水泥板 卸货车 大卡车、货车、水泥车所带来的安全问题是不是就无解了?国外是怎么解决这个问题的?

评论区长见识了……原来没有国产生产线就不能做车主副梁…………几个主机厂做了十几年的车桥了到他这就是没设备没法做……人家买进口设备生产行不行?

评论区又出现吹日野的了....我就纳闷了玩卡车的是不是都是拿着十几年前的资料抱着不放?你家日野的配件有的都是国产代工了这咋还能吹上天呢?你们又不是黄旭东,奶不死的啊!一共回答过俩问题的都来掺和一脚....
FH16 750的玩意,95W起步,T7H 540,37W,欧洲那边卡车平均水平也就是400-600这个区间,我真不知道540这个水平怎么就落后了?至于行车电脑这一串黑锅...表示重汽出来的车也不少了,怎么偏偏你见到的都是劣质产品呢?
至于冲压成型,江淮有一台6000吨的油压机,就是给格尔发弄主副钢梁,谁告诉你这东西主机厂没有的?
至于进口日野....这玩意十几年前满街跑,现在...真没见过几辆。日野700也就400左右的马力,吹上天也就是个重汽的水平,怎么就让这么多人念念不忘了?就因为他是日本的?


继续补一段:关于国产车和进口车的问题。

首先说进口车,现在进口车一般情况下也就是指欧美那票大玩意了,至于日野之类的日本卡车....抱歉,放在二十年前日野是比国产强很多,现在....真心没他什么事了。至于什么吹上天的日野车桥...苍天啊..你们抱着锈迹斑斑的轻卡车桥说比国产强多了..你们到底见没见过国产的正品?还是只买三流作坊的三流产品?

进口车性能好不好?好!
实不实用?不一定...
举个例子..进口车保养...先不讨论价格了,就说这个皮实程度...真的不如国产车,为啥,找政府去,路修的跟特么伊拉克战场似的,叫这帮进口车水土不服啊。好东西用不出好来,基本上就是这么一个局面。我买卡车是为了盈利,算了算成本我还赔钱,那你说我买个什么劲?人家干物流的又不是开轿车的。

再说国产车性能这个问题。

这是重汽官网扒下来的玩意,算是顶配总成了..最起码是大部分键盘车神们能找到的最大的玩意了。(PS:还有比这好的,只不过没大规模投产)T7H有款540马力的玩意,据说卖的很火。这是重汽官网扒下来的玩意,算是顶配总成了..最起码是大部分键盘车神们能找到的最大的玩意了。(PS:还有比这好的,只不过没大规模投产)T7H有款540马力的玩意,据说卖的很火。
这是MAN的,注意倒数第二个,差距很大吗?这是MAN的,注意倒数第二个,差距很大吗?

说段历史,卡车马力越来越大这个趋势,基本上是最近七八年的事。07 08的时候,大部分卡车的马力集中在350左右。那个年代的运费很一般,至于什么淘宝京东也没现在这么疯....后来大家发现:随着路程越来越长,爬坡、进山、还有运输时间...马力渐渐不够用了。而运费开始略微上涨了,大家手头预算多了一些。马力大费油这个问题让位给了车辆的动力表现和各种复杂的地形。现在买卡车的各位老板们,绝大部分都是冲着400以上这个水平使劲,解放J6 460的那款刚上市就预订一空.....

关于卡车马力越来越大的问题,还有一个方面就是里程数的增加。

年营运里程十万公里的,和年营运里程三十万公里的,运输模式完全不一样!

水泥板 卸货车 大卡车、货车、水泥车所带来的安全问题是不是就无解了?国外是怎么解决这个问题的?

做个小计算,首先是十万公里,假定这个司机一年跑300天,一天跑8小时(方便计算而已,真这么跑的...,,,只能说卡车司机不是上班白领啊)平均时速就得是:100000/300/8=41.67KM/H
如果改成三十万公里,那么这个数字是300000/300/8=125km/h

现在一辆国产车,平均一年的营运水平大概是15W到18W,也就是说,平均时速至少60km/h,能满足这个要求的卡车,开起来不至于负担太重的情况下,420马力是必须的。现在物流产业因为互联网经济的高速发展,也在得到一定的进步,带来的情况就是单车运营里程越来越长,这就要求了卡车的马力也得越来越大。大概估计一下,25W公里的运营里程,巡航时速最好能在80以上。


再说这个ABS问题...这个年头还有拆ABS的?人家加装的还来不及这还有拆的?


