爱华网北京地铁9号线（以下简称“9号线”），是北京的一条地铁线路。其建设对于改善城市西部交通状况、缓解北京西站交通问题、改善丰台区出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。该线南起丰台区郭公庄站，北至海淀区国家图书馆站。全长16.5km，设13座车站和1座车辆段。线路标识色为淡绿色。一期（除丰台东大街）于2011年12月31日开通。丰台东大街站于2012年10月12日开通。二期（除军事博物馆）于2012年12月30日开通。军事博物馆站已于2013年12月21日开通。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -简介
北京地铁9号线
京地铁9号线（以下简称“9号线”），是北京的一条地铁线路。其建设对于改善城市西部交通状况、缓解北京西站交通问题、改善丰台区出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。9号线的建设可改善城市西部的交通状况，缓解北京西站的交通问题，对改善丰台区的出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。郭公庄站至北京西站定于2011年底通车，北京西站至国家图书馆站定于2012年通车。地铁9号线位于中心城西南部，整体呈南北走向，经丰台、海淀二区。线路起点位于丰台区郭公庄站，终点位于海淀区国家图书馆站，线路全长16.5公里，全部为地下线，共设地下车站13座，其中新建11座，改建2座。设郭公庄车辆段一座。9号线北段计划明年通车。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -站点换乘
北京地铁9号线
地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过，经东大街、万丰路一直向北至广安路路口（小井桥、小井路口）右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，然后北拐下穿北京西站至羊坊店路，斜穿军事博物馆站、下穿玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站国家图书馆站与4号线衔接。其中国家图书馆站与4号线为同站台换乘。南端终点郭公庄站也是地铁房山线的起点，两条地铁线路的联通将为房山良乡地区的居民进程提供巨大方便。
9号线全长16.5公里，全部为地下线，共设车站14座，车辆段1个，其中换乘车站8座。工程总投资86亿元。按照规划，工程将一次建成。建设期为2007年4月至2011年底。计划于2011年8月开通试运营，2011年12月底正式运营。
9号线将在国家图书馆站与4号线换乘、军事博物馆站与1号线换乘、在北京西站与7号线换乘（北京西站为7号线西段起点）、六里桥西站与10号线换乘、丰台北路站（七里庄、万丰桥）与14号线换乘、重点郭公庄站与房山线换乘。除其中国家图书馆站与4号线为同站台换乘外，在北京西站与7号线、在郭公庄站与房山线也将是同站台换乘，采用双岛四线方式。
7号线、9号线北京西站站点的设计方案完成，车站将采用2个岛式站台，处在一个水平面上，各承担2条轨道线。中间2条为7号线，两侧2条为9号线。东站台的外侧是9号线向北方向的线路，内侧是7号线从东向西到西站终点的线路；西侧站台的外侧是9号线向南的线路，内侧是7号线从西站始发的线路。
2013年12月21日首班车起，北京地铁9号线军事博物馆站正式启用，实现了1号线与9号线的换乘。9号线换乘1号线需耗时7分半钟。该站成为乘坐轨道交通可以直达北京西站的重要中转站，预计每天的换乘客流量将达到14万人次左右。截至21日下午6点左右，该站的进出站量约为2.7万人次。由于21日是周六，预计未来客流数据会迅速增长。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -亮点
北京地铁9号线
将建两个P+R停车场
9号线南段站设集散广场33处，非机动车停车场27处，预计能停放6000辆非机动车。在郭公庄站和六里桥站还将建P+R停车场。其中郭公庄站外停车场预计有1.5万平方米，能停放500多辆小汽车。未来如有需求，远期可以实现立体停车楼，停放900辆左右的汽车。
