大西炮简介 大西客专 大西客专-一、项目简介及主要指标,大西客专-二、工期

大西客专是新建的大同-太原-西安客运专线,本项目北端与南北同蒲通道相接,向北可经太原直达首都北京及华北地区,西端通过西安枢纽直达西南、西北腹地。

大西客专_大西客专 -一、项目简介及主要指标

新建大同-太原-西安客运专线。本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线,向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连,通过太原铁路枢纽与石太、太焦、石太客运专线、太中银铁路等线连接,在介休连接介西线,在侯马地区与侯月、侯西线相连,南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。线路正线全长859km,山西省境内正线长度706公里,陕西省境内正线长度153公里,线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。本项目北端与南北同蒲通道相接,向北可经太原直达首都北京及华北地区,西端通过西安枢纽直达西南、西北(川、渝、兰州)腹地。是北京~太原~西安~成都~昆明快速铁路通道的组成部分。


主要标准


1、铁路等级:客运专线(近期大同至原平段为以客为主I级铁路,原平至西安段为客运专线,远期全线为客运专线;


2、正线数目:双线;


3、设计行车速度:


大同至原平段:200 km/h;原平至西安段250km/h ,基础设施预留进一步发展条件;


4、最小曲线半径:


大同至原平段:一般3500m,困难2800m;原平至西安段7000m,线间距5m;


5、最大坡度:


大同至原平段:13‰;原平至西安段:一般地段20‰,特殊地段30‰;


6、牵引种类:电力;


7、机车类型:


大同至原平段:货运:SS4B(双机),客运:ss9(双机),动车组


原平至西安段:动车组


8、到发线有效长度:


大同至原平段:850m,部分1700m;原平至西安段:650m;


9、列车运行控制方式:自动控制;


10、调度指挥方式:综合调度集中。

大西客专_大西客专 -二、工期

自2009年12月3日开工,2014年竣工,总工期4.5年。

大西客专_大西客专 -三、地理位置

大同至西安铁路客运专线基本呈南-北走向,纵贯山西全省,连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市,是山西省南北向客货交流的主通道,同时连通陕西省渭南市和西安市。

大西炮简介 大西客专 大西客专-一、项目简介及主要指标,大西客专-二、工期

大西客专_大西客专 -四、工程建设规模

1、线路及轨道


新建正线铺设CRTSII型板式无砟轨道,一次铺设跨区间无缝线路。太原枢纽内及相关联络线采用有砟轨道。无砟轨道与有砟轨道间设置过渡段。


2、站场


大西客专29个车站站名序列:


大同南、怀仁东、山阴东、应县、代县西、原平西、忻州西、阳曲西、太原东、太原、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北、大荔、渭南北、新临潼、西安北


其中既有及在建车站11个:怀仁东、山阴东、应县、代县西、太原东、太原、太原南、晋中(太中银北六堡站对面,可认为是扩建)、渭南北(原名新渭南,增设京昆场)、新临潼(增设京昆场)、西安北(增设京昆、城际场)

大西客专_大西客专 -五、最新进展

1、方案改为:大同至原平间利用在建北同蒲四线,具备200km/h能力,原平-西安北间铺设无渣轨道,速度250km/h,预留进一步提速条件。


2、继今年7月太原枢纽西南环线、吕梁至临县、太原至兴县和黄韩侯铁路等四条铁路开工建设后,昨日,记者了解到,大同至西安铁路客运专线工程项目也将于2009年12月3日开工建设。该工程建设工期四年半,建成后,大同到西安用时仅需3个多小时。


3、09年12月2日,大西客专可研已经批复,12月3日举行动员大会。大同至西安客运专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,沿线穿越我省大同市、朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市等,在运城市的永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。设计行车速度250km/h以上,机车为电力、动车组牵引。其中:大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160公里,原平至西安段新建线路长度699公里。全线桥隧比例约占线路全长的77%。正线全线设车站29个,其中:新建车站19个、改建3个、利用在建和既有铁路客站7个。全线工程投资预估算总额为963.3亿元,2014年竣工。


大西线的开工建设,标志着在我省建设的又一项铁路重点工程项目进入实质的建设阶段。包括大西线在内,目前在我省建设的铁路工程项目将达到14项,这对促进我省经济社会发展必将起到重要作用。


4、大西客专股份有限公司于2010年2月成立,并召开第一次董事会议


5、开工日期2010年3月10日。

  

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