爱华网T-62主战坦克，是苏联继T-54/55坦克后，于20世纪50年代末发展的一代新型主战坦克，1962年定型，1964年批量生产并装备部队，1965年5月首次出现在红场阅兵行列中。该坦克大量用于1973年中东战争，从实战中暴露出射击速度慢、火炮俯角小、115毫米滑膛炮及其火控系统不如以色列105毫米线膛炮等缺点和问题，有待改进和发展。T-62中型坦克采用传统布局，发动机传动室在尾部，指挥室在前部，战斗室在中部，乘员由驾驶员、车长、装填手、炮长4人组成。T-62使用轧钢和均质装甲板双重防弹装甲，主要武器是115毫米滑膛炮、7.62和12.7毫米机枪。最大速度50公里/小时，公路行程约500公里，越野行程400公里，越野性能达到了研制时期的最高标准。
t62_T62坦克 -简介
T62坦克T62坦克仍为下塔吉克集团出品，是T55的后续型，T62在1961年公开出现，1962年定型，1964年成批生产并装备部队，1965年5月首次出现在红场阅兵行列中。当时给西方带来了不小的震撼，于是刺激出了美军装L7（M68）105MM火炮的M60问世，这种坦克由T55进化而来，装甲更厚火炮口径更大，但重量却没有大幅度提高，车内有完善的三防装置，可以适应核战条件下的作战，早期的T62火控系统与T55基本型是一样的，测距系统都是光学合像测距，不过很快就装备了先进的火控系统，T62的火控系统与T55AM以后的型号是一样的，都是波浪2与波浪3系统，T62的火炮是门2A20型115MM大炮，此外T62还是世界第一种装备尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹的坦克，在T62之前坦克的穿甲弹都是旋转稳定的穿甲弹，长径比不大，穿甲威力不是很强。 苏联T-62坦克的生产一直持续到70年代末T-72坦克投产时为止，共计生产约2万辆。为满足军火市场的大量需求，苏联还准许捷克斯洛伐克生产该坦克，在1973～1978年间大约生产了1500辆。朝鲜民主主义义人民共和国也在为本国和出口市场生产T-62坦克。
T62装备的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹初速达1615米/秒飞行速度快，所以不需要太好的火控系统也能命中目标，所以早期的T62火控系统非常的简陋，比T55A还差，不过很快毛子就还是为T62装备了精密的火控系统，为T62研制的波浪2与波浪3火控系统最后也装到了T55身上
T62也有很多型号，产量巨大，目前仍在毛子国服役，毛子国认为T62坚固，可靠，火力强大，性能优良，在未来10年内足够对付来自远东的任何地面威胁，所以T62基本全部部署在乌拉尔山以东地区，绝大部分部署在与中国，蒙古国交界地区，不过车臣战争爆发以后，由于T80出现了一些技术缺陷，而T72与T90毛子国又不愿意让他们大量长驻车臣，所以毛子开始抽调T62进入车臣作战，在车臣T62赢得了毛子军的赞扬，认为T62比T80还要合适车臣的战斗，T62几乎不会因为遭到火箭或地雷的袭击而发生内部突然爆炸，安全性比T80好的多，而且也能抵御车臣军队大多数武器的射击
T62从M型开始装备了AT12新潮炮射导弹，这种炮射导弹激光架束制导，有效射程4000米，相当有威力，T62M型以后的型别都有波浪2或波浪3火控系统，都有激光测距仪，都可以在移动中射击，也是这型以后T62开始装备附加装甲模块，T62的附加装甲模块比T55的更厚，防护面积更大，携带AT12并且安装了附加模块装甲后的T62完全可以应付美军的M60A3，而不是外界一般认为的比M60A1还差，毛子认为在远东地区能够胜过T62的外国坦克只有日本的90式坦克，至于其他各国的装备的坦克都比目前的T62MV差或最多相当。
t62_T62坦克 -结构特点
总体布置
T62坦克车体为焊接结构，驾驶舱在车体前左，前右是弹药仓，车体中部是战斗舱，动力舱在车体后部。驾驶员有1个可向上升起并向左旋转打开的单扇舱盖，舱前有2个观察镜，靠左边的观察镜在夜间可换成有30°视场、60m视距的TBH-2红外驾驶潜望镜。在驾驶椅后的车体底甲板上开有向车内打开的安全门。车体前上装甲板装有防浪板，板的右侧有2个前灯，靠左边的是白光灯，靠右边的是红外灯。车体两侧翼子板上装有外组燃料箱和工具箱，车体后部还可以加装附加燃料桶。
