爱华网中国歼-10B歼击机是中国歼10改进型战斗机，装备了改进型航电设备，包括更先进的雷达告警，激光测距仪和红外目标跟踪装置，以胜任更复杂的多种任务。歼-10B歼击机是中国第三代歼-10战斗机的最新改型是一种单座单发多用途战斗机也是一种配备了现代化机载设备尤其是雷达系统的第三代半战斗机J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型修改了机身和航空电子设备2004年5月中国航空工业集团公司AVIC的成都飞机公司CAC开始继续发展歼-10战斗机改型2014年11月歼-10B战斗机已经进入量产阶段部分完成试飞的歼-10B战斗机也已经刷涂中国空军涂装准备服役。2016年2月，国产歼-10B战斗机继续照常开战试飞工作。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -简介
中国歼-10B歼击机
中国歼-10B歼击机是中国第三代歼-10战斗机的最新改型，是一种配备了现代化机载设备（尤其是雷达系统）的“三代半”战斗机。与歼-10A相比，歼-10B强化了多用途能力，它采用BUMP进气道，结构简单，重量低，但其总压恢复系数等指标要低于歼-10A的多波系进气道，弥补了歼-10A航程近、多用途能力弱的缺点。按照2012年世界战斗机的排名前十强，歼10B进入综合排名第八名、第九位的位置。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -研制历程
歼-10B配装太行发动机频繁定型试飞
歼-10B的研制工作始于2004－2005年间，并在2008年12月份完成了首次飞行。
2011年7月27日，有网友在成都黄田坝机场拍摄到歼20、枭龙、歼10B先后飞行的画面。与此前编号1031明显不同，此次编号为1035的歼10B被认为是首次在歼10改型上使用太行发动机，因此意义非凡。歼10B是第一种从气动外形，飞控，航电，武器，动力等各个系统均由国内航空工业自主研发完成的飞机。证明了太行发动机的可靠性，打破了俄罗斯AL-31F发动机在使用上的限制。
2013年10月，这种战斗机即将交付中国空军。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -结构性能
参数详情基本信息参数机长16.43米（不含空速管）机高5.43米翼展9.75米全机空重8840千克发动机推力135KN正常起飞重量12400千克最大起飞重量19277千克最大速度2.0马赫（高空） 1马赫（低空）最大表速1250千米/时（低空）最大过载+10.0G最小过载-2.0G起飞距离350米着陆距离450米作战半径1200千米最大航程3500千米载弹量7000千克整体布局
歼10B的机头与F-16 Block60非常相似，都采用了阵面向上倾斜的相控阵雷达，风挡前加装光电探测仪，甚至条状夜间编队灯的位置也相近。
歼-10B战机的机鼻呈椭圆形，同F-16战机的机鼻颇为相似，而且还稍微向下倾斜。歼-10B战机的两片腹翼也得到了扩展。稳定翼较长且末端呈"鱼翅"形状。较长的垂直稳定翼及腹翼的空气动力装置的改良似乎得益于超音速进气道--其为飞机制造了更强的侧力。
歼-10B战机的可伸缩加油探头位于飞机的左侧，歼-10B战机的机翼下方配备有新的吊舱。这些新吊舱有着多种用途，从悬挂更大的副油箱到空对地导弹。机身两侧也将安装与美国F-16Block60类似的保形油箱。
歼-10B机身和机翼下的武器挂点也将有所增加，并会加挂目标指示吊舱，其中战机尾部突起的位置上安装了导弹来袭告警装置。
雷达装置
歼10B最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达，这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱，在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后，再反射回来射方向，雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一，很大程度上影响了整机迎头RCS。因而采用固定阵面的相控阵雷达之后，战斗机设计师一般将雷达阵面设计成倾斜的，这样就可以将进入雷达舱的来射雷达波通过倾斜的雷达阵面将雷达波反射到其他方向，从而大大降低了雷达舱对于飞机迎头RCS的贡献，改善了飞机的隐身特性。这也成为判断一型飞机是否采用相控阵机载雷达的特征。根据网络上最近曝光的歼10B雷达罩打开露出黄色固定天线阵面的照片，已经能够确认歼10B采用了相控阵机载雷达。
气动布局
歼10B采用了与FC-1相似的蚌式进气道，放弃了传统的矩形进气道设计，在保证飞机发动机正常工作的情况下，简化了设计，减少了进气道的活动部件，在减轻了飞机重量的同时，还降低了飞机的雷达反射截面。
航电系统
歼-10B1、红外搜索跟踪系统
歼-10B型战机的红外搜索跟踪系统安装在其机鼻之上。
2、光电瞄准装置歼-10B战机的机身加装了光电瞄准装置，与中国装备的歼-11和苏-27类似，该装置位于歼-10座舱的右前侧，包括红外搜索与跟踪传感器和激光测距机，可在无须雷达开机的情况下被动探测敌方目标，降低了己方飞机被探测的概率。
3、电子对抗装置垂直稳定翼上加装了电子对抗装置，分别是位于坐舱的两侧、发动机尾喷口的两侧的电线阵列，以及垂尾的顶端的电子舱，主要用来进行电子对抗。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -与歼-10A对比
歼-10B从外观上观察，歼-10B相对于歼-10A的改进亦包括了：
1、机头线条向下倾斜；
2、垂尾切尖；
3、腹鳍切尖；
4、加装了固定的光电探测仪；
5、二元三波系可调进气道改为类似于FC-1/JF-17生产型已经采用的DSI进气道；
6、雷达罩外形改变，照片披露歼-10B安装了相控阵火控雷达。
