爱华网超长篇预警！！本篇涉及非常多航空业旅游业内幕利益链条以及各类营销手段和方式，专业度稍高，需要仔细研读。建议先收藏，要是能点赞就更好了，不愿意看内幕只想了解怎么买最便宜的童鞋可以直接滑到最下方，那将是比较实际简便的操作流程。
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一些业内比较常见但你们不知道的折扣：
1.东航和川航是有联程折上折的，海航的很多线路有往返特殊舱，买他们票的时候，打他们官方热线是最划算的（官网显示不了联程折扣）。东航要2段均>4折才生效，川航无限制，海航要看有没有V舱位。5月10日深圳航空刚发文件，也开启了联程折上折优惠，同样是4折以上生效。
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联程折上折详解：
比如你想订，6月1日上海到北京MU5115，6月6日北京到上海MU5116
假如MU5115显示的价格是5折620+50（50是机场建设费）
MU5116显示价格是是6折740+50元
原本我们是需要支付620+50+740+50=1460元的机票款项
通过联程折上折 大概只需要支付（620+740）*0.9+100=1320元
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2.每个月28号是南航会员日，一抓一大把的超低价和免票！关注南航微信公众号注册是最佳选择。南航的航线很密，大家可以多关注。
3.中国联航的每周五12点可以抢特价，不过他们家航线很少，建议有走北京相关的童鞋可以关注下。
4.很多国内航司在国内非当天中转国际航班是可以申请免费住宿的。酒店都还不错，还是打官方热线。
5. 三四线没大机场的城市的朋友肯定会用到的
※很多航空公司都有地空联运，打个比方：
你是台州人，你想出发去巴黎，台州没有航线，如果你要先坐高铁到上海再坐飞机，
打航司官线！很多航空公司都是免费给你送高铁票或者干脆到了指定机场是可以拿高铁票和机票去航空公司柜台报销高铁票的。
据答猪了解的的一个具体信息是：台州人到宁波坐飞机，凭身份证、动车票、行程单、登机牌是可以到宁波机场问询柜台报销相关动车票的。
6.近期更新，重要！！
各大航司现在逐渐都把代理费调整为5-30元/张票的形式，部分特价舱位已经取消（任何）代理费，也就是说，因为这个原因，在机票代理商的角度，他不会再愿意去出售没有代理费的舱位机票，也就是说，像去哪儿这种性质的平台，他很有可能会出现价格虚高的情况（因为卖特价舱他没钱赚了），就比如说，太原-大同3U8531（大同-太原3U8532）川航的机票价格一般都只有110元差不多（这个真心便宜），但在去哪儿的部分日期上，因为这个舱位没有利润可赚，因此某些代理商就会选择不放这样的价格，代理商不放那去哪儿上自然就没有这种价格。而像携程这种自营票台，他会选择加上几十块钱的其他捆绑“券”（作为利润），因此你看到一张110元的机票到最后很可能变成300多块钱（注意把没用的自动勾选项取消那就还好）。目前看来阿里旅行还没动，那最近这段时间要是最终还是选择OTA购票，又没什么别的优惠，就上阿里旅行去买吧（支付宝里就有，16G苹果党伤不起）。
7.航空公司的内销系统
每个航空公司都是有内销系统的，他们的内销系统是针对代理商和旅行社的，而因为各方面原因，东航的内销系统是做的最完善的，也就是说，很多代理和旅行社愿意拿东航的位置。
而这些位置，价格一般情况下，比市面低很多折扣。视淡旺季差距不同，最夸张的时候，外面已经只有头等舱了，有些人手里拿着1.8折的位置~~~
为什么会低那么多呢？ 因为这些位置是代理和旅行社交过押金给东航的，也就是说，东航采取这种方式要锁定一部分固定客源降低销售风险。但是，航空公司是不会告诉你存在这种东西的，旅行社也不会告诉你，不然你以为为什么他们的打包产品可以做出来那么便宜。
关键来了，我们怎么拿到这种机票呢？
上途牛网，目前只有他会做这种控位销售的事情~~
还有个选择，穷游，不过穷游针对的大多是国际线，而且控位很少。
去哪儿之前也做过类似的控位销售，只是他们的体系限制，后来越来越少。
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我又来更新了。
从正班机说起，也就是我们能买到的机票。
航空公司的销售渠道有很多，我们所能直接接触到的，就是OTA、官网、官方热线、航空代理（很多OTA上其实就是他们在卖，所以乱象丛生），航空代理还分为两种，公家的和私人的。
有哪些是我们接触不到的？
就是我前面说的，内销系统。
这种内销系统是怎么实现的呢？
通常，他是通过团体机票的名义来申请获得的。但是，因为近几年自由行的趋势，航空公司也不得不改变策略。在以前，团体机票一般是由10人成团起申请的，但是现在，某些航空公司可以2人就成团！