炮塔为整体铸造结构，呈圆形，安装在车体中部。炮长在火炮左侧，车长位于炮长后上方，装填手在火炮右侧。车长和装填手各有1个舱口，舱盖为单扇结构，向后开启，可在垂直状态时闭锁。炮塔外部焊有供搭载步兵使用的扶手，炮塔顶部正后方开有1个抛壳窗。
武器系统
1、主要武器该坦克的主要武器是1门2A20式115mm滑膛坦克炮，炮身全长6090mm、全炮重2382kg、身管长5740mm、身管重1720kg、正常后坐长为340～410mm、极限后坐长430mm、高低射界为-4°30′～+17°。发射炮弹后火炮自动回到3°30′仰角位置，以便装弹。该炮配有自动抛壳机，由上架、下架和抛壳窗3部分组成，位于防危板活动部分上方，利用火炮后坐时储存的能量将射击后剩下的空弹壳抛出车外。筒式反后坐装置安装在火炮下方偏右位置上。
115mm滑膛炮配有双向稳定器，由1个电气-液压系统和1个直流电传动系统分别实现火炮高低向和水平向的瞄准与稳定，其工作原理与T-55坦克使用的СТП-2双向稳定系统相同，但是由功率加大的缘故又对某些部件进行了修改。
2、弹药
该滑膛炮可以发射ОФ-18式尾翼稳定榴弹、БК-4式和БК-4M式尾翼稳定破甲弹和БМ-6式尾翼稳定脱壳穿甲弹。该坦克的弹药基数为40发，正常配比为榴弹17发、脱壳穿甲弹13发、破甲弹10发。40发弹的布放位置是驾驶员右边的前组弹架油箱存放16发、中组弹架20发、炮塔右壁2发、车体右甲板1发和1发空包弹。
脱壳穿甲弹重20.95kg，初速1600m/s，直射距离1700m，膛压在294.3MPA(3000kgf/cm2)以上。榴弹重28.5kg，初速1000m/s，膛压在235.4MPa(2400kgf/cm2)左右。破甲弹重25.3kg，初速1000m/s，破甲厚度400mm，膛压235.4～245.3MPa(2400～2500kgf/cm2)。
3、火控系统
车长指挥塔有4个潜望镜，2个装在车长舱盖上，2个在指挥塔前部。车长还有1个TKH-3昼夜合一双目潜望镜，内有红外光路，与指挥塔前安装的红外大灯配合使用。该镜的昼间放大倍率为5×、视场为10°，夜间放大倍率为4.2×、视场为8°，当与ОУ?ЗГК红外探照灯配合使用时，有效视距为400m。使用旋转反射镜组实现昼夜型转换。车长使用瞄准镜手柄转动车长指挥塔，并操作探照灯、目标指示设备和其他系统。
炮长有1个ТШ2Б-41У望远式瞄准镜，镜上刻有发射不同弹种使用的高角旋转分划线，该镜有2个放大倍率，当放大倍率为3.5×时视场为18°，放大倍率为7×时视场为9°。尾翼稳定脱壳穿甲弹的最大瞄准距离为4000m，破甲弹为3700m，18号榴弹为4800m，11号榴弹为3600m。炮长另有1个ТПН1-41-11红外潜望瞄准镜，与主要武器右边并列安装的Л-2Г红外探照灯配合使用，夜间有效视距为800m，该镜有5.5×的放大倍率和6°的视场。炮长还有1个ТНП-165潜望镜，放大倍率为1×。炮塔右边有1个供装填手向车前方向或车后方向观察用的ТНП-165单目潜望镜。
4、辅助武器
装有1挺TM-485式7.62mm并列机枪，由250发弹的弹箱供弹，射速为200～250发/min。
后期生产的T-62坦克装有1挺ДШКМ式12.7mm高射机枪，安装在装填手舱外由装填手在车外操作。
该坦克上还备有1支AK-47突击步枪、1支信号枪和数枚手榴弹。
车上携有7.62mm机枪弹2500发，分别储放在5个弹箱内。
推进系统
1、发动机该坦克上安装的B-55-5发动机系T-54坦克的B-54发动机的改进型，与T-55坦克的B-55发动机基本相同，外形尺寸和安装位置没有大变化，标定功率为426kW(580马力)。
2、传动装置
该坦克的传动装置与T-55坦克的基本相同，仅作了局部修改。传动装置包括变速箱、转向装置和侧传动，变速箱有5个前进档和1个倒档，为了提高齿根强度，将三档和四档齿轮改为26°的大坟力角齿轮，采用人工手动方式变速；转向装置为二级行星式转向机构。
