爱华网不能，但肯定能做到最大缓解，因为这样车票溢价可以用来增加铁路供给。
更重要的是，人民群众已经欣然接受了火车票加价，狂热地用支付宝账户去激励高价火车票的供给方，花样翻新地付出车票溢价。客观上说，这也的确养活了一大批程序员和律师，缓解了大学生就业问题，就像实名制之前养活黄牛一样，但为什么不用这笔钱来修铁路，维护闲置车皮呢？就因为政治正确？
上周的新闻：
分别下载12306、携程旅行、去哪儿旅行、途牛旅游等多个手机应用后发现，除12306外，多家第三方平台在提供火车票代购服务时，均会“捆绑”推出一系列抢票或出票服务。……春运临近，国内知名互联网旅游公司携程、去哪儿和艺龙等均推出加价代刷票服务，其各种直接或变相的加价，少则数十元，多则过千元。利用软件和公司先进设备帮人加价刷票成为这些旅游公司公开的生意。当前的加价代刷主要有两类。一是互联网旅游公司在其平台上推出的加价抢票业务，几乎主要的平台都推出了抢票软件或具备抢票功能。如携程、去哪儿、艺龙等知名互联网旅游公司均推出了加价抢票服务，去哪儿网搭售了20元和30元两种保险，宣称不购买保险就出票慢；艺龙网搭售了20元的保险，宣称买了保险就优先急速处理不用排队；携程网则是直接推出三款加价服务：25元的保险可提升30％速度，66元的保险可以提升40％速度，“抢票加速包”则是买得越多，抢票成功率越高。记者在携程网上试选了1月13日从广州到长沙的车票，票价为182元。如果不买保险不买“抢票加速包”，网上显示抢票成功率仅为51.26％。而购买了66元的保险和最高1005元的抢票加速包，成功率就可以提升到85.86％。也就是说，记者加价1071元，购票成功率提高了34.6％，而最后票价是原票价的近7倍。……统计显示，2015年全年，携程交通票务收入同比增长51%，达到45亿人民币。而正规军之外还有游击队：
……随便在QQ群里搜索“火车票”关键字，就能搜到很多以抢票为名的QQ群，有的QQ名直接就是“黄牛抢票”，加入后就可以找专人帮忙抢票。地方铁路公安也查处了一些小商户利用熟练网络优势在QQ上招揽业务进行加价抢票的案例。2016年12月，广州铁路公安就在广东中山查处了一起小商铺利用网络加价帮忙抢火车票的案件。简单地说，如果春运有800张票，却有1000人需要回家，就一定会有人加价买票，也一定会有人想办法满足这个加价换优先权的需求。过去有黄牛，有替人彻夜排队的老大爷，现在则有携程网的技术团队，将来还有什么花样我不知道，但我相信人民群众的需求和创意。
但是，这无助于解决问题——无论携程网因此新增了多少就业，明年的火车票还是一样的紧张。实际上，因为大多数IT团队居住在一二线城市而且买不起房，这反而会让明年的火车票更难买。
所以，我的结论很清楚，火车票就是应该涨价，理直气壮地涨价，涨到800张票只有800人要买的程度。毕竟春运票难买只是个成本问题，是运量远大于平时的问题。如果旅客多出一点票钱，铁路部门也乐意多买一些火车，多修一些客运线路——即便这些设备一年闲置10个月。毕竟从长期来看，短缺只能靠增加供给来解决。分配模式再有花样，也是巧妇难为无米之炊。
当然，有人坚持说，涨价有利于富人，让穷人回不了家，还不如在现有制度下实现低水平的相对公平。但携程网等抢票服务的存在，本身就否定了类似的说法——只要你搞市场经济，富人总是有办法花钱买到更优质的服务。现在如此，过去也如此。我可以谈谈自己的经验。