他的销售渠道是这样的：
航空公司切出一部分特价位置作为底层保本——>代理获得位置——>旅行社打包（加上酒店住宿地面交通景点门票等等其他产品）——>传统旅行社收客或者途牛之类的在线平台销售
为什么他们需要这样来卖？
这属于历史遗留问题，因为单单靠普通硬需求客源，客源数量必然不足。大家都知道，机票这东西，同样是经济舱，你可能可以买到1折的，换做他可能就是全价的，但本质还是没有变化，还是经济舱，不会有任何待遇上的差距。
然而如果航空公司经常卖1折，2折机票的话，会养成消费者的“不良”习惯，大家都在等1折2折的机票，没人愿意去买全价了，这当然不符合航空公司的利益（具体参考，为什么牛奶倒了也不愿意折价销售，很多这种问题）。
所以航空公司就采取迂回的方式，找代理，找旅行社，找途牛之类的旅游平台来打包，一张机票加上酒店或者其他东西，形成一个全新的产品，这样，消费者不就看不到我卖的机票价格是多少了？
下面介绍各大主要航空公司的内部营销策略及系统方式
（不知道写出来会不会被航空公司打啊.....）
1.国航（国航系：国航、山航、深航、西藏航、大连航、内蒙航）
国航是相对来说，内销与外舱差价不是很大的，为什么呢？从国航的名称就看出来了，中国国际航空~~~~总部北京，这是中国的官方御用的航司，什么国家领导人专机基本是他家安排的。国航主打高大上路线，因此价格相对来说都会高一点点。大家可以对号入座了，土豪可以随意，我等小老百姓，一般是很少坐国航的散客舱的。不过！！国航的其他延伸服务是做的相对完善的，比如前面说的空铁联运与国内转机国际免费住宿，国航是最多的。
他们的团体内销方式很简单，有些时候交押金，有些时候不用押金，按平时贡献率切位，一般航班起飞前2--6天就要出票，主要是切给传统旅行社（就是你大街上那些小门市，他们是旅行社批发商的分销商），如果你并没有什么亲戚朋友在代理/机场/航司的话，并不是很建议去拿这些位置，因为批发商为了保住自己的分销商卖自己的产品，给予的返利更加严重，少则100元/人，多的时候元/人都有。
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继续更：
2.南航（南航系：厦门航、汕头航、贵州航、珠海航、重庆航、河南航）
总部广州，南航的内销系统已经悲剧了，基本处于可以忽略的状态，为什么呢？因为他要代理/旅行社缴纳100%的票款押金才会给切位，而且要求是80%+的销售率....额滴神啊，除了有百分百把握和钱太多的大资金，谁会愿意去冒这么大的风险去切这种位置呢？
也正是因为这个原因（或许是互为因果），南航加大自身直销的意志非常坚决，具体可以参考我前面说的每月28号南航会员日，免票都有，1折2折一大片，价格是真心低。
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3.东航（大菜来了）（东航系航司：上海航空、中国联航）
总部上海。注意！！！但凡你所在城市和你的目的地之间有东航航班（包括上海航空，上海航空是东航的小弟，当然联航也是东航小弟，但是丫已经成为廉价航空了，专注直销剔除内销），先行上途牛或者携程或者去哪儿或者阿里旅行去查【自助游】或者【往返机票】产品！价格从低到高排列，除非起点城市和目的地城市之间实在没什么旅游客源，否则极高可能性是能找到产品的（通常是机票+住宿的产品打包，比你自己定划算多了）。
但是注意一点！！
航线和航线之间是不一样的，比如杭州--三亚，东航的航班，一般就只能搜到5天往返的机票，这种机票一般都是固定天数的。意思就是说，如果你3天往返的搜不到，搜搜456就好了。
东航的之所以强烈推荐他们的分销系统，是因为他们的分销系统相对来说比较完善，且押金及出票规则都比较划算（国内航线押金只要20--200元/人，国际的也不高，相对南航的100%押金风险真是小到没边了），许多代理人和旅行社都愿意切他们家位置进行分销。可能也是因为这个原因，OTA在遭受航空公司围攻后，携程优先选择东航作为突破口注资（因为最符合他们的利益诉求嘛）。
这个就是东航的内销系统，不过你们是进不去滴.....
如果你们有公家航空代理（一般是机场居多）从业的朋友的话，找他们去申请东航的团队内销位置，是最最划算的，因为公家代理是不能收取手续费用的（因为现在代理费很低甚至为0，所以私人代理会收取不定额的手续费用），但老实说可能也不管用，因为这个专业度以及职位相对要求比较高，一般只有答猪这样的营销管理层才接触得到。
举个栗子：去年10-11月份，某江浙城市-海口东航的航班，价格600元含税往返....同期散客价8折以上甚至有时候头等舱....答猪因为公务职位关系公司不允许加价销售，切位后只能原价卖给旅行社（当然还有少许朋友），钱都被旅行社赚去了，你说600元往返的成本，卖个1600元往返都只是5折，简直是随便卖卖....
