爱华网厦门翔安隧道位于厦门岛东部，连接岛内湖里区五通和岛外翔安区西滨，工程主线长8.695公里，其中隧道长6.05公里，采用设置服务隧道的三孔隧道方案，左右为行车隧道（单向行车），中间为服务隧道（检修和逃生通道），共设双向六车道，设计行车速度80公里/小时。翔安隧道也是第一条由中国国内专家自行设计的海底隧道。
厦门翔安隧道_翔安隧道 -工程概况
翔安隧道
厦门东通道（翔安隧道）是一项规模浩大的跨海工程，也是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。本项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，止于厦门市翔安区西滨，接翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.69KM，其中海底隧道长约6.05KM，跨越海域宽约4200M，是中国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，翔安西滨侧连接线设收费、服务、管理区。工程总投资约为31.97亿。建设工期为4年。设计中突出“以人为本，安全第一”的原则，按100年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。
厦门翔安隧道_翔安隧道 -建成通车
通车仪式
2010年4月26日上午9时，在1名老人和6名小孩欢快的闽南话中，12辆满载乘客的公交车从隧道两端进入隧道内。这意味着中国大陆首条海底隧道―――厦门翔安隧道正式通车，从厦门本岛到翔安，只需不到10分钟，比原来节省了80多分钟。
厦门市领导于伟国、陈修茂、陈炳发等参加了通车仪式，当天还出动直升机航拍通车。在五通入口处，“永不言弃”的石碑下，1个老人领着6个孩子站在浮雕下，格外引人注目。载着厦门市领导、老干部代表、海堤建设者代表、劳模代表等的公交车，缓缓驶进翔安隧道―――翔安隧道就在这样简朴的仪式中，正式通车。
随后，从四面八方汇集而来的车辆开始驶入隧道，翔安隧道迎来第一批集中车流。一时间，翔安隧道内马达轰鸣，车辆接踵而至。许多市民纷纷放缓车速，拿出相机，记录这一历史性时刻。
徒步体验
翔安隧道通车
步行穿越隧道，花了大约55分钟。在隧道内，凉风习习，空气也十分清新，停下脚步还能听见悦耳的流水声。
在隧道最深处，距离海平面70米处，记者用手机与外界同事联系，通话十分清晰。据介绍，隧道全线共设了12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。这些通道主要是为了应对突发事件，“如果遇到意外事故，人员、车辆可通过最近的人行横洞、车行横洞进入服务隧道，救援人员也可通过服务隧道迅速抵达交通事故地点施救。”
厦门翔安隧道_翔安隧道 -工程数据
翔安隧道位于厦门岛东部，于2005年9月6日正式开工建设，总投资31.97亿人民币，是连接厦门本岛和翔安区的跨海公路隧道，全长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，采用三孔隧道形式，两侧行车主洞各设3车道，中孔服务隧道为市政管廊、检修及逃生通道。
翔安隧道横向宽度17.5米，高度13.5米，采用3车道，行车洞开挖断面最大面积达170平方米，是目前世界上断面最大的海底隧道，隧道最深处距离海平面70米，设计行车速度80千米／小时。
厦门翔安隧道_翔安隧道 -隧道之最
最浅：世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处5.7米；
最大：行车主洞开挖断面面积世界最大，达170.7平方米；
最罕见：软弱围岩、富水砂层、风化槽群(囊)这些不良地质段规模之大也为世界罕见。
厦门翔安隧道_翔安隧道 -管理
收费管理
翔安隧道内部
通车后，在翔安隧道内通行的车辆，车速不能低于最低限速，也不能高于最高限速，违规者都将被处罚。同时，隧道内不能变更车道，隧道内车道线都为实线。
通车当天，翔安隧道将不收费，2010年4月27日凌晨0时才开始收费。据介绍，翔安隧道与厦门大桥、海沧大桥等其他出岛通道一样，实现年费管理。只要是厦门牌照的车辆，在统一缴交了年费之后，就不用再交费通行。在通车之前，翔安隧道将开通让市民步行参观。
禁入车辆
翔安隧道通车后，除了行人被禁止进入隧道外，多种类型的车辆也将被禁行，包括自行车、电动自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人机动轮椅车、摩托车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式专用机械车、履带式车辆、教练车、悬挂试车号牌的车辆。