3、冷却系统
与T-55坦克相比，该坦克的水散热器由管片式改为管带式，增大了散热面积和提高了散热效果；仍采用T-55A坦克的风扇，只对风道作了一些改进。
由于发动机顶盖上的空气滤清器进气口改至发动机顶盖右边紧贴右侧甲板部位，为形成良好的风道，风扇下方的车尾下装甲板局部向外凸出。
该坦克的水散热器面积约为64m2，冷却液容量为77L。
4、行动装置
该坦克仍采用扭杆悬挂。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。在第一和第五负重轮位置处装有液压减振器。新履带由96块履带组成，重1386kg，为钢质单销式履带。在距履带销头部28mm处，开了1个卡环槽，以便安装弹簧卡环，防止履带销脱落。主动轮正前方的车体上焊有推销铁。
该坦克还配有非制式装备的销耳挂胶履带，使用时，需将主动轮齿圈换成有14个齿的专用齿圈。
防护系统
1、装甲防护该坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄，同时采取特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。炮塔为整体铸造结构，流线型较好，防护力较T-55略有增加。
2、灭火系统
动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置，可以由安装在上述两舱中的8个热传感器自动促动灭火，也可以由车长或驾驶员手动操作。
3、三防装置
该坦克装有集体式防原子装置，该装置由РБЗ-1M辐射探测器/促动器、5个独立的爆炸导火管机构和1个增压风扇组成。箱形辐射剂量探测器装在炮塔右侧压缩空气箱后面，可感受γ射线或中子辐射剂量，起动增压风扇和促动包括瞄准镜、增压风扇、排气风扇、发动机进气百叶窗和发动机冷却空气进气管的关闭机构。
增压风扇安装在炮塔后部，橡胶软管的一端与炮塔上的铝套进气口相连接，另一端装在增压风扇进气口上。当增压风扇叶轮以大约7000r/min转速工作时，密封的车体里可以形成一定超压以防止放射性尘埃进入车内。该里未装集体式防化学装置，但4名乘员各配备1副防毒面具。
4、烟幕施放装置
该坦克与其他苏式坦克一样，装有热烟幕施放装置，能产生250～400m长的烟幕，可持续大约4min，其持续时间的长短取决于当时的风力大小。施放烟幕时，坦克挂二档或三档行驶，每分钟需要消耗10L柴油。
t62_T62坦克 -衍生型号
T-62M
T62坦克北约称T-62A，与T-62的主要区别是炮塔的外形尺寸不同，取消了固定式装填手舱盖，代之以装有ДШКМ型12.7毫米高射机枪的旋转塔，但是高射机枪只能由装填手在车外操作，机枪弹药箱存放在炮塔外部右边。此外，发动机顶盖设计也有所不同，T-62M坦克还可安装同T-54/55坦克一样的扫雷设备。苏联对T-62坦克进行了类似美国对M60坦克一样的现代化改造，改造计划包括装用激光测距仪和弹道计算机，采用新型车长和炮长微光瞄准镜代替Л-2Г红外探照灯的红外瞄准镜。T-62M使用“波浪”火控系统，包括KDT-2激光测距仪，B-62弹道计算机，TSH2SM-41U型瞄准镜，“雷暴”M-1双向稳定器。激光测距仪的作用范围500-4000m，测距误差10m，使用铷玻璃激光器。弹道计算机的性能较为简陋，仅能自动装定距离尺表，其他的修正参数必须人工输入。而且弹道计算机既无法在坦克运动时工作，也无法解算运动目标。T-62M加装了一个投射装置，可以把距离数字投射到分化板上。火炮加装了热护套，以减轻炮管在强光烈日下的弯曲。T-62M坦克加装了9K116炮射导弹系统，发射9M117导弹，包括1K13瞄具和9C831信号转换器，控制系统等。T-62M车体前装甲加焊了一个盒形复合装甲板。外壳厚30mm，内部焊有若干片5mm厚的平行薄装甲板，薄钢板与外壳有一定夹角，以增大钢板间隙。T-62M的重量上升至41.5t，为此在悬挂系统上进行了多次改进：使用电渣重熔钢制造的扭杆弹簧，将负重轮动行程增大到182mm。B-55U发动机使用机械增压器，攻率上升到460千瓦。炮塔右侧加装8个902B烟幕弹发射筒，直径81mm，由车长手动击发。