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4.海航 （海航系：天津航空，首都航空，西部航空，祥鹏航空，大新华航）
海航可能是四大行里面的一个奇葩了。这个航空公司答猪也不能给他定性。乃至他内销策略根本就是乱来。但即便是乱来，仍然有迹可循。
一.海航的V舱，是很阴险的舱位，他是属于自定义舱位，在很大概率下，V舱将是相对的最低价。但是这个V舱的规则却是乱变的，更多的时候是A-->B-->A地的往返有特价，但有的时候，会变成A-->B-->C的特价，又有的时候，会变成A-->B C-->D的特价。这个说了和没说其实还有点区别，毕竟大部分人不可能老是专门去找海航这样的运价，说白了，给业内人准备的，但多试试他的A-->B-->A往返是否有特价，总归是没错的。
二.海航曾经出过员工价的票，25折，候补。候补是什么概念呢，就是说，你买了这张机票，有用又没用。你相当于就是买了一个可以在未来一年内A-->B的一个坐飞机的权利，但是呢！！你要确定哪一天要走的时候，你要提前告知，然后。。。当天到机场后，等着其他旅客全部登机完毕后，才可以登记。简而言之就是，有空位你就上，没空位就回去，等明天看有没有空位，一直没空位就一直等，反正一年内有效，老实说，当时答猪配合海航去做过这样的推广，因为实在是人工投入太大（和每一个旅客都得解释半天啊...(＞﹏＜)），所以就放弃了。
三.海航的头等舱。你肯定想象不到海航的头等舱其实可以卖的多便宜，业内包销价格基本就比经济舱全价高20%左右，但是实际卖掉的运价却是经济舱的2--3倍！当然也有人说头等舱难卖么，当然了...不然哪有那么便宜的事，不过，也已经很可怕了。
四.团体运价。海航的团体运价是出了名地乱来，几乎是被其他3大航轮番唾骂的。因为航空公司之间同样的航线在很多时候都要保持价格联盟，以求共同的利益最大化（你降价我降价，不就都没得赚了么）。因此，假如有团体需求，假如有海航航线，不用想了，优先海航没话说（不过低价位置是很少的，一般一个航班不会超过20个）。
总而言之，海航就是个奇葩，但一直走在4大航的前沿。
PS：海航因为其乱来的特性，基本说明航空公司的什么优惠政策他都会试一手，上到国航的送酒店送免高铁，下到各种各样的折上折，往返折，团体折，你只要最后选定是海航的...打官方热线问，问到什么都算赚到了...
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看到了好多异地恋的童鞋，感觉还是有意义的，容答猪泡个咖啡继续来。
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5.川航/成都航
单独把这个列出来因为他们家也是个很复杂的家伙，股份也是乱七八糟的一大堆。
内销系统主要集中在成都重庆相关航线，但因为他属于基于实时清位实时空位的收益原则的，那么说他们的内销其实也没什么大的好处，算了，还是不说了，知道了和没知道对小童鞋们是没什么大区别的。
但是他们家现在推出的有个政策很给力，联程折上折！也就是随便2段一起订，有直减。这个去哪儿网找不到，携程找不到，任何你所知道的OTA基本都找不到，官网也显示不出来，只有打官方热线订！
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6.吉祥航空、华夏航空、长龙航空、祥鹏航空、厦门航空
这些航司有些是民营，有些是上面已经提到过的属于四大行下属的，把它们单独列出来，是因为它们有共同点，和东航非常像，内销系统十分发达，但由于是偏小的航司，只能作为小东航的方式处理，具体直接参考东航的内容。
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7.春秋航空、九元航空、西部航空、中国联航等
同样的分为一类，都是小航司，都属于为数不多的廉价航空，买它们的票，在OTA上查完之后，直接上官网或者打官方热线是最方便的和最便宜的（航空公司为了加强自己的直销比例真是使出吃奶的力气了）。因为航空公司要提高直销比例，封杀OTA的呼声由来已久。
而买这一类的航空公司的机票，最需要注意的就是！行李免费托运额度！有些甚至就没有，反正都比正常航空公司要少，服务么相对也都会差一些，也不用指望他们提供什么好餐食。甚至从登机到下机，全程广告推销也是很正常的...毕竟便宜么.....是真的很便宜.....
单程的临时性订票，要追求价格的极致，那首选肯定是他们了
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8.其他，除掉上面列的，其他大多没什么特点了，或者特冷门...答猪也没接触过...