同时，禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆通行。确需通行的，按有关规定执行。禁止超过隧道限载、限高、限长、限宽标准以及装载易遗洒、飘散货物的车辆通行。禁止其他影响或危及隧道安全的车辆通行。
翔安隧道工程指挥部的陈祥斌还特别提醒，运载石子、土、沙、煤、垃圾的车辆，未经集装箱化也禁止进入隧道。
交通规则
翔安隧道
交警部门特别提醒，由于岛内限货的规定，从翔安隧道进岛的大型货车出五通隧道口后，禁止在仙岳路高架桥上行驶。要前往东渡港区的大型货车，可绕行金山路（环湖里大道），经湖里大道前往。
通车后，隧道内车辆行驶时速不得超过80公里，而且每个车道都有严格限速。其中右侧车道为大型车车道，限制时速为50公里至60公里；中间车道和左侧车道均为小型车车道，限制时速分别为60公里至70公里和70公里至80公里。进入这些车道的车辆，车速不能慢于所限定的最低速，也不能高于所限定的最高速。如果低速行驶的话，也将被处罚。
另外，每个隧洞设有3车道，各车道之间均为实线。从洞口进入隧道之后，就只能按所属的车道行驶，不得变更车道。据介绍，翔安隧道内全线有监控覆盖，变更车道的话，也将被处罚。除遇障碍外，严禁在隧道内随意变更车道，严禁超车、倒车、掉头、逆行等道路交通违法行为。
据介绍，由于隧道内空间有限，没有专门的检修通道，遇到车辆故障或者一些小事故，不宜在隧道内长时间停留。交警提示，对于一些轻微事故，双方车辆驾驶员在报警后，应立即驶出隧道，在外面进行处理。对于无法自行移动的车辆，驾驶员应当按照规定开启危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。
厦门翔安隧道_翔安隧道 -通行路线
翔安隧道岛内五通侧洞口与仙岳路相接，洞口前约200米处通过五通立交与环岛干道互通，洞口两侧辅道与环岛东路平交（五通滚装码头附近）；岛外翔安侧洞口与翔安大道对接，直通沈海高速马巷收费站入口，翔安大道距隧道口约3公里处通过水浏立交可转至刘五店或水头（大嶝岛）方向。
翔安隧道出入口
岛内可通过仙岳路、环岛干道（五通立交）、环岛东路（平交）进入翔安隧道，直达翔安，并从马巷收费站上沈海高速；从泉州至厦门本岛无需绕行厦门大桥或集美大桥。
交警部门发布了几条供市民参考的进出岛路线：
一、翔安方向进厦门岛
1.国道324线路（沈海高速马巷出口）－翔安大道－翔安隧道－厦门岛
2.滨海西大道－同安湾大桥－海翔大道－翔安大道－翔安隧道－厦门岛
3.马巷－324国道－翔安大道－翔安隧道－厦门岛
4.新店－洪钟大道－水浏线－翔安大道－翔安隧道－厦门岛
二、五通方向出厦门岛路线
1.成功大道－仙岳路－翔安隧道－翔安区
2.厦禾路（或湖滨北路）－湖里大道－金山路－仙岳路－翔安隧道－翔安区
3.环岛路－云顶南路－云顶中路－仙岳路－翔安隧道－翔安区
4.前埔南路－金山路（环湖里大道）－仙岳路－翔安隧道－翔安区
厦门翔安隧道_翔安隧道 -作用意义
翔安隧道
根据厦门市的城市总体规划和建设国际性港口风景城市以及海峡西岸重要中心城市的需要，本工程是厦门市交通干线路网规划主骨架的重要组成部份，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。本工程显著提升厦门城市功能，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，优化产业布局，大大改善厦门市东部地区的投资环境，为加快厦门海湾型城市的建设和经济的大发展奠定坚实的基础，其社会和经济效益十分显著。本工程采用钻爆法暗挖方案修建，是中国隧道建设技术的进步和发展，缩小世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。厦门路桥建设集团副总经理、翔安隧道项目副指挥长曾超说，此前大陆地区没有建设海底隧道经验，建设过程中遇到很多困难，如海底复杂的地质条件，施工不良地质路段多，需要穿越多处被业界称为世界级难题的海底风化深槽、疏松土层、透水砂层等，稍有不当，就有可能产生垮塌等严重后果。
海底隧道是联系海岛与大陆的快速通道，对于所在地交通路网建设和经济发展具有重要推动作用。目前中国沿海地区已有多条海底隧道正在建设或已提上建设日程，包括胶州湾湾口海底隧道工程、福建平潭岛海底隧道、厦门与漳州之间的海底通道等。 翔安隧道的成功建设为中国海底隧道建设，特别是如何应对复杂地质条件积累了宝贵经验。