此外，郭公庄车辆段上盖及周边资源将进行一体化开发，计划建设不少于25万平方米的公共租赁房及幼儿园、商业等配套项目。公租房部分已经开始建设。
各车站“身穿彩衣”
9号线根据沿线所处位置，对站点按标准站、重点站进行分级和色彩定位。六里桥东站为标准站，地处成熟区域，国家机关居多，以暖红色调为主；七里庄站、丰台东大街站、丰台南路站等站地处生态居住及商圈，设为青、绿、蓝色；科怡路、郭公庄站等站因紧邻未来的商务科技之城，设计为充满幻想的蓝紫色系。
北京西站、六里桥站、丰台科技园站3个重点站装修中分别加入了文化、交通枢纽、科技发展的设计内涵。
全线装修设计方案通过“九宫格”元素符号演绎，“通达”设计风格贯穿装修设计的新理念。其造型经过演化，以格子造型与框架形式为主。
另外，三维实景街区图将地铁车站的周边信息通过三维实景模拟呈现在乘客面前。
112条公交线途经9号线
测算
目前途经9号线的公交线路为112条，各站均有覆盖。其中北京西站站外线路最多，达到46条。“丰台科技园和郭公庄两站外，公交线路相对较少，今后将重点调整。”市交通委运输局轨道处负责人说，由于9号线南端与目前路网其他线路还不能衔接，因此9号线开通后，房山线与大兴线间的摆渡车依然运营。
面对北京西站可能迎接的春运大客流，北京地铁新闻发言人贾鹏说，目前9号线的高峰小时最高客流预测为6000人次，站区已经为缓解北京西站的客流压力制定了详细预案。今后，该站将适当增加安全引导员数量，帮助首次搭乘火车抵京的乘客刷卡进出站，加快客流疏散速度。”
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -站名来历
北京地铁9号线郭公庄：位于丰台中南部，据《北京市丰台区地名志》载：郭公庄原为一郭姓宦官(太监)的庄园。因太监俗称“公公”、“老公”，故以“郭公庄”为村名。解放初期即是较大的村落，历史上以种植芍药闻名，花朵较大，酷似洛阳牡丹，曾有“丰台芍药甲天下”之誉，明清时在京城盛极一时。
丰台科技园：丰台科技园位于丰台区中部，建于1991年，为高新技术产业园区。科怡路：位于丰台区中部，此地实称孙庄子，因孙姓最早定居于此而得名。据传孙姓人家于明永乐年间自山西闻喜迁徙而来，以务农为生计。20年前此地多为农田，后被开发建成怡海花园，并自南向北修建了一条道路，因西有科技园，东有怡海花园而称“科怡路”。
丰台南路：站名源自上世纪四十年代自西向东修建了一条道路，1965年改建，因地处丰台镇南侧而称丰台南路。
丰台东大街：站名源自路名。丰台东大街南起正阳大街东口，北至丰台北路。1949年以前南段为土路，两边是兵营，为军事区。1949年以后改为居民区，经过多次修缮，称为丰台镇最长的街道。因地处丰台镇东部，故名丰台东大街，简称东大街，是丰台镇著名的商业街，有“丰台第一街”之称。
七里庄：位于丰台区中北部，金代成村，因相距金中都城(今凤凰嘴)西去七里，遂以“七里庄”命名。曾为京郊老菜区之一，多为细菜种植，主要销往城西地区，而今农田早已消失，只有地名尚存。
六里桥：因位于广安门外六里而得名，清雍正年间从广安门至小井村修了一条石板路，在距广安门外六里的柳巷村旁有一条西北东南方向的沟渠，宽约三张，旱季可行车马，雨季水流成河，于是路修到这里便搭了一座石板桥，两侧装有护桥栏杆，远望呈弯月形，被称为六里桥。其位置在今天西三环路上的六里桥西端，乾隆年间又重修过。据传清末民初该桥被废弃，只有地名被流传下来。
六里桥东：因位于六里桥东侧而得名。
北京西站：北京西站是国家以及北京市“八五”计划的一项重要城市基础设施。为缓解北京火车站运行的紧张状态，铁道部及北京市决定在北京市丰台区莲花池新建一座大型火车客运交通枢纽站，定名为北京西站，于1996年1月21日启用，是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一。
军事博物馆：为缓解北京西站的压力而修，可与一号线换乘，车站在军事博物馆西侧。军事博物馆全称为中国人民革命军事博物馆。位于复兴门外复兴路9号，是以军事历史为主题的博物馆。军事博物馆建于1959年，占地面积约9万平方米。馆舍建筑呈山字型，中央部分有七层，两侧为四层，是北京五十年代"十大建筑"之一。此站将于2013年10月开放。
