南京地理位置介绍 南京南站 南京南站-地理位置,南京南站-介绍

南京南站(Nanjing South Railway Station)位于南京市南部新城核心区,是上海铁路局下辖的特等站,连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。2008年01月10日开工,2011年06月28日启用,为京沪高速铁路五大始发站之一,是华东地区最大的交通枢纽,并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高速铁路、宁杭高铁、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。南京南站总建筑面积约45.8万平方米,其中主站房面积达28.15万平方米,是亚洲最大的火车站之一。

南京南站位于宁芜铁路的起首位置,是上海铁路局南京铁路分局管辖的二等客货运直属站。车站紧靠中国著名的


南京南站爱国主义教育基地――雨花台烈士陵园,附近的旅游景点有始建于明代的中华门城堡,素有“桨声灯影”之称的夫子庙风景区以及南郊的南唐二陵等。车站周围交通便利,有16路、33路、2路、49路、26路、游2路公交车直达。车站办理客运电脑联网售票、行包托运业务;货运办理集装箱、整车、零担运输业务。

南京南站_南京南站 -地理位置


南京南站南京南站建成后将成为亚洲最大的火车站,分流80%的铁路客流,一跃成为南京的交通门户……规划中的南京南站当然有充足的理由吸引市民的“眼球”。

几经修改后,南京南站建设方案目前已经有了最新思路,南站将在最初方位的基础上略有调整,占地约2平方公里。

京沪高铁项目全面启动,五大枢纽站之一的南京南站也将铁定开工,并将在2010年投入使用。南京南站已经成立项目部开始前期准备工作,下半年即可破土动工。不过该人士介绍,南京南站占地非常大,用地范围内有大量居民、工企单位,主要任务将是实施拆迁工作。

站点:南站位置略有微调


南京南站

未来将建成的南京铁路南站,将取代现有的南京站,成为南京对外交通的门户。

最初京沪高速铁路经过南京时一直规划控制北线方案:高铁从江浦经上元门过江到老虎山,从小市经黄家圩抵南京站,再从新庄沿312国道北侧前往句容方向。之后经中国国家发改委、铁道部等多个部门最终调整为目前的南线方案,即从江浦大胜关过江,进入铁心桥,穿越宁南前往沧波门、句容方向。

其中南站枢纽选址初定江宁岔路口片区的新城路和站南路交接处,大致位于双龙街的中山制药厂附近。最新的建设方案,南京南站的具体建设位置将做一些微调,即原有周边路网框架基本不变:机场高速以东,宁溧路以西,绕城公路以南,站点略微调至雨花台区单家楼附近,占地面积约2平方公里。

南站位置的选择南京市的意见非常重要,但它毕竟是京沪高速铁路全线最重要的五大始发站中的一个,除了要适应南京市总体发展规划外,更重要的还要符合中国交通线网的战略布局。

站身:传统、现代交相辉映
雕梁画栋、飞檐斗拱,尽显中国传统建筑的恢弘气势南站站身建设方案后的第一印象。

站身主体是一个3层楼的平顶建筑。该建筑按照中国传统建筑注重中轴序列的特点呈两边对称;顶层巨大的屋檐分为3层,仿佛古代宫殿般气势磅礴;下面两层的站身则选用通透的玻璃幕墙,又让建筑充满了现代气息。

之所以采取中西合璧的设计理念,一方面考虑京沪高速铁路是城市现代化的标志,另一方面南京又是一座历史文化名城,因此在站身设计时要充分考虑将两种元素有机融合。

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另外在站台主体周边,将设有南北两个大广场,北边的朝主城,南广场面向东山新市区。两个广场的面积在南京广场中绝无仅有。其中两个广场上,各有一个高架与3楼候车大厅相连,和现在的南京南站一样,这是送站平台,乘客在此下车后可以直接进入候车室。南北广场上还分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场站。

南京南站_南京南站 -介绍


南京南站该站在业内率先推出全程运输代理――“无货主服务”:所有的诸如提报运输计划,填写货物单据,装车卸车以及到达交付等一应手续全部由铁路营销人员完成。货主只需一个电话,烦人的手续就可全部省去,体现了“人性化”的服务理念,受到铁路内外的一致赞扬,该站货运营销部还被授予“江苏省巾帼文明示范岗”。

为了给广大旅客营造优美舒心的候车环境,车站开展了“车厢式服务”,定时当班介绍,接受旅客监督;定时宣传旅行小常识,放松旅客心情;定时上座送水,周到服务;定时清扫卫生,保证环境整洁;定时访问重点旅客,并为重点旅客提供从购票到上车的全程服务,体现关爱;努力为广大旅客营造家的感觉,让旅客感受家的温暖。

现代城上恢弘宫殿
建成后将成为亚洲最大的火车站,分流80%的铁路客流,一跃成为南京的交通门户……规划中的南京南站当然有充足的理由吸引市民的“眼球”。那么,备受关注的南京南站究竟会建成什么样?它的具体位置究竟会在哪?