包机篇
释疑：可能很多童鞋觉得，机场就是有飞机然后机票都是机场在卖的，这里我先把航空系列的企业简介一下。
机场：专门负责地面服务，比如值机、安检、机体起降保障、部分机修、部分餐食、部分医疗保障等等。机场的收入，以航空公司向他们支付起降费与保障费用为主。每个地方机场，原来都是分区民航局分管，现在都已经由地方监管各自成为一个独立的企业。
航空公司：拥有机组班子，各式各类新式的老式的飞机。工作人员1类是营销岗，说白了就是控制票价的以及服务各类人群的，一类是服务岗，也就是飞来飞去的空姐什么的。
中航信：为航空界提供信息传输与保存工作的公司，垄断企业。我们的机票的产生，与保存，就在这里。
租机公司：你以为航空公司所有的飞机都是自己的么？不可能的，淡旺季分别如此明显，养机费用如此高昂，航空公司在很多时候，还会去租用飞机，就是从他们这租的。
任何一条新航线的开启，不仅要在民航局备案，进行线路规划，还要和地方机场沟通，以满足起降时刻，同时要进入中航信系统进行售票。如果你是局外人的话，你还要首先征得相应航空公司的同意。
包机公司究竟扮演着什么样的角色？
包机公司：其实或许不应该这么叫，因为即便你是个自然人，你也能去包飞机，只要你够有钱...
但是，并不是有钱就能决定一切。就像上面说的，任何一条新航线的开启，都要经过一系列的手续与协调。当然，包机也有很多种操作方式和包法，这里就讲一种，可能我们的童鞋最为关心的，旅游包机！
包机公司究竟扮演什么样的角色，其实问题可以换一下，为什么会存在包机这种东西呢？
1、市场有需求。我们假设，杭州一直缺少直飞日本的航线，但是杭州和日本之间有客源来往的需求啊，但是航空公司因为份属国企央企，他每开一条航线不仅要经过上面写的那些流程，还要经过层层的领导审批。可能等他审批完，黄花菜都凉了o(╯□╰)o。这个时候，包机公司就火热登场了。
2、地方政府（对地方机场）有需求。经济与交通从来都是紧密相连的。有句老话叫做：要想富，先修路。基本上大多数的城市地方政府，都希望来往本城市的客流量越多越好，因为人越多流动越频繁的地方才有朝气，才有机会，才会引来狂蜂浪蝶招商引资。那么，如果说地方政府会对地方机场进行补贴，以促进客流量的发展，也就不是什么奇怪的事了。那么地方机场，就有了资本自己包飞机，以及将资金补贴给包机公司的资本。
近年来比较著名的就是福州航空，长龙航空，宁波航空，都算是地方自行包机，包着包着就包成了航空公司，还有些是地方强力支持，直接就成立航司的土豪。
而更多的时候，包机公司赚的不是卖机票的钱...而是政府补贴....有些数字大的吓死好几个宝宝..
旅游包机.
前面已经说了，包机公司是很多种的，既可以是机场，也可以是自然人，企业。
而旅游包机，不管是谁包的，最终承担的风险，基本大部分会被转嫁到旅行社的身上。
我们国家近年来，各地开启的可能超过一半的东南亚航线、海岛航线，都是包机！
其他的传统旅行社的东西，估计小伙伴们是很难接受的。
三个字，上穷游以及途牛。
当然，优先穷游，你经常淘的话，你就会发现，NND，以前真是坑爹...居然还会有低到这种价格的海岛线。
这些就是包机，因为包机商不需要像航空公司那样考虑长远影响，基本都怀着赚一票就走人的想法，临近起飞而有人退票对他们来说简直无法忍受，哪怕是100块钱卖了都比空着白飞一趟要强。
哪些航线可以关注？请看下面的下面，国际篇。
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旅行社篇
大家一定有个疑问，为什么旅行社做出来的云南几日游，海南几日游，韩国几日游，这么便宜，甚至有的都不要钱！！！答猪就从他们的成本和利润点来一点点展示给各位。
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自由行的产品：自由行的产品其实相对比较健康，没有什么乱七八糟的在里面。通常就是机票+酒店，最多就是加个接送机什么的。机票：就是通过航空公司的内销渠道获得的，所以价格相对低廉；酒店：酒店是不会告诉你他给旅行社的采购价格比他们在去哪儿上放的还要低的，毕竟人家批量采购么。接送机：没啥好说的，差不多同理-————————————————————————————————————————跟团游！成本：
1.机票：同上
2.酒店：同上
3.景点门票：也是同理，批量采购团队票。
4.地面交通：大巴或者火车，均摊到每人身上相对就低。
利润点：
1.购物点：这个是中国特色，当然现在香港澳门韩国泰国也很多，你进了购物店，无论买不买，旅行社都是可以拿到人头奖励的。如果你买的多，乖乖了不得，海南青岛的海鲜、云南的玉石、香港韩国的免税店、澳门的赌场(叠码仔知道么)，都是业内非常有名的可以让导游有可能赚的飞起来的东西，有大数据和概率学的支撑，旅行社大可以去赌。