白堆子：站名源自与地名。1960年代，通阜成门的阜外大街边上，曾长年堆着十数丈高的白灰，俨然一座小山，后逐渐出现白堆子村的地名，此地因此而得名。
白石桥南：因位于白石桥南侧而得名。白石桥地名始于明代初年。因桥而得名。明代此处又名白石庄，有万驸马园，《帝京景物略》称之为:“万驸马庄”。
国家图书馆：此站往北100米是国家图书馆，因而得名。中国国家图书馆位于北京市海淀区白石桥北长河畔，紫竹院公园旁。坐落在中关村南大街33号。国家图书馆1987年落成，总馆占地7.24公顷，建筑面积14万平方米，国家图书馆的主楼为双塔形高楼，通体以蓝色为基调，取其用水慎火之意。主楼采用双重檐形式，孔雀蓝琉璃瓦大屋顶，淡乳灰色的瓷砖外墙，花岗岩基座的石阶，再配以汉白玉栏杆，地上书库19层，地下书库3层，书库建筑面积6万平方米，设计藏书能力2000万册 。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -建设历程
北京地铁9号线9号线的规划于20世纪90年代出现，定位是北京西部的
北京地铁9号线纵向干线。2002年，9号线被列为目标2008年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。
北京西站和国家图书馆站的地下结构在早先随火车站和4号线建成。2007年，9号线宣告正式开工建设。白堆子至军事博物馆站区间要下穿玉渊潭公园湖区，公园东湖从2009年末起将水抽干半年，以便盾构机在卵石含量高的地下掘进。
郭公庄车辆段顶部进行了“上盖开发”，即车库顶部支撑加厚的钢板，以此为地基修建房屋和绿化地，从而节约城市用地空间。类似的方案在四惠车辆段(1号线)已得到实施，在与9号线同期建设的平西府车辆段(8号线)、五路车辆段(6号线)也获得应用。
2011年7月，郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通，同年9月25日开始空车试运行，定于2011年底载客试运营。(丰台东大街站2011年底时通过不停车)由于9号线在北京西站使用双岛车站的外侧轨道，折返过程中需要进入为7号线预留的内侧轨道多次掉头，操作难度较大，加之与房山线一同脱网运行，客流有限，故初开通时9号线采取保证8分钟，最小6分钟的发车间隔。
北京西站至国家图书馆站区间于2012年12月30号通车运营。2012年4月10日地铁9号线成功穿越玉渊潭湖底。至此，2012年底通车的9号线北段实现了南北大贯通。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -开通时间
郭公庄地铁站设计图2012年11月26日，市民在北京地铁9号线北段试乘。
郭公庄地铁站设计图北京地铁9号线北始海淀区国家图书馆站，南至丰台区郭公庄站，全长约16.45公里。9号线南段郭公庄至北京西站段已于2011年底开通运行，北段预计将于2012年底开通运行。
9号线全长16公里，2011年开通的南段设9座车站，分别为郭公庄站、丰台科技园站、科怡路站、丰台南路站、丰台东大街站、七里庄站、六里桥站、六里桥东站、北京西站。
2012年年底，北段又开通了4座车站，分别为军事博物馆站、白堆子站、白石桥南站和国家图书馆站。其中军事博物馆站、白堆子站、白石桥南站延续了九宫格的装修设计元素。
011年12月31日下午2时，地铁8号线二期北段、9号线南段(含房山线剩余段)、15号线一期东段开通试运营。至此，北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里，日均客流预计突破700万人次。
8、9号线提前一年开通疏堵
按原计划，2011年年底北京地铁开通线路仅15号线一期东段的11.35公里。为缓解城区拥堵，北京市明确提出，8号线二期北段和9号线南段提前一年开通。
此前已开通运营的地铁线路为14条，总里程为336公里。3条新线开通后，8号线二期北段将与奥运支线(8号线一期)贯通运营，15号线一期东段与去年底开通的15号线一期首开段(望京西至后沙峪)贯通运营，真正意义上新增的线路为9号线。3条新线加入北京地铁路网后，总里程将达372公里。
地铁九号线于2011年12月31日下午2时开始对乘客售票，进行载客试运营，自动售检票系统(AFC)和安检设施随开通试运营同步投入使用。
