爱华网生物圈二号”在工程学上的成就远大于自然科学。
移民火星现在还只是个梦想，不光路途遥远寂寞难耐，就算到了火星，如何在火星人的地盘建立一个供地球人自娱自乐的生命维持系统也是个棘手的问题。上世纪80年代，石油大亨 John P.Allen决定先在地球上做这样的试验，砸钱改了一个超豪华暖房：地球圈2号。
3.15英亩，全玻璃钢结构的封闭建筑内，人造出一个与世隔绝，自给自足的循环生态，包括森林，沙漠，甚至是一片微缩海洋。一群志愿者被关在里面狂欢，但是严禁出入，包括任何与外界的物质交换。
扛了2年后，呼吸困难和饥荒，加上巨大的心理压力，终于让里面的人分裂成敌对的两派，原教旨主义者坚持死扛到底，现实主义者一派最后夺门而逃。
后来调查发现，地球圈2号的水泥地基出现了问题，水泥在硬化的过程中，默默地吸收走了大量二氧化碳，造成绿色植物产氧不足，而且蟑螂和蚂蚁形成了物种优势。
第二次闭门测试虽然把水泥地基用特殊涂层包了个严严实实，而且试验成员也达成了食物自给自足的目标，但在试验进行2个月以后，管理团队内部发生了严重分歧，以致于闹上法庭，法庭对管理团队发出了驱逐令，并将管理权移交给了另一家公司。
被驱逐的团队成员心有不干，几天后回到地球圈2号，砸烂了几扇玻璃，打开了气闭门，造成地球圈2号与地球母亲好好交谈了15分钟，使得这次试验的科学数据毁于一旦。
之后团队领导一直走马换将，资金支持也出现危机，试验终于在1994年6月草草结束。
1995年，哥伦比亚大学接手了地球圈2号的管理工作，结束了试验任务，并将其改造成会议中心和宾馆。
几经转手之后，目前地球圈二号由CDO Ranching & Development，一家房地产开发公司管理，计划在地球圈2号附近地块，开发更多房地产项目。
经知友 提醒。引用wikipedia上描述
2007年6月，CDO牧场与发展以5000万美元买下，准备进行建造1500房屋和度假酒店的计划，生物圈二号的主体结构则提供给研究和教育使用。2011年7月，承担生物圈二号的所有权，作为进行科学研究的用途至今。
N-1火箭，苏联著名烂尾工程
当时是在我兔月球车升空的时候了解了一下火箭大概知识，只能感叹....土星5...当然这些都不足以我看到N1那密密麻麻的发动机孔洞的时内心台词：wtf！！！下图倒数第二是N-1火箭，你猜最后一个是什么？
1969年2月21日：由于意外地高频振动，一处导管裂开，导致发动机失火。火势延伸到发动机控制系统，于是在飞行68.7秒后，发动机停车。火箭在69秒后在12,200米高空爆炸。
1969年7月3日：一颗松动螺柱被吸入燃料泵，导致控制系统停止了30的29台发动机， 发动机停机23秒后火箭爆炸，炸毁了发射塔，成为火箭应用史上最大规模的爆炸。
1971年6月24日：起飞后就不正常转动，且超过了控制系统的可调范围，51秒后火箭在1千米高空爆炸。
1972年11月23日：40千米高空处，其中一台发动机遭遇，其他发动机程序性停车，导致4号发动机爆炸。附一个链接，有兴趣自己看
暴风雪号航天飞机：
暴风雪号大小与普通大型客机相差无几，外形同相仿，机翼呈三角形。机长36.37米、高16.35米，翼展23.92米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。
1988年11月15日，的暴风雪号从首次发射升空，47分钟后进入距地面 250公里的形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游三小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。
“暴风雪”号在某些技术方面优于美国的航天飞机，主要表现在：
（1）航天飞机上的主发动机是在“能源”号火箭上，大大地减轻了航天飞机的入轨重量。虽然它比美国的航天飞机略大了一些，但它的重量反而减轻了约5吨，这样就可以多装一些有效。
（2）“能源”号火箭可以一箭多用，既可以发射航天飞机，也可以发射别的航天器，适应了当时苏联太空军备竞赛的需要。而且“能源”号火箭可以分段回收，重复使用，提高效益。
（3）“能源”号火箭一、二级均采用液体推进剂，因而火箭的可靠性较高。而且“暴风雪”号航天飞机万一发生故障，可用自身的机动发动机使航天飞机进入较低的轨道或立即返回发射场，大大提高了航天飞机的安全性能。
（4）“暴风雪”号航天飞机上虽然没有主发动机，但有两台小型机动发动机，着落时如果第一次着落不成，还可以像普通飞机一样拉起来，再次进行着落，安全性能比较高。
（5）“暴风雪”号在轨道运行时，完全依靠无人自动驾驶，其技术难度更大。然而，然而
1988年首飞后，用于暴风雪计划的资金濒临耗尽：仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了200亿卢布。而前苏联当局也逐渐考虑起庞大的投资
与发展航天飞机带来的益处之间的关系。暴风雪计划在某种意义上加速了苏联的瓦解；而苏联解体后，昔日的计划更是彻底失去了经济支持。1991年，苏联军方停止了对该计划的拨款支持。1993年，暴风雪航天飞机机身的设计者，莫尔尼亚联合体被迫承认，暴风雪计划就此结束。他们希望能够转向开发其他小型航天设备，但因资金不足，只能作罢。
自1988年至今，暴风雪号航天飞机没有再进行过太空飞行，和平号空间站只能利用一次性飞船和美国航天飞机作为往返工具。按原计划，第二架航天飞机将于1991年首飞，第3架则是在1992年建造完成，而首次载人飞行将在1994-1995年间进行。但由于政治和经济原因，这一切都没有实现。所有航天飞机只能存放在库房中，任灰尘飞扬，仪器老化。而未完工的两架则已在90年代中期被拆解。
2002年，暴风雪号航天飞机中可以飞行的一架连同能源号火箭一道，因拜科努尔的厂房坍塌而被摧毁。至此暴风雪计划在凄凉惨淡中彻底终结。 1/3 1 2 3 下一页 尾页
