爱华网深圳地铁1号线是深圳地铁运营中的两条路线之一，属于城市轨道交通系统，由罗湖站至深大站，呈东西走向。在路线图中通常以绿色代表，包括深圳地铁月台上的路线图和地铁站的指示牌；但有时亦以红色表示，该线大致铺设在人民南路及深南路地底，连接了深圳市的东门商业区、蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区、深圳市中心区、深圳华侨城的高级住宅区以及深圳的华侨城旅游区。
深圳地铁一号线_深圳地铁1号线 -简介
深圳地铁1号线
深圳地铁罗宝线(原1号线)是深圳地铁运营中的两条路线之一，属于城市轨道交通系统，由罗湖站至深大站，呈东西走向。该线大致铺设在人民南路及深南路地底，连接了深圳市的东门商业区、蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区、深圳市中心区、深圳华侨城的高级住宅区以及深圳的华侨城旅游区。
罗宝线在路线图中通常以绿色代表，包括深圳地铁月台上的路线图和地铁站的指示牌；但有时亦以红色表示，例如深圳地铁网站提供的路线图和列车闪灯路线图。该线途径宝安、南山、福田、罗湖4个区。目前，罗宝线共开通有30个车站，会展中心站为罗宝线与龙华线(4号线)的换乘站。
深圳地铁一号线_深圳地铁1号线 -工程概况
一期工程
深圳地铁一期工程的实验站点市民中心在1998年12月28日初步开工建造，部分站点在翌年12月开始建造，而其他站点则到2001年3月方动工兴建。其土木、轨道工程在2003年夏建成，并在翌年进行调试及试运营。而正式开通则推延至2004年12月28日17：00，比当初预期开通的时间推迟了大约半年。而试运营期则于2006年6月30日结束，次日开始转入正式商业运营。
二期工程（西延段，已开通）
罗宝线（1号线）续建工程线路从地铁一期工程终点站世界之窗车挡末端（AK17+526.8）引出，沿深南大道向西行进至深大站，线路折向西南经深圳大学在南山区政府南侧转入桃园路，沿桃园路穿越平南铁路与二线边界与宝安区新湖路连接，然后线路沿新湖路向西北行进，过宝安体育中心，穿过西乡和固戍片区，跨过规划航空路，在机场南端转向机场停车场平行候机楼至终点深圳机场（AK40+900）。线路长23.592km，采用最小曲线半径400m，其中地下线19.790km，地面敞开过渡段0.408km，高架线3.394km。
罗宝线（1号线）续建工程设前海湾车辆段及综合维修基地1座，仍使用地铁一期工程的控制中心。设白石洲和西乡中心2座主变电所，采用集中供电方式两级电压制。机电设备选型保证与一期工程兼容和平滑扩容。车辆选用A型车，配车26列，6辆编组。地下车站采用屏蔽门制式，保障安全和节约能源。罗宝线（1号线）续建工程地下车站的施工方法主要为明挖顺作，车站围护结构为钻孔咬合桩或地下连续墙结构。区间隧道以盾构法为主，少量区间采用明挖和暗挖法；宝安中心站与地铁环中线（5号线）接驳；桃园站与地铁10号线接驳。2011年6月15日中午12点。1号线已开始全线运营。
深圳地铁一号线_深圳地铁1号线 -线路站点
经深圳市人民政府批准，深圳地铁罗宝线（原地铁1号线）线路及站点命名如下：
罗宝线（原地铁1号线）：由罗湖火车站至深圳机场区段站点名称依次为：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。
一期工程罗湖段至世界之窗段于2004年12月28日试通车运营。2009年9月28日，深圳地铁罗宝线续建工程首通段已正式开通。1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间，全长3.39公里。深大至西乡段已在2010年12月底建成试运行，深大至西乡段和西乡至机场东段将在2011年6月30日一并开通试运营。罗宝线可换乘蛇口线、龙岗线、龙华线及环中线。
深圳地铁一号线_深圳地铁1号线 -往返线路
运营时间：06:30-23:00票价：上车2元,全程9元
往程：罗湖-国贸-老街-大剧院-科学馆-华强路-岗厦-会展中心-购物公园-香蜜湖-车公庙-竹子林-侨城东-华侨城-世界之窗-白石洲-高新园-深大-桃园-大新-鲤鱼门-前海湾-新安-宝安中心-宝体-坪洲-西乡-固戍-后瑞-机场东
返程：桃园-大新-鲤鱼门-前海湾-新安-宝安中心-宝体-坪洲-西乡-固戍-后瑞-机场东-深大-高新园-白石洲-世界之窗-华侨城-侨城东-竹子林-车公庙-香蜜湖-购物公园-会展中心-岗厦-华强路-科学馆-大剧院-老街-国贸-罗湖