8号线贯通运营后，列车最小间隔为5分钟;15号线贯通运营后，列车最小间隔为7分20秒;9号线南段列车最小间隔为7分30秒;房山线剩余段与目前房山线贯通运营后，列车最小间隔为9分30秒。
9号线开通试运营初期，丰台东大街站暂不对外开放，列车在该站通过不停车。2012年10月12日，丰台东大街站正式开通。
2012年12月30日9号线北段正式对外开放，列车最小间隔为4分钟，9号线终于实现了大贯通，与北京地铁网接了起来。。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -换乘方案
与1号线换乘
北京地铁9号线新车于2012年底通车的地铁9号线北段中，与地铁1号线实现换乘的军事博物馆站车站主体已经于2012年8月15日完工。该座车站因地理位置特殊、地质稳定性差，被评为全线唯一的“特级风险源”。
2012年底，9号线北段通车试运营，为此该站将新建南北两个换乘大厅和两条换乘通道，以衔接1号线。
9号线与1号线换乘的新建南北换乘通道2012年底并不投入使用，这主要是受与1号线4个出入口接驳施工影响，届时将在军博站与1号线实现地面换乘。全部改造完工预计得到2013年6月，届时换乘将回到地下，通过两条换乘通道进行。
虽然9号线年底南北贯通，但与1号线暂时无法换乘，要到2013年6、7月份才能实现。主要原因在于地下换乘通道还只打通一条，无法承受双向大客流的冲击。因此，年底开通后，军博站暂时不能开通。在9号线军博站站厅，一条通往1号线站厅的换乘通道已经完成。这是靠长安街南侧的换乘通道，长约200多米，一眼望不到头。与它对应的长安街北侧换乘通道则受多重因素制约工期滞后。受军博站预留条件差、客流过于密集影响，即便2013年9号线与1号线实现换乘，行走距离也会比所有已运营的地铁换乘站更长。
根据换乘方案，地铁9号线换乘1号线相对简单，从换乘通道西端的地下换乘厅直接上扶梯进入1号线站厅，再下到站台层，总步行距离200米左右。但1号线换乘9号线则非常遥远，必须绕到站台层最东端进入换乘通道往西走，然后经西端换乘厅进入9号线站台，相当于在地下兜一圈，总步行距离400米左右。预计2013年6月地下换乘实现后，很多旅客将会选择出站再买票的方式节省换乘时间。
与6号线换乘
6号线与9号线共用一个售票大厅，其中9号线换乘6号线的乘客，可从9号线站
北京地铁9号线新车台南侧的换乘楼梯下楼梯至6号线的站台东侧，也可上扶梯到售票大厅再下扶梯到6号线站台换乘。6号线换乘9号线的乘客，则只能上扶梯至售票大厅再下扶梯到9号线站台。
与10号线换乘
因10号线二期工程与9号线同时通车，在六里桥站通过事先预留的换乘通道换乘，从9号线两侧站台直接下扶梯就到10号线站台。从10号线站台上扶梯直接到9号线站台，换成非常方便，只是两台扶梯就搞定了。但提醒10号线换乘9号线的乘客要注意看清方向。与4号线换乘
如图，国家图书馆站是换乘车站中比较特殊的，因为4号线与9号线共用一个站台，因此，乘客只需走几步就可实现换乘，设计巧妙，这是北京一个同台换乘的车站。其中4号线开往安河桥北方向和9号线终点方向是同一站台，4号线开往天宫院方向和9号线开往郭公庄方向是同一站台，同站台换乘的乘客可直接走几步就完成换乘，反方向则需要上扶梯再下扶梯完成换乘。北京地铁9号线_北京地铁9号线 -线路档案
●线路全长：11.1公里
●车站：9座
●换乘站：郭公庄站（换乘房山线）
●最高运行速度：80公里/小时
●初期发车间隔：7分30秒
●运营时间：18分钟
●首末车时间：
北京西：
首车6:20末车22:40
郭公庄：
首车5:50末车22:10
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -站点
地铁9号线位于中心城西南部，整体呈南北走向，经丰台、海淀二区。线路起点位于丰台区郭公庄站，终点位于海淀区国家图书馆站，线路全长16.5公里，全部为地下线，共设地下车站13座，其中新建11座，改建2座。设郭公庄车辆段一座。北京地铁9号线全线13座车站中，有9座换乘站，与线网中的多条线路交叉换乘，分别在郭公庄站、丰台南路站、七里庄站、六里桥站、北京西站、军事博物馆站、东钓鱼台站、白石桥南站、国家图书馆站与房山线、16号线、14号线、10号线二期、7号线、1号线、3号线、6号线、4号线换乘。所以九号线不仅本身是一条城市西部连通南北的快速轨道交通线路，同时在线网中起到重要的联络作用。