T-62K
该坦克除装备附边通信设备外，还装有THA陆地导航设备，1973年出现的陆地导航设备由陀螺仪罗盘，1个或2个罗盘指示器、续度校正装置、里程表、坳力转换器和计算器等部件组成。
陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和方向，罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中，某些T-62K坦克装有2个罗盘指示器，驾驶舱和指挥塔各装1个。纬度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里，校正装置可调节陀螺仪罗盘，使之与纬度变化相适应；里程表可将驱动轴的转数换算成行驶距离；动力转换器向THA-3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边，由其他部件提供信息，产生导航用的读数。
导航装置起动陀螺时间大约需15min，这时T-62K指挥坦克不能开动，否则损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响，经过一定时间，例如数小时，需要将该装置积累的误差进行消除，即归零。该装置不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离，但操作人员可以用手调节的校正装置进行误差较正。此外，该核算正装置能根据道路情况，例如，对干的石砌道路、泥地或雪地，进行不同调整。
乘员一旦为导航装置提供了起始位置和预定目标位置，计算器就可以连续和直接给出坦克的位置的航线读数，至目标地的距离和方位。操作者以此数据可算出自己所处的地图坐标位置。
69式中型坦克
69式主战坦克是中国20世纪60年代末开始研发的一款中型坦克，1974年定型。其原型就是在珍宝岛缴获的T-62。主炮是73式100毫米滑膛滑膛炮。
型号区别
T-62MB是T-62M的进一步改进型，主要是放弃了正面的附加装甲，加装“接触-1”反应装甲。不过安装的数量太少，防护面积不够，战斗全重比T-62M还轻一些。大部分T-62MB是在新出厂的1972型T-62改进的，车龄新，顺便将DSHKM高射机枪改为NSVT机枪。此外，还有一部分T-62M安装了690马力的B-46-5M发动机。T-62D较为新颖，安装了“鸫”式主动防御系统，除没有炮射导弹外，火控跟T-62M相同。
导弹坦克
IT-1导弹坦克，T-62最大的改动型号，IT-1（150工程）沿用T-62的车体，炮塔为安装反坦克导弹进行了彻底改造，取消了火炮发射口，在炮塔中央增加了一个可开闭的发射器舱口。由于取消主炮，减少一名成员，外形更加低矮。150工程安装2K4“龙”式反坦克导弹。车内携15发，其余12发在自动装弹机内。导弹的尾翼在储存状态时折叠的。IT-1在1968-1970年间共生产60辆，先后在白俄罗斯军区和喀巴阡军区成立了一个实验性质的独立坦克歼击营。
t62_T62坦克 -性能数据
型号：T-62
乘员:4人
战斗全重:37500kg
单位功率:11．4kW/t
单位压力:75．5kPa
车长
炮向前:9．750m
炮向后:9．247m
车体长:6．247m
车宽:3．270m
车高
至炮塔顶:2．208m
至指挥塔机:2．360m
火线高:1．840m
车底距地高:0.430m
履带中心距:2．640m
履带着地长:4．240m
公路最大速度:50km/h
越野平均速度:30～32km/h
燃料储备
内组油箱:640L
外组油箱:285L
附加油箱:400L
公路最大行程
不带附加油箱:450km
带附加油箱:650km
土路最大行程
不带附加油箱:320km
带附加油箱:450km
涉水深(无准备):1．4m
潜渡深:5．0m
爬坡度:60%
攀垂直墙高:0.8m
越壕宽:2．7m