2.自费：比如你到了泰国了，导游就会告诉你，这个节目是要再重新掏钱的，那个节目是没包含在团费里面的，签合同的时候写的清清楚楚，可是你会去看？
3.政府奖励：很多地方政府是对旅行社有奖励的，拉动客流量，对于当地的经济是有促进作用的，因为你到了那个地方，你总得吃饭拉屎睡觉，不可避免地就产生了GDP，为了GDP，政府不遗余力。
4.还有很多乱七八糟的，非常多，多到你想都想不明白，多到答猪一下子想都想不完，你以为你坐个大巴车在高速路上停靠一个服务站，都是偶然的？服务站里的东西卖的多贵有数吧？
当然了，也有不少旅行社一直坚持保持品质的，但是乱流中，想独善其身，真的太难了。
跟团游：答猪只推荐途牛的牛人专线和穷游，而且签约的时候还要看好条款。
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再有就是：
旅行社之间也是有利益链条的，比如你走进一家传统的路边门市，你以为那些挂着的欧美几日游产品是他们自己做的？你觉得有可能么？他们有那个实力么？
旅行社的分类：
1.地接社：就是你到了目的地后，接待你们的旅行社，他们才是准确的服务你们的对象。
2.批发商：从地接社那边拿地接，从航司那边拿机票，组合打造产品，零售给其他人。
3.就是小门面，夫妻店之类的不一而足，他们自身没有产品，只是作为一个收客渠道存在，他们的利润，就在于收客之后提供给批发商。
而这中间的利益链条，就是地接社给批发商好处，批发商给小门面好处（当然也有的批发商比如途牛就有直销渠道），说白了，你报这些，被卖了起码2次了。而这中间，每一次转手，起码都是200元以上的利润，甚至有的批发商为了维护住自己的客源，返利给小门面的好处会非常之大，打个比方，春节的泰国，返利要是没800元/人，都不好意思要客人。
那我们知道这个有什么用呢？
那就又回到前面那个了，跟团游，答猪只推荐途牛的牛人专线和穷游，是因为他们正是因为有自己的直销渠道，因此就少了批发商到小门面的环节，那么势必整体价格就会低下来。
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因为很多留学党表示马上暑期要订票了，比较急，答猪先把这部分给写了。
国际篇国际票我们分为2类，
1类是国内出发到东南亚（日韩泰越缅菲马来等等）+海岛线往返（如果是这些国家回来的，那就归入到2类去）举个例子：上海-首尔-上海，算1类，首尔-上海-首尔，算2类。
2类是大洋洲/欧洲/美洲相关以及东南亚等地的国外出发到国内往返（应该不会有人在非洲念书吧......）1类——>坚决穷游
不是答猪给穷游做广告，穷游的东南亚以及海岛线的特价是他近年来力度最大的，切包机甩特价要的就是你们的关注，不给面子答猪都感觉不好意思。
具体办法：1.关注穷游微信公众号是个好办法，经常有特价，惊喜每周都有。999元的大阪，666元的新加坡，答猪什么都见过（是往返...）。你们感受一下：
穷游折扣微信号：qyerlm
运气不好实在老是等不到你所在的城市的特价而又已经抓狂了？
找穷游网站上的，可能不是特别便宜到死的那种，但也是相对的低价。同时你也可以上途牛去相应的对比下价格。
还嫌贵的话，只能到2类里面再过一遍了。
2类——>坚决去哪儿，但是！上去哪儿却不一定在他那订票~~o(╯□╰)o额，应该不会怀疑答猪在给哪家公关了。去哪儿的国际是业界良心，但业界良心不代表有良心！
这是因为国际票的水深的姚明都得淹死几百次......
原来外航的层层代理，利润一层加一层，总代吃二代，二代吃三代.......到你手上.......
国内航的大客户协议，三方协议，总量返扣，量大，贡献高，私交好，他拿的就是比你的低...
然后还有汇率的影响，国外订票的差价，眼睛看花了估计也看不懂。
这个水答猪还是不扒了，太深太深。何况大部分对童鞋们是没有意义的，我们要的，就是怎么样最划算不是。
那为什么答猪会选择去哪儿呢，因为去哪儿的信息系统搭配是答猪目前看到相当完善的，国际的远比国内复杂，是因为同是北京-旧金山，他可以到首尔转机，也可以到纽约转机，甚至可以到香港转机，搭配之复杂，信息之错乱，答猪这样的智商是完全不能理顺与选择的，那么一个合理的信息查询系统就是最关键的，比价格更关键！而去哪儿，恰恰就是这方面做得相当好。他的搜索算法非常严密，目前答猪还没找到比他更好的（说到这，应该给去哪儿的程序猿们点个赞）。
具体操作：
1.去哪儿查询出发地和目的地的航班；
2.搜出来之后应该是有些是中转的有些是直达的，一般情况下，中转的往返比直达的往返更加便宜！这个当然是各位见仁见智，有人喜欢便宜，有人不想那么累，有人想多带些行李。
在你们差不多选好几个选项之后，你以为要订票了吗？NO!!