北京地铁9号线列车
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -使用车辆
9号线使用长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型电力动车组，属B型车6辆编组，初期共有24列144辆。车头和车身贯有9号线标志色――草绿色彩带的装饰，除此之外列车整体外观，特别是不锈钢车体侧面以及客车内饰与2010年制造的DKZ31、DKZ32（分别用于15号线、亦庄线）相近。所有列车安装有“黑匣子”，即事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录。车厢内安装了广播噪检装置，可根据车厢内背景声音的大小，自动调节广播音量，是北京地铁的首次应用。列车使用“全电制动停车技术”，尽可能多地吸收刹车过程中减少的动能并储存为电能，全年节约电能76万千瓦时，总节能比例达到10%左右.
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -工程
北京地铁9号线的规划于20世纪90年代出现，定位是北京西部的纵向干线。在1999年的北京轨道交通规划中，一方面9号线连接郭公庄、北京西站、白石桥（国家图书馆），与最终确定的9号线线位大体一致；另一方面线路向北行经中关村、圆明园，到达香山，这一线位后被4号线取代。2002年，9号线被列为目标2008年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。北京西站和国家图书馆站的地下结构在早先随火车站和4号线建成。2007年，9号线宣告正式开工建设。白堆子至军事博物馆站区间要下穿玉渊潭公园湖区，公园东湖从2009年末起将水抽干半年，以便盾构机在卵石含量高的地下掘进。郭公庄车辆段顶部进行了“上盖开发”，即车库顶部支撑加厚的钢板，以此为地基修建房屋和绿化地，从而节约城市用地空间。类似的方案在四惠车辆段（1号线）已得到实施，在与9号线同期建设的平西府车辆段（8号线）、五路车辆段（6号线）也获得应用。2011年7月，郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通，同年9月25日开始空车试运行，定于2011年底载客试运营。（丰台东大街站2011年底时通过不停车）由于9号线在北京西站使用双岛车站的外侧轨道，折返过程中需要进入为7号线预留的内侧轨道多次掉头，操作难度较大，加之与房山线一同拖网运行，客流有限，故初开通时9号线采取保证8分钟，最小6分钟的发车间隔。北京西站至国家图书馆站区间则计划于2012年9月底通车运营。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -车站设计
9号线车站的装饰主题为“九宫格”，所有车站（除已建成的国家图书馆站）的特色装饰以格子与框架结构为主，强调现代化工业科技与简约文明，营造注重功能的轨道交通空间氛围。各车站根据其地理环境的特点，配以不同的主题色彩显示车站定位，例如六里桥东站地处成熟区域，国家机关居多，以暖红基调为主；科怡路站因紧邻未来的商务科技之城，被设定为“充满幻想”的蓝紫色。在换乘车站中，国家图书馆站、北京西站、郭公庄站可分别与4号线、7号线、房山线进行同台换乘。两线同为南下，或同为北上的两条轨道共享同一个岛式站台，实现“零距离”的换乘。三座车站均有两个并排的岛式站台，在国家图书馆站、郭公庄站，9号线使用内侧的两条轨道；在北京西站，9号线使用外侧的两条轨道。9号线是国内首条节能示范地铁线，除了列车的节能系统外，车站方面引进自动化系统，对系统设备进行提前干预，减少设备的无谓损耗；另一方面改进站台的通风结构，实现通风空调节能。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -使用车辆
