爱华网“远望号”是中国航天远洋测控船队的名称，中国目前拥有6艘远洋测控船，分别命名为远望一号至远望六号。中国自1977年至1998年先后建成4艘远望号航天远洋测量船，截至2007年9月共54次航行大洋，总航程130余万海里，相当于绕地球60圈，累计海上作业7000余天，先后圆满完成国内外应用卫星发射和“神舟”飞船的发射试验等63次航天测控任务。 远望号测量船队相继攻克了船摇稳定、电磁兼容、海上标校、航天器轨道确定和改进、航天器海上控制等一系列关键技术，成功地实现了海上测控事业的一系列重大跨越。
远望号_远望号测量船 -介绍
远望号测量船
“远望”号测量船是中国在20世纪70年代研制成功的一艘现代化测量船。“远望”一号建成于1977年8月，“远望”
二号建成于1978年9月。该舰舰长190米，宽22.6米，高38.6米，排水量21000吨。
在“远望”号测量船上装备有完善的导航设备和精密的测量系统。它的导航设备除了一般舰船上使用的光学、天文导航设备、惯性导航设备、无线电导航设备外，还装备卫星导航和声呐信标导航设备，从而可以精确测量船位，保证对导弹、卫星、飞船测量的精确。
测量船上的测量系统有雷达跟踪系统，它有一个巨大的抛物面天线，能连续跟踪飞行中的火箭、卫星、飞船；遥测系统也有巨大的抛物面天线，可接收飞船发出的数据信息，并能转发给发射控制中心；VHF语音通信系统，用于飞船与地面控制中心的话音通信，通信系统用于船上各部门间和外界的通信联系、数据传输；数据处理系统用于对各系统测得的数据进行综合处理，传送到发射控制中心。
在“远望”号测量船上装备的多种精密测量系统，可以在预定海域，对进入其测量弧段的导弹、卫星、飞船进行跟踪遥测，并能精确的测定他们的着落点，以便进行对卫星、飞船的回收。
在“神六”飞船载人航天试验中。四艘“远望”号测量船分别布阵于太平洋（远望一号，远望二号）、大西洋（远望三号）、印度洋（远望四号）执行对“神六”飞船的测控任务，正是由于“远望”号测量船装备了完善的导航设备和精密的测量系统才使他们出色、圆满的完成了测控任务。
远望号_远望号测量船 -远望三号
远望三号船是我国第二代综合性航天远洋测控船，主要担负卫星、飞船和其他航天器全程飞行试验海上测量和控制任务。全船集中了20世纪九十年代科学技术精华，汇集了我国当今船舶、机械、电子、气象、通信、计算机等方面的先进技术，其硬件设施达到了国际先进水平。远望三号船长180米，宽22.2米，最大高度37.8米，满载排水量1.7万吨，吃水深度8米，巡航速度18节，最大航速20节，续航能力1.8万海里。1995年底投入使用以来，远望三号船先后13次远征三大洋，圆满完成了14次国家级大型试验海上测控任务，1999年11月首过“好望角”，总航程达16多万海里，累计海上作业675天。
另，20世纪八十年代中期，因航天测量任务之需，时为海军南海舰队的J506船曾更名舷号为“远望3号”，八十年代末恢复原舷号。
远望号测量船
远望号_远望号测量船 -远望五号
测量船用于航天测控，是我国具有国际先进水平的大型航天远洋测量船。
远望5号测量船于2007年9月29日在江南造船厂正式交付中国卫星海上测控部使用。
远望五号测量船集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身，由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成，分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量2.5万吨，抗风能力可达12级以上，能在南北纬60度以内的任何海域航行。
中国自1977年至1998年先后建成4艘远望号航天远洋测量船，截至2007年9月共54次航行大洋，总航程130余万海里，相当于绕地球60圈，累计海上作业7000余天，先后圆满完成国内外应用卫星发射和“神舟”飞船的发射试验等63次航天测控任务。
