爱华网首都第二机场也被称为北京新机场，位于北京市南端大兴区与河北廊坊市交界处，定位为国际大型枢纽机场。2014年全面开工建设，预计2018年落成并投入使用，建成后将达到4500万人次的吞吐量。
首都第二机场选址_首都第二机场 -简介
新机场（待建）位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊广阳区之间。
该机场定位为大型枢纽国际性机场，也是首都经济的新引擎和城市的新地标。
北京新机场建设是国家“十二五”规划确定的国家级重大基础设施项目。项目按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的总体目标设计。
一期将建设4条跑道和约70万平方米的航站楼。计划建成日期为2018年底，届时北京南苑机场将关闭。目前，中国联合航空及中国南方航空已确定将首都第二机场作为基地机场。
首都第二机场选址_首都第二机场 -规划
选址
北京新机场地理位置
北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路（大辛庄-礼贤镇，北京县道）以南的区域。场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1公里，北紧邻天堂河，占地3029公顷。场址距南六环约28公里，距天安门约48公里，距首都机场约68公里。西距天津市中心约74公里，距京津冀都市圈中河北各城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、石家庄市225公里、张家口市199公里、沧州市131公里、唐山市151公里、承德市218公里、秦皇岛市276公里。
由于北京新机场采取候机楼在北京，跑道在河北廊坊的方式，北京在建设新航城时，如何与河北的空港产业规划整合，还需要国家发改委等部门的协调。
定位
北京新机场定位为综合性大型国际枢纽机场，长远看与首都机场同等重要，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络。以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，形成对细分市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。
近期规划建设用地40平方公里（其中河北13平方公里），4条跑道，航站楼面积70万平方米，客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐量4500万人次。
按照规划，第二机场拟建9条跑道，将成为世界第一大机场。
首都第二机场建成后，目前以南苑机场为运营基地的中联航将转场至第二机场。南航集团则将在首都新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，投放空客A380、A330等大型先进客机，未来十年将在北京投放200架飞机。
交通配套
2012年11月，国家发改委批复了《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007年~2016年）》方案，其中新增了新机场快线。在方案中写明，新机场快线的线路自中心城区至北京新机场，实现“半小时”到达。线路暂以北京南站至北京新机场计列，长37公里，估算投资197亿元。
2013年4月9日，北京市发改委副主任刘印春向北京城市管理广播透露，位于城南的新机场未来将有3条高速路连接新机场。3条高速路分别位于新机场中间、东侧和西侧。东边是京台高速，在现有的京台高速与新机场之间将建设一条5公里长的接驳线。京台高速北京段起点为南五环，北边与蒲黄榆快速路连接，京台高速至新机场的接驳线建成后，人们可以在抵达南五环后通过蒲黄榆快速路顺畅抵达市区；西边是京开高速；中间将沿南中轴规划一条新高速公路。
除了高速公路，新机场的轨道交通也将很便捷。作为新机场重要配套工程的新机场轨道线，已在2012年11月获得国家发改委的批复。新机场线自中心城区至新机场，采用快速轨道交通方式实现半小时到达。“规划中的轨道交通线路全长是40公里，在市区的具体起点位置还在评选中，但肯定是在南城。”
新机场建成后，与首都国际机场之间也将规划一条轨道交通线路。
在北京做好新机场交通配套设施的同时，河北同样也不遗余力地做好与新机场对接的相关交通设施。2013年3月27日，河北省副省长杨