北京地铁9号线新车9号线使用长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型电力动车组，属B型车6辆编组，初期配属24列，其中2011年底可交付14列。车头和车身贯有9号线标志色――草绿色彩带的装饰，除此之外列车整体外观，特别是不锈钢车体侧面以及客车内饰与2010年制造的DKZ31、DKZ32(分别用于北京地铁15号线、亦庄线)相近。所有列车安装有“黑匣子”，即事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录。车厢内安装了广播噪检装置，可根据车厢内背景声音的大小，自动调节广播音量，是北京地铁的首次应用。列车使用“全电制动停车技术”，尽可能多地吸收刹车过程中减少的动能并储存为电能，全年节约电能76万千瓦时，总节能比例达到10%左右。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -建设计划
南段将“脱网”运行一年
2011年底通车的地铁9号线南段将与房山线相接，两条线相连的郭公庄站也将采用“双岛四线”结构，实现“零距离”换乘。
9号线南段年底通车总里程为12.6公里，其中9号线北京西站站至郭公庄站全长10.8公里，房山线大葆台站至郭公庄站为1.8公里。
9号线南段通车后，与房山线仍然属于“脱网”运行，未能与其他运营中的地铁线路连接。9号线北段将于2012年9月份通车试运营。目前，市交通部门正对9号线南段各站公交接驳方式进行研究，接驳方案将于南段开通试运行前出台。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -装修风格
9号线南段车站4月开始装修。目前，全线的设计方案已经确定。“九宫格”“通达”成为贯穿全线装修的全新理念，将凸显现代化工业科技与简约文明、营造注重功能的轨道交通空间氛围。
9号线南段的科怡路站、丰台科技园站为装修样板站，已于3月初移交站房并进行设备安装，4月底将开始公共区装修；六里桥东站、丰台南路站、郭公庄站以及北京西站站为第二批进入装修的车站，预计于6月开始；其余车站为第三批装修车站。
全线根据所处位置，按照标准站、重点站进行了色彩定位。其中，作为标准站的白石桥南站、白堆子站、六里桥东站，由于地处成熟区域，国家机关居多，以暖红基调为主；七里庄站、丰台东大街站、丰台南路站，都地处生态居住及商圈，因此设定为青、绿、蓝色；科怡路站、郭公庄站因紧邻未来的商务科技之城，因此，设定为充满幻想的蓝紫色。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -色彩
草绿外观车内纯白
9号线列车车厢内，座椅整体为白色，显得车厢宽敞整洁。每排座椅的两侧用透明的玻璃钢板隔离开来，上面印有白色的祥云图案。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -舒适
噪音降低温度适宜
9号线列车采取了特殊降低噪音措施，为乘客提供舒适环境。同时，车厢内的温度感应器也改变了位置，由以往安装在空调出风口处，也就是列车车顶内，调整到了车厢端头墙壁处。每个车厢设置一个，使得列车内温度调节更精确。
每节车厢内有8个LCD显示屏。据介绍，一般列车内的显示屏只能显示单一内容，例如一个显示列车到站信息、线路信息，另一个显示电视节目内容。而9号线列车的每个显示屏都将这两部分内容“合二为一”，在拥挤情况下，车厢内乘客也能获取更全面的信息。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -节能
几乎全都依靠电制动
9号线列车主要依靠电制动，不仅减少了空气制动产生的粉尘，还有助于提高列车自动驾驶的精准度，减少车轮磨损。
为中国首条节能示范线路，计划节能10%左右。
据了解，地铁列车刹车通常为电制动与空气制动相结合，对车轮有一定磨损，也没有9号线列车节能。
回收刹车能量不浪费
9号线选择了回收刹车能量的列车。当列车进站或因紧急状况刹车时，牵引电机将转入发电状态，通过逆变回馈装置将刹车产生的能量回传到电网，这部分电能还可以供应车站机电设备。
据了解，以往，北京多条新线列车制动回收的电能只能由附近运行的列车吸收，而且对非高峰运营期或发车间隔较大的线路，列车之间距离太远，这部分回收电能往往白白浪费。（法制晚报记者陈斯）
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -安全
多处细节“保卫”乘客
车内多处细节体现了对乘客安全的重视。