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实名反对上面那个@AutoMan的回答……曾经回答过一个关于汽车媒体能胡说八道到什么地步的问题,我觉得这就属于实例。

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昨天写了一半困了就睡了,今天准备补完了。

先解释两条:我确实不知道非洲运费多少...我只是按照非洲平均消费水平来算的.....
冲出去的那种....讲真按照标准修的紧急避险车道还能冲出去的话,那就真是死神来了...

先说路,那个玩意真的不叫减速坡,人家学名叫紧急避险车道,上面铺的是砂石,不清楚的去百度,开上去的车都是直接陷在里面,基本没可能自己出来。还减速呢,直接叫救援吧。至于为啥是断头路……看长度去,一般设计标准是按照超速100%的车辆水平,冲下去的,你装的是火箭发动机吗?!还让人卡车自己去死……想想可能吗?再恶毒的领导也不会这么干吧?

再说淋水。卡车真的不是你们这群以胡说八道为生的碎嘴子开的小轿车。中国实在太大了,有的地方那个路简直是……20公里的下坡见识过不?几十吨的车按照80公里的时速算,多大动能?有句话叫“船小好调头”,卡车就属于那种极端不好调头的玩意,下坡肯定得踩刹车啊,问题是连续几十分钟踩下去,过热是肯定的(我至今没见过有哪个脑子进水的卡车公司给车上竞赛刹车的,那倒是不热了,煞不住啊)。不浇水怎么办?要么刹车过热失去力量出车祸,要么采取你们眼中土气的浇水法。你觉得选哪个?

再说技术。中国卡车高中水平?!相对于那帮抱着个三菱4G63不放仿的天荒地老换个壳就当新车弄得跟59改一样的轿车厂,中国卡车厂那简直是良心到奶奶家去了,自己能解决的就自己研发,不能解决的偷师,合资引进……:14年的豪沃顶配就已经500马力了,今年改行没注意,估计破700了快,
行车电脑?有。
自动挡? 有。
各种主动安全?想要啥有啥

去年几个主机厂捣鼓的是车载联网,全车的信息数据全部发回用户公司数据中心,总部通过数据监测遥控每一辆卡车。今年估计差不多就能上市个半完成品了。你说水平差吗?
还有所谓的按照超载设计.....设计余量啊少年,再说了...几个主机厂的供货商实力都不错,主机厂又不是华为,半年账期拖死人,人家供货供的也舒心。至于超载问题,不改装肯定超不了这么多,而改装的话......参考媒体嘴里吹上天的GTR爆改,你觉得日产管得了吗?同样的,你觉得主机厂们管得了吗?

那么为什么说以前超载严重呢?(现在真没几个敢超载了,小幅度超限有不少)。用一句话来概括:美国水平的消费,非洲消费水平的运费。你们淘宝买的东西,那包邮的邮费,普遍低的很,这就是实例,运费实在低的过分了,一趟运输,扣了油钱保养钱过路费等成本,基本没剩下东西,而很多大车司机,整个家庭里他是唯一一个挣钱的人。 大家扣着自己家的消费水平算一下,一个五口之家(很多司机都是农村出身,五口都算少的),正常消费的话一个月至少需要5000以上,再有个上学的孩子,生病的老人......超载一吨就是一吨的钱,至于自己的命?如果能养家的话他们真不一定会在乎自己这条命.....尤其是拉矿物的和拉渣土这种运费压得很低的....煤老板和房地产老板们的抠劲...那简直就是周扒皮再世啊。

现在超载的已经很少了,一方面运费上涨,大家已经不是很需要超载来压榨那点钱了。另一方面就是管得严了。最起码不去河南、贵州等老少边穷地区的话,路政已经廉洁了不少。现在的问题是超限...超高超宽,不过相比于大幅度的超载,这个危险系数已经低了不少,至于为啥超宽...总不能所有的车都是半挂吧?总有一些时候接到一些大一些的货..

关于水泥渣土这些车...给你个好消息,目前很多省市已经开始制定相应的运输规范了,包括包装、防漏、运输时间等详细的规定,小门小户不怎么规范的个体户已经快被清出了运输队伍了,相信会越来越好的...  

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