远望五号与原来的4艘船相比，设计更加先进、美观，设备配置更加合理，数字化、标准化、系列化和通用化程度明显提高。船内采用光纤构建综合信息高速传输平台，各大系统能够利用这个平台扩展业务功能，实现信息资源共享，并具备海上智能会诊、排除故障的能力。全船成功采用了减震降噪技术和变风量空调系统，同时在舱室布置上也更人性化，功能更齐全，大大提高了船员长期远洋生活的舒适性。
远望五号和正在江南造船厂建造的另一艘测量船远望6号测量船，将构成中国航天远洋测量船队新一代“姊妹船”，建成使用后，将大大提高应对未来高强度航天飞行试验任务的能力，为推动中国航天事业又好又快发展发挥更大作用。 远望号测量船队相继攻克了船摇稳定、电磁兼容、海上标校、航天器轨道确定和改进、航天器海上控制等一系列关键技术，成功地实现了海上测控事业的一系列重大跨越。海上综合试验能力从过去两三年执行一次任务，发展到如今一年执行10次任务；执行任务的海域从太平洋扩展到三大洋；执行任务的能力从原来的单一测量，发展到如今的能测能控。
远望号测量船
中国最新远望5号航天测量船和其姊妹远望6号将替代远望一，二号保持中国远望测量船队的四艘规模。
远望号_远望号测量船 -远望六号
远望号测量船
远望六号测量船集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身，由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成，分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量2.5万吨，抗风能力可达12级以上，能在南北纬60度以内的任何海域航行。 船上安装了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。
远望号_远望号测量船 -载人飞船
远望号测量船
远望号测量船
遥测，则是对飞船等航天器的内部工作状态进行实时监视，比如测得航天器内部仪表的数字、航天员身体状态的各种数据等。遥控，就是向远在十几万公里之外的航天器发布指令进行控制，像打开太阳帆板并调节其角度，或者让航天器变轨，尤其是在飞船偏离轨道和返回时，遥控起着决定性的作用，改变飞行方向、发动机点火等指令，都是通过测控系统来上传的。至于在测控船上接收和传输图像、声音的数字信号，让航天员和地球上的人能够互相看见和通话，那正是测控船通信功能的一种体现。在测控神舟四号飞船时，测控人员可以从屏幕上清晰地看到飞船内舱“喜庆十六大”的横幅。只要综合发挥测控船的这4大作用，飞船或其他航天器上天以后，就被置于地面指挥者的视野之内、掌握之中了。
测控船把指挥中心和飞船连在一起在执行神舟四号飞船测控任务的时候，根据飞船的预定轨道，卫星海上测控部布置了4个测控点，太平洋上2个、南大西洋1个、印度洋上1个。远望一号主要负责飞船入轨段的测控，远望二号、四号主要负责飞船运行段的测控，远望三号则主要负责飞船返回段和留轨舱的测控。在远望三号船上，测控部门负责人许宁告诉记者，船上的主要测控、通信设备有卫星通信系统、单脉冲雷达和微波统一测控系统。
远望号测量船
通信系统保证测控船和指挥中心之间的信息传输。单脉冲雷达主要用于外测，捕捉和跟踪航天器，收到的信号必须经过船上的中心计算机处理。而微波统一测控系统是主要测控设备，从某种意义上说是一种应答式的雷达，航天器在收到它的微波信号后会发出回答信号，因此，遥测、遥控、通信的数字信号全是靠它来上下传送的。这样，在指挥中心、测控船和航天器，比如飞船之间就形成了一个双向畅通的信息回路。许宁说，除了这些，远望号还装有先进的航海、气象、船舶动力系统，可以保证在除两极以外南北纬60度以内的任何海域航行。测控水平世界领先世界上第一艘航天远洋测量船是美国的“阿诺德将军号”，1962年下水。第二年，不甘落后的前苏联也造出了“德斯纳号”。中国是继美、俄、法之后第四个拥有航天远洋测量船的国家，远望一号和远望二号都是在1977年下水的。虽然时间上比其它3个国家晚了十几年，但在测量和控制的技术水平上却毫不逊色。