上天巡再看看
要是在国外，有条件，再上下对应的航空公司的官网，
货比三家，如果价格差不多，优先官网。
下面是解释：为什么？
你在去哪儿拿到的机票，当然有可能是最便宜的，因为去哪儿有时候还会做团，而国际票的团队利润是非常丰厚的，经常是10免1，15免1的，就是说，凑足10个人，就白送你一张....
但也有可能不是最便宜的，因为很多代理，也包括天巡上的，在没有做团的情况下，都是订的散客舱位，那么散客舱位就是谁先抢到就是谁的了，经常有小婊砸会在某个价格只剩几个位置的时候，去占座，因为一旦提升一个舱位，价格可是百分比上涨的~~他占了5000元的位置，却可以卖6000元，利润大大滴啊~~~~巨利能使鬼推磨（有人可能会问国内机票是不是也有这样的情况，当然也有，只是很少，除非春节这种旺季，毕竟国内机票涨一个折扣的利润还不是很高么~~~）
所以，即便是航空公司的官网，你也不能保证他就是最低的。
国际机票中间的歪门邪道太多太多，可以挖出利润来的东西千奇百怪，所以，货比三家！
去哪儿、天巡、航司官网。
比较讲究的童鞋，不用想了，航司官网是你的首选~~
注意：
1.如果是经别的国家转机的，有可能要申请这个国家的过境签证，因为每个国家对中国的政策都不一样，请仔细查证。
2.联程的一定要选同一家航空公司的！！联程的一定要选同一家航空公司的！！联程的一定要选同一家航空公司的！！重要的事情说三遍。很多人在联程过程中订了不同的航空公司，在前段延误或者取消或者更改后，后段直接就废了，童鞋们肯定是弄不清楚哪些航司和哪些航司有互相签转保护协议的，所以！联程的一定要选同一家航空公司的！！
3.如果是国内转机到国外的非当天中转（比如杭州-北京-纽约，但要在北京住一晚的），在货比三家后订票前，打航司官方热线问是不是有免费住宿可以申请，如果有，那么请自行考虑怎么样划算。
4.如果不是航司官方订票的，出票后机票验真确认！非常重要！因为现在机票代理乱象丛生，千万别到了转机点之后，发现后段原来没你的位置，那简直哭都来不及。具体可以上信天游，或者航司官网确认。
5.有小伙伴说，天巡和官网以及去哪儿经常买不到南航的留学生机票，而南航的留学生机票可以带3件23公斤的行李，这个时候，可能不得不选择“一起飞”（可能还有些什么肮脏的东西答猪也没接触过的），但“一起飞”通常就会贵个3/5百这样。这条信息仅供大家选择。
6.提前多久订票划算？
国际长线一般情况下是越早越好，东南亚与海岛的较短的线路，有可能会临近的时候也会出一些低价，但是，推荐不要去拼概率
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接着是大家最关心的国内机票操作步骤了首先先讲一个朋友问到的机票保险的问题。
保险有用么？
当然有用，发生了该保险内容保赔范围内的事情，也的确能获得补偿。
保险的利润？
大约是购买的金额的70%以上，意思就是说，你买了个20块的保险，卖你保险的人，他的成本进价大概是6元，利润/成本的比率是230%以上，而且，他基本不需要付出多少手工劳动。
这就能解释为什么去哪儿和携程之类的OTA，为什么涵盖了保险之后，票价就能给你降低一些了。
即便是减了票价，多卖一张保险，他仍旧是多赚了。
至于其他的那些杂七杂八的券，道理基本是一样的，但是利润空间答猪没有精确计算过。
你想买到便宜的保险？
淘宝。这里的随便挑，要什么险有什么险。基本利润已经剔地比较干净了。马云同学看来也要给我广告费。
保险的有效期限？
一般是7天，当然按保费的不同也有不同的，这说明了什么呢？如果你往返坐两次飞机，间隔天数只是不超过7天的，那么你根本没必要买两份保险。
至于要不要买保险，各位见仁见智，答猪不作推荐
ps：以上指的是航空意外险。航空延误险基本是拿出来骗钱的！因为到时候你找诉无门，延误又不是很大的事，没人会鸟你，甚至你自己都没心去理，你说你花30块钱买个延误险干嘛？找闹心？去哪儿携程这些OTA最恶心人的地方就是自动勾选所有能买的险，以致于原本你们只要眼神不好使或不注意，那么只要花450的机票最后花了500块～
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国内机票