●残疾人座椅有专用固定装置，用一条伸缩带可将座椅挂靠在墙壁扶手上
●车厢内紧急出口的提示标志为蓄光贴膜，在黑暗状态下会自发光
●每个车厢内都有两处紧急对讲设施。乘客打开对讲系统，可与司机室对话，使司机在第一时间了解车厢内突发状况并作出反应。司机与乘客的对话将被全程录下，犹如飞机上的“黑匣子”
S形扶手：车门处的S形扶手可帮助更多人扶稳
安全说明：车门处的黄色、红色指示灯以及所有的安全设施旁边，都贴有详细的分步骤使用说明
9号线新车内部“装备”
紧急开门设施：每个车厢内都有两处紧急开门设施，当车厢内发生意外状况时，乘客用拳头即可打破，用手旋转开门设施即可将门打开
残疾人座椅：车厢内，残疾人座椅用醒目的黄色区分出来
安全斑马纹：车门两侧两条黄黑相间的斑马纹，用来提醒乘客注意车门，防止夹手等
9号线新车外观主打草绿色
吸能结构：车辆前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门及紧急通风系统，提高列车在紧急情况下的安全性能。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -公交线
目前途经9号线的公交线路为112条，各站均有覆盖。其中北京西站站外线路最多，达到46条。“丰台科技园和郭公庄两站外，公交线路相对较少，今后将重点调整。”市交通委运输局轨道处处长张文强说，9号线开通后，房山线与大兴线间的摆渡车依然运营。但考虑到六里桥和北京西站周边车流压力较大，而且公交线路资源较为丰富，因此不再设置摆渡车将9号线与既有线路“贯通”。
面对北京西站可能迎接的春运大客流，北京地铁新闻发言人贾鹏说：“目前9号线的高峰小时最高客流预测为6000人次，站区已经为缓解北京西站的客流压力制定了详细预案。导流围栏正在建设，安检设备也在安装中。今后，该站将适当增加安全引导员数量，帮助首次搭乘火车抵京的乘客刷卡进出站，加快客流疏散速度。”
新线照明节电20%
正在进行大规模的轨道交通建设，至2015年北京地铁总的运营里程将达到660多公里。按照同等运力比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1/9，公交车的1/2，选用轨道交通方式作为未来城市公共交通的主要形式，本身就具有重要的节能意义。北京市将轨道交通9号线确定为节能示范线，采用了多种创新性的节能措施。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -系统
9号线应用了通风空调系统节能，如科怡路站采用新型通风空调系统，有效减少机房及设备占地面积约400平方米，减少土建投资近300万元人民币。9号线列车主要依靠电制动，减少了空气制动产生的粉尘，有助于提高列车自动驾驶的精准度，减少车轮磨损。经对比测算，9号线工程冷却水泵比4、5、10号线节能40%以上，采用新的技术方案改造北京西站工程节能可达60%以上。
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -出行攻略
北京西站站：毗邻莲花池公园，西站南北广场可换乘公交
六里桥东站：出站就到莲花池长途汽车站、北京电力医院
六里桥站：通道直达六里桥客运枢纽，附近有保利百合花园小区
七里庄站：紧靠华堂商场，附近有307医院
科怡路站：紧靠怡海花园小区，附近有北京旧车交易市场
丰台科技园站：毗邻总部基地，附近有汽车博物馆
郭公庄站：可换乘房山线，紧邻棉花城别墅区
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -进程时间表
7月11日：9号线首列列车到京
7月15日：首个10千伏外电源成功发电，全线进行设备安装和装修。随后，将要过设备单调、联调、动车调试“三关”
7月20日：从车辆段到丰台南站段两公里左右将实现轨通
8月28日：样板段开始动车调试
9月20日：南段将实现轨通
9月28日：南段试运行
12月底：南段通车试运营
北京地铁9号线_北京地铁9号线 -北延
即原昌平线南延北段与9号线北延组成的新线路，采用全地下形式，由国家图书馆站引出，最终到达与13号线交汇车站西二旗站。预计2018-2020年间建成。此线路建成不仅可以有效地为13号线东段分流，还可以方便学院路沿线高校的师生出行。北京地铁微博【新线
