两家约的时间间隔可能用半小时,甚至小时计算,一天跑个2-3家就已经很累人了,能做到十分很了不起了
有车的时候,可以约很多家,两家约的间隔差不多10-15分钟即可,一天看10多家房子是不在话下。

4.生活圈子不一样
找工作方面:
没有车的时候,找工作,一般会找家附近和在火车站边上的工作,这样找工作的范围就小了很多,而且工作种类很少。

有车的时候,找工作范围很广,而且有些工作的地点不会在火车站边上,甚至一些工种,要求是必须有车才行(比如说送外卖,搬家具等),而在国外,有车的工作,相对轻松,而且工资高。这样人生的可能性就更高,发展更好了。

娱乐方面:
没有汽车的时候,娱乐场所基本上就是市中心的娱乐场所,购物中心的娱乐场所,已经家附近的公园

而有汽车后,轻而易举地就能开到海边,海边好像自己的后花园,随时随地,想去就去;可以去各种大型公园,以及一些大型运动场地(比如说高尔夫,攀岩等);网上发现家附近有什么有意思的地方,可以立刻出发开过去;可以汽车旅行,自己戴上行李就出发。


社交方面:
没有汽车的时候,在约的地方,要考虑远近和交通便利性,基本上需要提前预约和计划,如果不方便一般是拒绝的。

有车的时候,就没有考虑必要了,觉得可以,立马出发。

吃的方面:
没车的时候,买原料,不能买很多,所以都是计划着的,如果一个地方没有,就不买了。
有车的时候,可以到处买,买料十足,如果一个地方买不到,换个地方在找找看。

如果是在网上看到一个饭店,如果没有车的话,要考虑交通便利性,还要计划什么时候去;
有车后,看到一个有兴趣的饭店,跳上汽车,直接杀过去。

总结一下:
没有车的时候,可去的地方选择少;活动种类范围比较少;对感兴趣的活动,不能马上出发;很多事情必须计划着做;如果出现有什么意外发生,一般就直接回家了;活动区域范围窄,趋向于回家休息。有车的时候,可以去的地方多,活动种类丰富;对感兴趣的活动,可以随时出发;很多事情就可以想到了,马上执行,无需细致的在时间上安排;如果有什么意外发生了,换个地方,继续玩耍;活动范围宽广,趋向于在外玩耍

5.购物概念不同
没有车的时候,购物要考虑走路距离,以及自己体力,所以东西尽量少买,而且不买重的东西。尤其是去IKEA这样的地方,如果不是和有车的朋友一起去购物,是不会考虑买小家具的;去一家商店,如果关门了,或者正好那里你要的东西卖完了,那不会去考虑去其他购物中心碰碰运气。

有车的时候,可以买很多东西,可以把购物车塞满着购买,不怕东西重,不怕东西多,不怕买小家具;如果一家店没货了,可以立刻换家店去碰碰运气。

另外没有车的时候,在一家店买好东西,就已经是大包小包话,接下来的购物可能就越来越麻烦,甚至你只能逛一家店,然后就必须回家了。如果你想买好东西再逛街的话,那一定是噩梦般的体验

如果有车的话,买一家东西,如果东西太多,回停车场把东西放在车上就好,然后奔向下一家继续大买特卖,无需太多考虑购物多少,一般来说车能放下就好。等买好东西后,把东西都放在车后备箱,然后又可以优雅的去哪里吃个饭,或者去其他地方玩耍一下,毫无压力。

买买买,搬搬搬。就这样任性,哈哈


总之,有车之后,自己的能力大大增强了,视野也大大开阔了,所以在思维方面有着很不一样的模式,思维的尺度更宽广了,可以处理很多以前觉得处理不了的事情了,更在执行力方面有很跳跃式的提高。所以,我现在如果人家问我如何提高自己的思维层次,我会推荐对方学车买车的。

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2016年9月30日更新
评论区炸出好多住过在墨尔本市的知友, 哈哈。看来住过墨尔本的朋友一定对我的文章深有体会的。

以上说了一些积极的方面。可以在说些开除的消极的思维方式,但是就是消极的也对人的思维有极大的帮助的。

1. 与车有关系的事务多了
评论去里面有人提到,有车后,要考虑加油,洗车,拖车,保养,维修等等,只和车有关系的事物。其实还要加上卖车,过户,罚款,汽车保险,保险索赔等等事务。如果没有车,就不会有相关事务的产生了。

怎么说呢,这些事务的确是非常麻烦,不但麻烦,还很贵。但毕竟发生次数比较少,而且相对于有车后的便利性来说,还是值得花的;就算这些问题本身,也很值得研究,从中学到了很多东西,毕竟车已经成为了你生活息息相关的一个重要部分了。花出去的钱都当作是学费了。

另外这些事务其实也算是很好的谈资,在对社交提供了一个很好的话题,很多人都喜欢谈车,而这些与车相关的事务也更是提供了大量话题。如果你没有开车,你就可能听不懂这方面的话题。

与车相关的事务,可以说是一个完全不同于一个没有车的世界。开车后,可以说不但解锁了一个新的技能,更是解锁了一个新的世界。虽然说,这些事务发生时可能会有很大不便,但是有了车后的你可以体谅这些必要的事务。

