爱华网智奇铁路设备有限公司，为中国高铁供应60%轮对，是一家成立才5年的公司。据传大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密，车轴深处看不见的裂纹，高铁运行月余，轮对（车轮+车轴+支架）即发现裂纹。高铁几乎所有轮对都由智奇公司供货，其控制人是丁叔苗，前铁道部长刘志军的重要合作者。
智奇铁路设备有限公司_智奇铁路设备有限公司 -企业简介
智奇铁路设备有限公司
智奇铁路设备有限公司是山西煤炭进出口集团有限公司旗下的中外合资企业。公司于2007年10月注册，注册资金15000万元，其中中方占75%、外方占25%，是目前中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地。
项目总占地面积为462亩，其中，厂房总面积116320平方米，办公生活服务设施总面积43020平方米，绿化面积90000平方米。目前，公司拥有先进的车轮加工线、车轴加工线、轮对组装线、轮对检修线，年产轮对5万条，预计2012年形成10万对轮对总装和维修能力。
智奇铁路设备有限公司_智奇铁路设备有限公司 -技术设备
智奇铁路设备有限公司
公司引进意大利路奇霓铁路产品集团的先进技术，配置了世界领先的生产设备，组建了专业高效的人才队伍，建立了科学严谨的质量体系，迅速成长为高速动车组轮对的国际级专业化制造商。公司的产品包括动车组轮对、普通客车轮对和地铁轮对等。其中动车组轮对产品覆盖了中国高速铁路和谐号动车组既有的CRH1、CRH2、CRH3和CRH5全部四个车系，以及从时速200公里级到时速500公里级所有速度平台。产品已成功运用于京津城际、武广高铁、郑西客专、沪宁城际、京沪高铁等高铁线路。
公司将建成拥有世界一流的研发、技术和管理水平，进入资本市场，实现动车组轮对从材料冶炼到热加工产业链的延伸和拓展，建成轮对及相关产品研发试验中心，打造世界最大的、花园式的专业高速轮对制造和检修基地。
智奇铁路设备有限公司_智奇铁路设备有限公司 -成立背景
智奇铁路设备有限公司是为中国高铁供应60%轮对的智奇铁路设备有限公司，是一家成立才5年的公司。
2009年初智奇正式投产之前，中国动车的轮对全从国外购买――从最早期的全部进口，到后来是买零部件组装。但智奇出世后就迅速垄断了这一市场，从2009年开始成为高铁轮对的唯一供货商。
2006年，在铁道部批复下，由山西煤炭进出口集团、博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资共同出资组建了智波交通运输设备有限公司，注册资金1亿5000万元（人民币，下同）。博宥集团的实际控制人正是正面对招标腐败调查的山西女商人丁书苗。
2006年，智波公司与意大利路奇霓钢铁机械公司合资组建智奇，建立了中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地。智奇注册资金1.5亿元，项目总投资约11亿元，其中智波公司占75%，外方占25%。
在智波组建以前，中国90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢。
智奇铁路设备有限公司_智奇铁路设备有限公司 -垄断市场
智奇铁路设备有限公司，其产品在高铁列车上广泛使用。从CRH1到CRH5、380A、380B都用了智奇的轮对。南车控股的青岛四方机车车辆股份有限公司第一批从日本引进的8编组动车用了日本住友钢铁集团的轮对，后来就不用了。”
在2009年初智奇正式投产之前，铁道部已经引进和合作生产的8编列动车组共280列，其轮对全部从国外购买――最早期四家整车厂的前五列车全部是进口的，后来就是买零部件组装。 智奇出世后情况发生了改变，智奇迅速垄断了这一市场，从2009年开始成为高铁轮对的惟一供货商。
2006年，根据铁道部批复，山西煤炭进出口集团、博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资共同出资组建了智波交通运输设备有限公司（下称智波），注册资金1.5亿元，中昶占40％股份。博宥集团的实际控制人正是丁书苗。丁书苗以中介人身份游走于中交、中建等央企之间，帮助其承揽铁路基建合同，并因此获得高达8亿元的中介费，其中4亿元刘嘱丁“不要动”。丁还多次为刘介绍女演员。
智奇铁路设备有限公司_智奇铁路设备有限公司 -缺陷问题
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手写体――编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
CRH380BL的轮对供应商是智奇铁路设备有限公司（下称智奇），其实际控制人，便是因贿赂前铁道部部长刘志军而名声大噪的山西女商人丁书苗。
智奇公司在不明裂纹报告后质疑探伤结果不准确，称因新联铁提供的探伤器是德国生产的，而智奇的产品源自意大利路奇霓公司的技术，出厂检测时也使用的是意大利设备，并没有发现问题，有可能是德国产的探伤设备过敏造成的误判。2011年8月15日，智奇公司总经理杨怀文和总工程师已带着意大利产的探伤设备赶赴北京的动车所复查车轴，并于次日赴济南动车所，对新探出问题的车轴做复查比较。铁科院探伤专家黎连修也将参与检测比对。
智奇铁路设备有限公司_智奇铁路设备有限公司 -智奇危机
如果动车召回被官方认定与智奇轮对有关，对于智奇的打击将是毁灭性的。60％以上的高铁轮对均由智奇提供的事实，则将令整个高铁机车制造系统陷入一场危机
由于智奇的实际控制人丁书苗是卷入铁道部前部长刘志军一案的关键人物，对于智奇产品的担心，从刘志军一下台就已经开始。据接近铁道部的权威人士透露，高层至少两次问及，轮子会不会有问题。铁道部相关部门亦曾为此将智奇产品与国内老牌轮对厂商马钢和太钢的产品进行比对，结论是智奇的产品质量更好。