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团体（>=10人）找出发地机场售票热线咨询团体价格，如果是往返程，价格会比你自己订优惠比较多，如果是单程，有可能你需要比较一下，一般也会有少许优惠。如果出发地机场售票热线不予接待，如果是往返程的话，搜一下出发地当地的航空票务代理点，得确认有实体店面的或朋友认识的。否则，还是按散客订吧，代理乱象多，不想带你们入坑。如果是单程，找都不用找了，直接按散客订，代理会收取费用，可能他收取的手续费用还会比你那点优惠高。散客（<10人）单程（A——>B）上去哪儿，输入出发地目的地日期进行搜索。如果是经常要走的航线，而你在搜索结果中找到了CZ南航的标示。注册南航明珠会员，然后每个月28号先去南航官网去抢特价会比较好。如果你找到了KN联航的标示。每周五中午12点，守着等吧。临时要走或者没办法等了的，我们继续下一步选择价格最低或者你最能接受的航班，如果选择结果是东航，就不用麻烦了，直接去哪儿上选东航旗舰店订票（去哪儿携程和东航已经捆在一起了）。然后进入该航空公司的官网或者打官方热线订票。（为什么用OTA搜索而上官网或打官方热线订票？原因答猪后面慢慢解释）联程（A——>B——>C）上去哪儿分段搜索（先搜索A——>B,再搜索B——>C）将分别的搜索结果组合，选出同一个航空公司（为什么？一样后面解释）的最便宜或者你最能接受的组合打相关航空公司电话订票（为什么这里又不推荐上官网了？）往返（A——>B——>A）上去哪儿搜索往返,假如去哪儿页面上方提示往返特价，优先选择那个。或者，往返找出同一航空公司的最便宜或者最优选项。航线多的最好是能选出同航司往返的前三名，航线少的，前两名甚至第一名就行了。（如果往返有不同航空公司的分别的超特价，低出同航司往返最低价15%以上，那么这个应该是最划算的，但这个情况比较少。）打相应的航空公司电话订票。（为什么这里又不推荐上官网了？）多段联程往返
这个太复杂了，大家请结合联程和往返一起自行研究一下。
特殊的，这里只讲一种比较常见的，云南相关的航线。
云南是个国内非常著名的旅游去处，但因为这样那样的原因，很多城市是没有直达云南丽江、大理、腾冲、西双版纳等地的航班的。
因此，很多童鞋如果是去那旅游的话，基本是出发地—>昆明—>具体城市1—>具体城市2—>昆明—>出发地，部分段是用地面交通解决的。
可能涉及到3—5段了，在这种情况下面，任何一个OTA或者航司官线都是无力的。
这个时候，我们需要上【途牛】。搜索你的出发地到云南的自助游！
为什么？
有些航司，主要是东航，是有在云南省内的多段直减的，或者干脆就是省外段+省内段多段的团队组合运价，这种组合运价也是一样属于内销渠道的。但这种位置我们自己不好获得，如果人多当然可以参考我上面的团体操作方式，但是人少的时候，我们不得不求助途牛。正是因为云南的热门，所以途牛产品丰富得很，四天五天六天一抓一把。（PS：云南正是因为热门，近几年商业化比较严重，尤其丽江和大理，但云南处处美景，大家大可不必老是纠结这两个城市）
当然，如果你买机票就是去旅游的（包括大多热门的国内旅游城市），大可都去途牛搜搜看自助游产品，多少都比较划算，毕竟人家是专职批发。
下面是上面的原因解答：
为什么用OTA搜索而上官网或打官方热线订票？原因答猪后面慢慢解释？解答：每个航空公司的官线和官网基本都只有自己的航线，至多也只有部分共享航线，他们每一家的信息含量都是极差的，你要是一家家搜索过去，包你机票没买好自己先吐血了，答猪前面也说了，去哪儿的信息检索系统是相对比较完善的，这是我们选择OTA搜索的原因。
但近段时间，各大航空公司都被要求提高自身直销比例（国航因为高大上原因稍微好点，南航和海航比较凶残，东航是内销代替了直销），那么接下来，OTA指望比航空公司更低，希望越来越小。有小伙伴反应去哪儿网上有些（10：20~12:30）这种范围时间看起来价格比较低的，但是不是马上出票的一些机票。可以信赖么？机票是可以信赖的，但是他是通过模糊处理来躲避航司的追查。而这种机票，如果你一切正常，那就都好说。但只要你的行程发生一点点改变或者退票或者航班延误或者取消反正只要出现一点点异常，你基本维权无望！说白了，你用低上十几块钱的差价，换走了你的维权途径，因为这种东西，谁都可以推责任，你永远找不到责任方在哪！（携程和去哪儿撕逼后都能合并，说明他们背后的老板已经累觉不爱，不想再烧钱抢量了，那么就不用指望他们还会好心给你发福利了）
再者，去哪儿携程这些老是捆绑保险销售...太JIAN了
再者，如果你是三、四线想找空铁联运，你早晚还是要打航司热线问，干嘛不直接点呢？
再者，航司为了加强自身直销比例，指不定什么时候就出个活动抵扣金什么的，大家肯定是不会关注的，那么你订票的时候，说不定语音里面有或者航司的客服人员一时哆嗦告诉你了呢？