最小转向半径:1．635m
发动机
型号:B-55-5
类型:4冲程12V水冷柴油机
功率/转速:426kW(580马力)/2000r/min
传动装置
类型:固定轴机械式
前进档/倒档数:5/1
转向装置类型:二级行星式
悬挂装置类型:扭杆
主要武器口径/型号/类型:115mm/2A20/滑膛
并列武器口径/型号/类型/数量:7．62mm/TM-485/机枪/挺
防空武器口径/型号/类型/数量:12．7mm/ДШКМ/机枪/1挺
车内武器型号/类型/数量:AK-47/冲锋枪/1挺
热烟幕:有
弹药基数
115mm炮弹:40发
7．62mm机枪弹:2500发
12．7mm机枪弹:500发
穿甲弹初速:1600m/s
炮塔驱动方式:电液/手动
炮塔旋转范围:360°
车长超越控制:有
火炮俯仰范围:-4°～+17°
火炮稳定器
水平向:有
高低向:有
车长瞄准镜型号:TKH-3
炮长瞄准镜型号:ТШ2Б-41У
炮长夜间瞄准镜型号:ТПН1-41-11
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
车体
前上装甲:均质/100mm/30°/钢
前下装甲:均质/100mm/35°/钢
侧部装甲:均质/80mm/90°/钢
顶部装甲:均质/15～30mm/0°/钢
尾上装甲:均质/20mm/88°/钢
尾下装甲:均质/20mm/20°/钢
炮塔
正面装甲:均质/200～220mm/弧/钢
侧面装甲:均质/170mm/弧/钢
顶部装甲:均质/30mm/弧/钢
尾部装甲:均质/65mm/弧/钢
三防装置:有
灭火系统:有
光电报警或对抗设备:无
发电机电压/功率/型号:28V/6.5kW/г6.5
蓄电池数量/电压/容量:4个/12V/150Ah
t62_T62坦克 -参与战争
珍宝岛事件
T62坦克T-62装备了苏联与东欧各社会主义国家，但是中国并没有装备。中国曾在1969年的珍宝岛事件中缴获过一辆苏军T-62坦克。1969年3月15日在中苏边界的乌苏里江发生的珍宝岛冲突当中，苏军出动4辆T-62参战，但其中一辆545号车在被埋在乌苏里江江面（当时江面结了厚冰）的一个反坦克地雷炸断履带，其侧面也被一发由火箭筒发射的反坦克火箭弹炸穿并造成一名坦克兵受伤，在车上人员逃走后演变成双方围绕此坦克的争夺战，当苏军断定不能回收此车後决定把它炸毁但两次都不成功，反而令该车跌入乌苏里江的江水之内，苏方人员怕被中方打捞该车，在苏方那边部处了狙击兵和红外线夜视镜，而中方派出海军潜水员偷偷地在江底把该车钩上钢缆再把它拖走，此车对中国当时研制当中的69式坦克影响很大，包括其滑膛炮和炮弹的设计，该车目前保存在北京的军事博物馆中。
第四次中东战争
1971年开始苏联向埃及和叙利亚等中东国家出口T-62，1973年第四次中东战争时埃及军和叙利亚军分别有200辆和500辆T-62，战争以埃叙联军偷袭以军开始，装备T-62的埃及军的第25旅和第15旅在西奈半岛对以军南北夹击，10月8日，埃及军的T-62和以军的百夫长坦克交战，以军宣称击毁数辆T-62。叙军方面则进攻在戈兰高地的以军，但以军依靠防御工事和美制陶式反坦克导弹对付叙军，以军宣称击毁了500辆叙军坦克。10月17日，以军装甲师在沙龙的带领下对埃及陆军发动反攻，以军攻破埃及军侧翼后，双方爆发坦克大决战，混战期间经常有埃军坦克误入地雷区，当日下午5时30分，以军已击毁埃及军86辆T-62而仅仅损失了4辆坦克。1982年的第五次中东战争当中，叙利亚军的T-62又再次输给以军的百夫长坦克、M60坦克。在中东战争当中也暴露了T-62的缺点：
虽然2A20滑膛炮的威力大于以军的英制L7线膛炮，但T-62缺少射控电脑而令其远程射击准确度低于以军坦克，其扁平的炮塔令T-62和减少了被打中的机会，但限制了其主炮射角尤其是俯角不足（T-62最大俯角祗有4度而西方坦克一般能达到10度），尤其在地势崎岖不平的地区更难以发挥主炮火力。
在炎热的中东地区由於要避免T-62的发动机过热而要慢速行驶，造成延误战机，其车内也缺少空调令坦克兵容易中暑而被
