爱华网詹天佑（Jeme Tien Yow，1861年4月26日―1919年4月24日），字眷诚，号达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）。他是中国首位杰出的铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京――张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。1905―1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路―京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
詹天佑_詹天佑 -个人简介
詹天佑
詹天佑，中国近代铁路工程专家，他是中国最早的一位工程师。
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。1905年，担任京张(北京――张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。
京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。1919年逝世，中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的铁路工程师。
詹天佑_詹天佑 -人物生平
詹天佑
1861年4月26日生于广东省广州府南海县原籍。
1872年考取清政府选派幼童出洋，当年首批赴美国留学。
1873年入美国康涅狄格州威士黑文小学。
1876年入纽黑文希尔豪斯中学。
1878年入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程。
1881年毕业于耶鲁大学。毕业后回国。
1882―1883年在福州船政局后学堂学习轮船驾驶毕业，被派在“扬武号”兵舰操练，为实习船员。
1884年任福州船政局后学堂教习。10月被邀请回粤，任广州黄埔广东实学馆、博学馆教习。
1885―1887年在广东博学馆（后改为水陆师学堂）任教习，并修筑沿海炮台和测绘广东沿海海图。
1888―1900年入天津中国铁路公司，任津榆、津卢（沟桥）铁路帮工程司，关外铁路锦州驻段工程司并主持修筑营口至沟帮子支线。
1901年关外铁路停工，到萍醴铁路办理修筑事宜。
1902年参加自帝俄手中收回关外铁路，迅速修复通车。任新易铁路总工程司。
1903年建成新易铁路。返粤时勘测潮汕铁路。
1904年任上海铁路总公司工程参议，筹划江苏铁路。
1905年调查道清铁路。任京张铁路总工程司兼会办。
1906―1907年任学部考试归国留学生襄试官。调查京汉铁路黄河大桥工程。升任京张铁路总办兼总工程司。
1908年任津浦铁路参议，调查济南黄河大桥工程，审定设计。
1909年京张铁路通车，继续筹划并展筑张绥铁路。任商办川汉铁路总工程司兼会办。任商办洛潼铁路工程顾问。
1910―1911年清政府授予工科进士第一名。任学部一等咨议官和考试归国留学生主试官。任商办广东省粤汉铁路公司总理兼总工程司。
1912年任粤汉铁路会办、汉粤川铁路会办。在广州创立广东中华工程师会，被选为会长。任中华全国铁路协会评议员。
1913年任交通部技监，仍兼汉粤川铁路会办。中华工程师会成立于汉口，被选为会长。
1914年任汉粤川铁路督办。
1915―1916年任中华工程师学会（原名中华工程师会）会长。交通部交通会议副会长，主持交通会议。
1917―1918年任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法规会名誉会员、运输会议会员。
1919年受命出席国际联合监管远东铁路会议，为中国政府代表。
1919年4月24日病逝于汉口。
詹天佑_詹天佑 -个人生活
曾祖父
詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十一代传人。詹氏的第三十七代世祖、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。
詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。
谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。
此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。
父亲
到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计；1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。
同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。
1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。
詹天佑_詹天佑 -个人作品
人物著作
《新编华英工学字汇》、《京张铁路工程纪略》和《铁路名词表》等。
人物名言
勿屈己而徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，勿挟褊私；圭壁束身，以为范例。
各出所学，各尽所能，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。
生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一段铁路，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。
詹天佑_詹天佑 -主要成就
唐山铁路
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。
各国建滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
京津铁路
京津铁路（津芦铁路）1895年建设，1897年6月通车。是中国最早的一条复线铁路。任命当时在天津小站主持训练定武军的胡
