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大西客运专线是中国一条建设中的连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。大西客专太原至西安段2014年7月1日通车，太原以北部分预计2015年通车。
大西客运专线_大西客运专线 -简介
线路图
大西客运专线是中国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，最高运营时速250公里。大西高铁全线开通后，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右。
2014年7月1日开通运营的大西客运专线太原南至西安北段，全长570公里，开通初期，安排开行动车组列车27对。
大西客运专线_大西客运专线 -建设历史
大西客运专线
2009年12月3日，大西客运专线原平~西安段正式开工，工期4.5年
大同至原平段利用在建北同蒲铁路第三、四线（线路长度160公里），原平至西安段新建线路长度699公里。近期大同至原平段为I级铁路，原平至西安段为客运专线，远期全线为客运专线。设计速度大同至原平段为200km/h、原平至西安段250km/h。最初的设计方案是在大同到原平间修建新的客运专线，但在可行性研究阶段发改委提出应该使用北同蒲新建的四线。《山西省铁路建设发展“十二五”规划》中提到，北同蒲新建的四线（韩家岭和原平间）要承担同蒲线2,600万吨货物运输、朔准线5,000余万吨煤炭运输的任务，货流密度过大，且接运朔准线的列车载重均为万吨级别，如果开行动车组很难保证其安全正点运行，“十二五”期间仍计划在大同和原平间新建客运专线。
2012年10月12日上午，晋陕黄河特大桥合龙，进入桥面施工阶段。
2014年7月1日太原到西安段已通车，原平~太原段预计2015年通车。大同至西安铁路原平西至北同蒲联络线工程计划竣工日期为2016年7月31日，届时动车组可实现贯通大西全线。
大西客运专线_大西客运专线 -途径地点
2014年7月1日，早上8时50分，列车整点从西安北站驶出
新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长859km，设计时速为200～250公里。
铁路沿线与石太客运专线、太中银铁路、郑西客运专线、西成客运专线连接。
大西客运专线_大西客运专线 -建设意义
大西客运专线全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善中国西部特别是晋陕地区铁路网结构，进一步提高区域铁路运输能力，而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道，对促进区域协调发展，加快西部大开发具有重要意义。