深圳地铁一号线_深圳地铁1号线 -修建过程
线路更名
深圳市规划局在日宣布，深圳地铁1号线更名为“罗宝线”。
续建工程：世界之窗－机场东
罗宝线将会由现时的终点站世界之窗站继续向西延伸，称为“罗宝线续建工程”或“罗宝线西建段”。续建段将经南头、新安、西乡等地，到达深圳宝安国际机场的机场东站，设计全长23.333千米，并设有15个新车站。截至2008年2月，该工程已完成投资20.47亿元，地下段车站围护结构完成95%，主体结构亦已完成40%。
工程时序
从世界之窗站到深大站为续建工程的试验段，其中世界之窗站至高新园站的“二站二区间”路段已于2005年3月开始进行土建工程（高新园至深大开工日期未有资料）。该段“二站二区间”路段计划于2009年5月31日建成，6月30日开通试运营[5]。而高新园至深大一段试验段，则暂不开放，但按照较早前计划，可能用作列车折返和供工作人员使用。至于深大站至西乡站的一段续建工程（称为“西乡以东段”），亦已于2007年3月30日开始土建工程，并计划于2010年6月30日连同深大站开放试运营。而余下的一段“机场段”，由西乡站至机场东站，已于2008年3月26日开工，计划于2008年8月至2010年5月进行土建工程，2011年6月30日开通试运营。机场段由于早期受广深城际铁路和深圳机场扩建等不确定因素影响，须与有关工程统筹协调规划，因此施工和启用时间比其它路段迟。
深圳地铁1号线续建段的启用日期曾经多次更改。在2007年10月，深圳市地铁有限公司表示试验段、西乡以东段和机场段将分别在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底开通；在2008年3月11日的公布中，三段开通时间则分别为2008年12月28日（力争）、2009年12月26日和2011年6月30日；在2008年4月30日的宣布，则为2009年、2010年和2011年的6月30日。站名公布问题
续建工程机场段（西乡至机场东）其中两个车站，在官方公布中曾经同时出现两个站名：位于机场的车站曾同时出现“深圳机场站”和“机场东站”两名，位于固戍二路的车站则同时有“固戍站”和“航城站”的站名。后来深圳市规划局在2008年4月公布站点命名方案，才统一称为机场东站和固戍站。
在大新站至新安站之间一段续建段的站点设置也曾出现混淆，官方公布一度有两种说法：一种说法指罗宝线（1号线）大新和新安间设“鲤鱼门站”，和环中线（5号线）与11号线的“前海湾站”换乘，罗宝线车站名称可能再作调整；另一种说法则指罗宝线（1号线）分别设“前海湾站”和“鲤鱼门站”，其中前海湾站和环中线、11号线换乘。深圳市规划局在2008年4月公布的站点命名方案证实后者说法为正确。
延伸至机场北
深圳地铁1号线（罗宝线）最终会再由机场东站延至机场北站，使罗宝线全线长度达到44.1千米，站数增至32个。机场东至机场北的路段属于近期线路，即在2011至2020年间启用。
深圳地铁一号线_深圳地铁1号线 -线路开放
从2011年6月15日中午12时起，地铁1号线(罗宝)续建段正式对市民开放。
每公里耗资五亿元
6月深圳地铁5条线路都将陆续开通，作为首条开通的地铁线罗宝线(1号线)于15日中午12时正式向市民开放。这条长20.2公里的地铁耗资106.06亿元，平均5亿元一公里，全线设有12座车站，分别是桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。其中，后瑞站和机场东站为高架站。沿线主要经过前海花园、大新村、宝城花园、海湾明珠、幸福海岸、丽晶国际，以及南山医院、宝安体育馆、宝安区政府、华丰科技园等。
高峰间隔4分30秒
1号线全线开通后，运营时间均为6：30-23：00，每天运营16.5小时，高峰时段行车间隔4分30秒、平峰时段7分钟。乘客可在大剧院站、世界之窗站与2号线换乘，在老街站、购物公园站与3号线换乘，在会展中心与4号线换乘，在前海湾站、宝安中心站与5号线换乘。
运营初期2/3出入口开放
地铁1号线运营初期仅2/3的出入口开放。据悉，12座车站共设计60个出入口，开通时仅开放43个，还有17个出入口暂不开通。其中最多的为西乡站，共设计7处出入口，目前暂时开通B、C、D三个出入口，该站点东侧物业区预留了E、F、G出口，该站A出入口暂不开通，B出入口通往新湖路北侧、劳动第一工业小区、三美国际制衣厂，C出入口通往新湖路南侧、西乡街道中心小学、海湾明珠等地。