总结:有车后,会带来大量与车相关的事务要处理,而这些算是属于有车人后的一种思维方式,可能积极,也可能非常消极,但是它就是与没有车时候的思维方式有极大的不同。


2.交通的关注点不一样
评论区有人说了,有车后,关注的不再是公共交通站了,对你来说这些点突然就从你生活中减少了,甚至是消失了,然而你开始关注停车场了。有停车场的商场你会去,很难停到车的商场你就不愿意去了。市中心停车费很贵,开车就不愿意去市中心了。总之,停车场变成了你的关注点。

然后就是车库或者车位,租房的时候,可以离火车站较远,但是一定要有车库和车位,方便停车。另外对高速公路,洗车场,加油站和各种保养维修站点比较关注,知道哪里加油比较方便,哪里洗车更加便宜。

怎么说呢,这个是改变,有得有失。


3.速度感知不一样
农村人和城市人的思维 开车的人和不开车的人思维有什么区别?
如果你骑自行车,一个小时20km已经很快,很了不起了,而且真能连续骑一小时,也是很累人的。然而你开车试试,20km/hr,慢死你。等把车开习惯了,60km/hr都觉得慢,经常喜欢上80km/hr的高速。如果是两个城市间的高速公路,那么至少上110km/hr,有些人偷偷超速,120-130km/hr也是有的。有人可能会问,火车快还是汽车快?在澳洲,汽车还真的要比火车开得快呢。

开车过程中,要变道,感知的是两车间的相对速度。辆车速度都很快。变道和超车,都是高速中完成,作为新手,还是感觉很恐怖的。但是熟悉之后,你会觉得高速中的两辆车,是相对慢速的。

当然,这个感受只是觉得好玩,对自己思维的提升,似乎不是有很大帮助就是了。不过也算是思维的改变

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2016/10/3更新

被大V点赞之后,赞一下子窜到到了3500+了,别的回答用了1年多时间才有3000赞,这个帖子5天就超过了3500+,成为了自己暂时赞最多的帖子了,真是大V力量大~~

发现回复中有很多墨尔本的朋友,那么我再举个文中提到的个人经历,直观地指出的有车和无车的对比图。相信我这段经历在摩尔本的朋友应该可以看懂。

我读书时候当时在Chadston打工,住在Clayton,所以为了不迟到,一般要提早一个小时出发,怕错过火车。

从我家距离到火车站是15分钟左右:如图,大约一公里,google地图显示12分钟,但是要过马路,要等红绿灯,如果出门走路相对慢些是要15分钟的。Clayton的火车,如果错过了,当年的时间间隔是15分钟。因为是工作,所以要保险计算时间,乘上火车是要给自己30分钟的时间的(当然幸运到火车站就有火车的话,那么就只有15分钟)如图,大约一公里,google地图显示12分钟,但是要过马路,要等红绿灯,如果出门走路相对慢些是要15分钟的。Clayton的火车,如果错过了,当年的时间间隔是15分钟。因为是工作,所以要保险计算时间,乘上火车是要给自己30分钟的时间的(当然幸运到火车站就有火车的话,那么就只有15分钟)

墨尔本的火车慢是众所周知的,两站路到Oakleigh需要时间是5分钟墨尔本的火车慢是众所周知的,两站路到Oakleigh需要时间是5分钟

下了火车,换乘汽车,现在从Oakleigh到Chadston是903,号称是15分钟一班,但是如果交通高峰期,那么就是15-30分钟不等把。所以看我运气了,简单说,如果错过汽车,那么就要等上15分钟。如果在加上火车站到汽车赞距离,就算个2分钟吧。

接下去就乘坐903去Chadston了,如此,汽车上是5分钟:


下车后,前往工作地点,大约是要5分钟路程把。(不堵车的情况下)

这样我就得出了一个打工出行的时间计划了:
15+15+5+2+15+5=57分钟

虽然说如果走运不要等车到站直接上,可能只要27分钟吧,但是这样的几率几乎没有。要工作不迟到,必须以最坏情况作为自己的计划。所以说,提前1小时出发是最保险的方案了。而且相信你们也有这样的体验:等待是最难受的,等待时候感觉时间间隔比实际时间间隔要大。

然而,有车后,这段距离的时间如下:

google地图显示了9分钟就可以到达了。 原文中,我写的是5分钟,不过我觉得这个属于开车的一种心理现象,毕竟我早就不住在那里了,只是偶尔经过这里前往Chadston的附近区域;而且现在去chadston只是购物,不是工作,所以到基本上开车时候看到购物中心就觉得已经到了;开车的人,总是觉得自己可以掌握时间,所以会估算时候,会觉得自己能更快。(详细墨尔本开车的人都有类似的体验),所以心里时间和实际开车时间还是有些差别的。

不管怎么样吧,对于这段距离,我的感觉还是原来感觉1个小时距离,现在开车只要10分钟,最关键的是不用再换车和等车了。所以对我来说,这个差别还是很震撼的。

恩,我不为争辩,我只是认真

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(先写道这,想到再添加)   1/2    1 2 下一页 尾页

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