反正好处多多。
再者，很多童鞋都是提前很多天订的很多是特价机票，而这些机票往往是不能退票不能改签的。如果你上OTA订票的话，那一旦你的行程发生改变，这就是直接损失。
但如果你在航司官方订票的话，那你可以选择下载一个《航班管家》去盯着这个航班，假如这个航班最后发生了航班延误或者取消，你大可义正言辞地要求全额退票！这是OTA所不能给你的！
（为什么联程&往返这里又不推荐上官网了？）
1.有些航空公司的官网反应速度真慢啊...不忍吐槽。
2.前面说了，官网显示不出联程和往返的折上折，打航司电话，有可能就有。具体参考上面的联程折扣。
选出同一个航空公司（为什么？一样后面解释）？解答：正如我们之前介绍的，有些航司有联程往返折上折，如果你不是订同一个航空公司的话，那这种东西都是没有的。再者，如果不选同航司，一旦发生航变延误取消什么的，你指望下一段航段的航空公司为你去负责前段的错误，基本不可能。
备注：
1.如果是三、四线城市等非本城市直接出发航班，在打电话到航司订票的时候，请咨询是否有空铁联运政策。
2.提前多久订票比较划算？
航空公司的收益控制也是很狡猾的。经过答猪多年摸索，比较适用大家的简单的，看以下。
旺季：暑期，春节，黄金周，节前节后。旺季相关的，一般情况而言提早多久都不为过，2个月为最佳，虽然近年来淡旺季明显度正在降低，但航空公司的收益控制是不会这么看的，而且你也一般赌不起这个概率。
淡季&平季：一般提30-40天为佳，你提前太多，有可能反而还没放特价舱导致订贵了。甚至有的时候，因为航空公司收益控制的专业水平问题判断规律错误，导致到临近的时候价格反而便宜了，所以如果你不是很急，如果目前搜到的价格还很高，不妨再等等每年的4月份和10月份左右，是航航班换季时间，订这段时间的机票...太复杂了还是不说了，有些要提早有些要延后，估计你们弄不明白。这段时间订机票的有福了/或者是悲剧了，航班延误/取消/变更概率较高，有特价就赶紧订吧，就算改了行程都经常是可以全退的。。
3.关于联程折上折的注意事项：有小伙伴发现打电话到航空公司都说没有联程折扣（航空公司的业务员真的是太懒了，国企差不多都这样），基本不会告诉旅客有联程折扣或折上折的优惠，请看答猪的演示证明。下面是一个机票生成过程，借用的是代理人的一个辅助系统。
上图是红线圈的往返后的原本应该支付的折前价格
上图红线圈的是往返一起订后折上折的价格。
大家可以看到，答猪选用的是CTU成都到LHW兰州的例子，选择的是东航的往返航班，可以很清楚地看到，差价是2000-1780=220元
也就是说，同样的操作方式，航空公司的人员必须把你的信息录入之后，才看得到具体价格，很多航空公司的业务员不仅业务差，而且非常懒散对付。因为价格的选择几乎是随意的，她想选高就可以选高的。各位大可义正言辞地示威投诉。
PS:东航的折上折与深航的折上折均需要2段折扣都>4折的时候才能成立，换言之，只要其中一段<=4折，就不会有折上折的折扣。川航的之所以说给力，是因为他没有折扣限制。
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更新基本完毕~~~收藏数是点赞数的3倍！！！~~~~~~~o(╯□╰)o桑心~~~~~
PS:
关注我，有惊喜。
为什么我知道这么多内幕，本人之前做航空系某国企某营销部门经理，目前正在离职。
答猪之前的日常工作，就是像观察股价一样地观察机票价格，像看资金量一样看客流量，像分析基本面一样分析各类经济人口数据，像预测涨跌一样预测各航线的客流的增减，最后像加减仓一样增加和减少各航线计划客座的安排。
嗯，差不多就是像炒股一样...
我都不知道有没有人做类似的工作，如果有，请私信我握爪。
【觉得我替某企业广告的，请自行取消收藏，以免污了您的慧眼】
广告一下：值乎已开通，若有机票及航线收益、城市分析等问题，请上值乎。2元/问，有空即答。
同时道歉，工作有点忙，很多同学或私信或上分答与值乎花钱找我回答问题的有一部分没能来得及回复，希望谅解，最近忙的吃饭时间都木有了~~希望大家多多谅解，感谢感谢~~~
前几天被和谐了一段时间，放心作为良好公民在经过锥心刺骨痛定思痛后我还是被放出来了，感谢党，感谢国家，感谢言论自由。
年底福利：关注后免费回答任何疑问（手动严肃脸）！！
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