十几年前，上海春运排队都是在体育馆里排的，场地中央放着上百台购票电脑和售票员，排队者凑足到上千人就编成一队，坐到一个看台上等候。然后按照看台顺序，一批批放到场地中央买票。往往十几个看台统统“坐满”，以至于要武警扛着冲锋枪在看台之间巡逻，避免有人翻越看台界限，制造踩踏事件。大家在一个看台上等待几个小时，免不了相互聊天，我倾听一会就发现，起码有三分之一的人不是给自己买票，也不是给亲戚买票，而是要从排队买票的过程中赚钱的人，黄牛也有，排队工也有。从全社会角度说，这白白浪费了排队者的工作时间（什么也没创造），从具体购票者角度来说，这既不省钱也不公平。
为了维持秩序和预防突发事件，深圳警方全面动员，从包括福田公安分局在内的全市6个公安分局和武警调来1000多警力，维持现场秩序。记者看到，民警将旅客分成若干个区，每个区能容纳400名旅客。这一措施使整个现场秩序井然。 广东省委副书记黄丽满亲临现场，看到漏夜排队购票的群众或蹲或躺在地上睡着了，黄丽满书记心痛将他们唤醒，叮嘱注意防寒。黄当场向大家保证，一定让每位排队的人买到回家的车票。 在昨晚的售票现场，记者见到不少人边排队购票边拨打电话，有些人甚至在数秒钟之内就改变行程路线，令记者非常纳闷。其后，一名穿着某公司厂服的青年道出其中奥秒：他是被“黄牛党”雇来购票的，“老板”答应他买到5张票就给他600元的辛苦费。他身上的厂服也是老板专门找来的道具。他告诉记者说，和他一起被老板雇佣的人有20名之多。在离开购票点时，记者发现，体育馆周围有数百人在用电话遥控“黄牛雇佣军”。还有人说火车票是刚需，怎么涨价也不会让大家放弃回家，需求也不会减少，所以铁路涨价就是赤裸裸的抢劫。这话显然说的一点道理也没有。如果火车票真是刚需，携程网就不会推出阶梯抢票价格，而是会一步把价格涨到天上——刚需嘛，能赚为啥不赚？既然携程是一年赚45亿票务款的精明企业，我们有理由相信携程反复试探了顾客的承受力，最后确定了涨价的上限。毕竟顾客除了加价数倍买票外，还有很多其他选择，比如说坐飞机，比如说租车回家，比如说承受单位罚款，提前几天走，等等。这些竞争者制约了铁路票价的上涨，也充分开发了其他交通资源，挺好啊。所以，天下没有“刚需”这回事。顺便再提醒一下，当有人对你说“这不是钱的事儿”的时候，核心矛盾99%就是钱不够的问题，而且说这话的人肯定别有用心。
总之，无论火车票涨不涨价，富人都已经占有交通上的优先权。所以这里只剩下两个问题：
第一，富人是否应该拥有交通的优先权？如果不应该，为什么交通优先权不能卖？以及如何在不卖的情况下公平分配？（个人看法，航空运输、包机、携程网的存在已经回答了这个问题。）
第二，贫富差距是否已经成为了问题？发展经济是否必须有这么大的贫富差距？如果不是，国家如何补偿这一点？这可能才是真正的问题，或者说唯一的问题。如果国家认为贫富差距本身是问题的根源，就该对这个根源下手，比如说征税补给穷人，而不是授予他们和黄牛一起挤火车票的权利，哪怕以工代赈，招收一部分穷人到铁路上工作，提高铁路效率之余再由政府补贴一部分工资，也比“排队”这个虚伪平等好。过去的粮食是真刚需（不吃会饿死，没有替代品），不能纯靠市场分配，政府也不是用排队方式去追求什么公平，而是直接用票证分配到家，就算有问题，至少没有让大家浪费太多的劳动时间。毕竟如果你信马克思的话，就知道增加排队时间等于销毁社会财富。
还有，既然问题的根源在铁路上，授予铁路调价权利，铁路公司不仅可以增加（平时闲置）的运力，还可以提供更多的选择。比如说，热门线路涨价，冷门线路降价，提供绕路的可能性；过年回家的线路太热了涨价，反向开往大城市的车就降价，买不到车票的人可以让家属到城市过年（省下票钱付酒店房费）。这些做法虽然不能解决全部问题（谁规定所有问题都必须解决的？）至少可以缓解问题，比挤着排队的选择还是好得多。
对了，之前被无故封掉的答案已经放出来了，没做任何修改，推荐一下：
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