7、2011年的1035号原型机换装了推力更大的国产FWS-10B“太行”改进型涡轮扇发动机。
8、1035号原型机还将1031・1033号原型机主翼翼根处的一对电子战吊舱内置。
9、1035号原型机在鸭翼翼根前端有水滴状突起，疑似某种天线或为了隐身考虑而遮挡鸭翼缝隙的改动。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -价格
歼-10B的价格在5000―6000万美元之间，巴基斯坦、委内瑞拉、阿根廷、秘鲁、马来西亚和印度尼西亚等国家对这种价格适中的多用途战机有浓厚兴趣。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -评价
国防大学后装教研部副教授、空军特级飞行员吴国辉称，按照2012年世界战斗机的排名，歼10B已经进入综合排名，排到前十强的第八名、第九位的位置。
美国军事专家理查德・费希尔认为，歼-10B是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的“三代半”战斗机。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -正式量产
最重要的改进：采用机载相控阵雷达
歼10B相对歼10最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达，这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱，在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后，再反射回来射方向，雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一，很大程度上影响了整机迎头RCS。
歼10B采用DSI进气道：标志运用已成熟
歼10B另外一个显著的特征就是将歼10A原有的可调多波系超音速进气道改为无附面层隔道超音速进气道，即DSI进气道。在歼10B之前，中国的枭龙04飞机已经在国内率先采用了DSI进气道，在歼10B之后，中国在四代机上也采用了该进气道技术。这既显示出中国对于DSI进气道机理掌握和工程应用的纯熟，也显示出中国对于DSI进气道综合性能的肯定。
DSI进气道是根据锥型流理论，采用乘波原理生成的：由于锥型流本身的特点，鼓包的压缩曲面上存在法向和横向压强梯度，二者的联合作用相当于存在可将大部分机身附面层吹出进气道口外；同时鼓包进气道通过鼓包产生的三维锥形激波面来将超音速进气流降低到亚音速，由于三维激波面更加缓和，导致激波影响发动机产生喘振的可能也随之降低；锥形流的特点还导致鼓包进气道对于飞机迎角和侧滑角变化比较不敏感，稳定性好。
根据相关数据，鼓包进气道在1.8马赫时仍能保证0.9以上的总压恢复系数。不过在马赫数达到2的时候，DSI进气道总压恢复系数会下降到0.87左右，性能不如总压恢复系数依然维持在0.9以上的可调进气道。虽然DSI进气道在飞行包线右端部分区域的总压恢复系数不如可调超音速进气道，但是要看到可调超音速进气道是在付出数百千克结构重量、系统复杂度和可靠性的前提。改为DSI进气道的歼10B虽然在超音速性能上略差，但是换来了整个亚音速和跨音速包线的性能提升。从这个角度上说，歼10B相对于歼10A强化了跨音速超视距空战机动性能。
座舱前增加光电传感器
歼10B在座舱前面增加了光电传感器，布置方式与苏27的光点传感器类似。光电传感器相对于机载火控雷达有三个明显的优势：能够实现无源探测，能够通过成像识别目标以及能够在高强度电磁干扰下工作。也同样存在几个缺点：探测距离有限，性能受气象影响较大，所使用的激光测距装置作用距离很有限。
笔者认为，歼10B增加歼10A原本没有使用的光电传感器主要意图是在与世界最先进战斗机对抗的复杂电磁环境条件下，当机载雷达因为干扰效果不佳时，能有一个完全不受干扰的传感器能够作为补充。
光电传感器虽然较难实现目标的大范围搜索，但是根据雷达无源探测模式给出的干扰源粗坐标精确跟踪和识别敌方释放干扰的战斗机或者电子对抗飞机，然后为中距空空弹装订目标数据，实现复杂电磁条件下的静默攻击。从这一点看，歼10B在论证阶段，对于作战对象的性能设定是非常高的，起码是要求对于普通第四代战斗机形成较大性能优势，而且能够与目前最先进的第四代改型战斗机进行正面对抗。
垂尾电子舱和翼下电子吊舱改进
歼10B在垂尾顶端和翼下增加了电子吊舱，更加反映出该机在复杂电磁条件下作战的考虑。尤其是翼下的一对电子吊舱，尺寸较大而且应当是固定或者是半固定设计，并且占用了翼下最“黄金”的挂载位置，因而除非特别对于电子对抗能力有很高要求，否则不会付出这么大的代价。歼10B飞行的仰视照片中并未发现翼下的吊舱有导轨或者挂弹机构设计，因而安装吊舱之后很可能就无法在对应位置挂弹或者要想挂弹需要在吊舱上加装专门的兼容系统。
在照片中，翼下吊舱和垂尾电子舱前段呈灰色与雷达舱颜色一致，而吊舱体其他部分与机身的防锈黄色底漆颜色一致，因而基本可以认为吊舱前段灰色部分存在天线。如此布置的天线工作在被动模式下，可以与垂尾顶端的天线一起构成三点无源探测，能够比传统雷达告警器更精确的测定敌方雷达的坐标、频率和波形，大幅度提高飞机的电磁频谱感知能力；工作在主动模式下，可以通过垂尾、左翼和右翼吊舱配合的方式实现闪烁式有源欺骗干扰，能够有效的导致敌方雷达测角能力下降和雷达制导空空导弹脱锁。
歼-10b_中国歼-10B歼击机 -试飞
2014年7月以来，刷涂3位数编号的量产型歼-10B新机不断现身试飞，该机型何时加入中国空军部队服役也引人关注。
2015年，就有网友拍摄到了1架新制造的歼-10B战斗机已经从“黄皮机”换上了中国空军的灰色涂装，刷涂新编号后就将加入中国空军服役。
2016年2月，国产歼-10B战斗机继续照常开战试飞工作，网友用镜头记录下了这一幕。这架试飞中的歼-10B战斗机编号已经排至219，而与之前曾曝光的214号机相隔仅是几天的时间，可见其生产进度很快。