南京南站建成后,将承担南京70%以上的铁路客流并将取代中央门地区成为南京的主要交通门户。沪宁铁路历来是中国铁路线最繁忙的线路之一,每天有140多对列车通过,运输高峰时,每两分钟就有一辆列车从这条铁路线上


南京南站通过。即使这样的高密度运输,仍不能满足客运需求。铁道部首次破例基本停止货运,让道客运。而南京南站建设,将大大缓解沪宁线客货运的矛盾,使现有的南京火车站的客运班次减少,货运功能加大;同时,更能缓解南京火车站春运客流高峰压力。

南京南站启用后,中央门汽车站客流会随之减少。中央门长途汽车站至今已有四五十年的历史。上世纪六十年代长江大桥通车后,中央门站成为南京最大的汽车客运站,发展至今已是全省发车规模最大、客流最多的客运站。尽管这座外表漂亮的车站管理不错,但却成了中央门地区交通“堵头”,它的班车进出,其它车辆就得让道,让过路司机苦不堪言。随着南京南站的建成,中央门汽车站的“堵头”现象将会减少。

在南京南站周围,南京市交通局已经规划了一级客运南站,设计发送能力为每年30万人次,班线发送苏南、皖南和浙北等地。交通专家分析说,南京南站建成后除将分流中央门汽车站客流外,还将分流长途东站、中华门和汉中门等车站客流。

南京火车站将以城际铁路为主。南京火车站是京沪铁路上的一个枢纽车站,而新的南京南站启用后,它的规模将是现有南京火车站的4至5倍。在线路分配上,按照规划,南京南站运营的线路主要是高速铁路,京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线;而现有的南京火车站则会渐渐转化为以城际线为主的城际站,列车以发往上海、杭州以及省内其他城市为主。从交通大格局来看,南京南站不单纯是高速铁路上的一个车站,上海铁路局将其定位为华东地区一个重要交通枢纽。伴随着南京南站大交通枢纽的建设,南京在中国的交通地位将大大提高,
南京南站使南京跨过苏锡常,无障碍地接受上海的辐射。

站地区将成为继河西、大校场以后的又一个城市副中心。规划部门重点要完成南京铁路南站及周边地区规划研究,适时启动铁路南站(指站房)规划国际方案征集工作。

江宁城南升值在望
主要站房等工程,对其具体位置、整体方案,在新近通过专家论证并向市民公示的《南京城南秦淮新河以北地区控制性详细规划》中已有明确界定。

铁路南站将定位成城市的副中心。以铁路南站为核心,主要安排的设施包括商贸办公、宾馆、大型超市、综合百货、休闲娱乐、文化体育等。按此构想,南站地区将和大校场、河西呈三足鼎立状分布,共同为新街口中心分摊城市功能。丰富的业态将弥补江宁及城南地区商业配套设施不足的问题,缩短城南地区居民购物出行的半径,增加就业机会,减少潮汐客流对城市交通带来的不利影响。目前,这一带的商业主要依托麦德龙和家装超市,此外以汽车销售为主,比较单一,将来将丰富这一地区的商业业态,让客流方便来、留得住、消费选择多。

城南将成为房地产开发的新战场。一方面,随着配套设施的完善,出行更加方便快捷,污染企业减少,这一带的房地产开发面临着前所未有的机遇,包括江宁等地的居民和开发商也将从中受益。但铁路沿线也会受到部分噪声、震动等污染,地块升值将不会太大。

三条地铁南站“碰头”


南京南站
现在铁路南站地区的交通一片空白,但将来就不一样了,至少有三条地铁线在此“碰头”。

除了地铁一号线南延经过铁路南站外,地铁3号线、地铁6号线也均将到达铁路南站。不得不说的是地铁6号线,它其实是南京主城的一条环线,北连现在的南京站。一旦该线路建成,铁路南站将和现有的南京站通过地铁无缝对接。此外,不管你在河西、城北还是在城东、城南,只要你坐上环线,不用换乘就可直抵南站。

除了地铁外,公交线路也将大力发展,将城南、城东南的客流运送到这个交通枢纽来。将来会进行客流调查并做公交配套规划。虽然目前还没有开始做铁路南站的公交网络规划,但按照这种枢纽辐射半径至少10公里来看,将来围绕着铁路南站,以10公里为半径,东西南北各方向都要开通一批公交线路,使得公交、地铁均成为网络,使得江宁居民进城时间缩短一半以上。除了地铁、普通公交以外,酝酿中的江宁-主城的快速公交也将经过铁路南站。

南京南站_南京南站 -换乘贴士

公路

铁路和公路南京南站“合二为一”吸引了大量的车流、人流,为缓解交通压力,车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。
南京南站南北广场均设有公交站场,北广场公交站面积1.7万

  

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1-7 南京火车站 南京南站 南京火车站和南京南站

南京火车站 南京火车站效果图南京站 始建于1968年9月,位于金陵古城城北,地处浩浩长江畔,巍巍紫金山下,前临玄武湖,后枕小红山,地理位置优越,景观环境优美。1999年发生火灾,站房被烧毁,2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建,

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