港口自然条件 京唐港 京唐港-港口介绍,京唐港-自然条件

京唐港(原名唐山港)位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内,渤海湾北岸。陆上距北京市230公里,海上距上海港669海里,香港1360海里,距日本长崎港680海里,韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带,是大北京战略的重要组成部分,是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程,唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。

京唐港_京唐港 -港口介绍

陆上距北京市230公里,海上距上海港669海里,香港1360海里,距日本长崎港680海里,韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带,是大北京战略的重要组成部分,是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程,唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
京唐港

京唐港_京唐港 -自然条件

全年港池、航道不封冻,最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡,距岸4.8公里,水深可达-10米。陆域广阔,全是盐碱荒滩,不占良田,不用拆迁,工程地质条件良好,适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。

京唐港_京唐港 -区位优势

港口自然条件 京唐港 京唐港-港口介绍,京唐港-自然条件
其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口,背靠北京、天津、唐山、承德、张家口等20座工业城市,占据华北与东北的交通咽喉地带,上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连,下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。腹地广阔,货源充足,交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区,已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业,又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道,每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。

京唐港_京唐港 -运输环境

铁路:总长77.3公里,年运输能力1200万吨的滦港铁路(滦县-京唐港)与国铁干线京山线、京秦线接轨。
公路:唐山-港口90公里唐港公路、港口-滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。
高速公路: 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网,大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里,只需两小时车程。

京唐港_京唐港 -经济腹地

京唐港地处京津唐一级经济区网络之中,环渤海经济圈的中心地带,国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口,背靠京、津、唐、承、张等20座工业城市,占据华北与东北的交通咽喉地带,上能同京九、京沪、京广交通大动脉相连,下能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。腹地广阔,货源充足,交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区,已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业,又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道,每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙和陕西等地。

京唐港_京唐港 -发展进程

京唐港1989年8月动工,省市政府高度重视支持京唐港建设,河北省始终把京唐港列为重点工程,唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”河北省一号工程。经过十几年建设,形成了一号、二号两个港池,建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-5.0万吨级泊位16个,综合通过能力2500万吨以上,最大通航能力可乘潮进出7万吨船舶。
京唐港自1992年运营以来,特别是1998年后,港口发展驶上了快车道,吞吐量连续5年保持20%以上的速度高位攀升, 2001年港口吞吐量一举突破1000万吨大关,跨入国家千万吨大港行列。2002年完成运量1465万吨,首次跻身全国沿海港口20强,超过辽宁的锦州、广东的汕头、茂名、广西的防城港等规模相当的港口。2003年运量突破2000万吨,完成2083万吨,运量增幅超全国沿海港口24个百分点,与2001年相比,实现两年又翻一番,09年煤炭吞吐量突破新高,完成2432万吨。货种涵盖煤炭、原盐、粮食、钢材、矿石、纯碱、水泥、集装箱等十多大类数十个品种。航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来,京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一,成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力,最有发展前景的基础性资源。
2003年1月,按照建立现代企业制度的要求,以唐山港口投资有限公司作为主发起人,与北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、唐山市建设投资公司、河北省建设投资公司、国投交通公司、国富投资公司等六家股东共同发起设立京唐港股份有限公司,成功完成了港口体制改革,为京唐港更大、更快发展解决了体制障碍。以成功改制为契机,公司在坚持“发展是第一要务”的同时,不断加大改革力度,三个文明建设取得突出成绩,形成了心齐、气顺、劲足的良好发展局面,并荣膺全国“五一劳动奖状”。

京唐港_京唐港 -港区规划

按总体规划布局,京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区,王滩港区宜建港海岸线长达6公里,水深岸陡,-10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤,陆域广阔,近期规划港口面积20平方公里,都是盐碱荒滩,工程地质条件良好,建港用地不占良田,不用拆迁,后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用,具有发展外向型临港工业的土地优势。目前已建成的是王滩港区一号、二号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-3.5万吨级12个深水泊位,设计年吞吐能力近千万吨。
曹妃甸港区位于唐山市以南70公里的滦南县海域,南堡地区曹妃甸岛,东距京唐港30海里,岛前自然水深25-30米,经有关专家多次考察论证,一致确认是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池,就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。

京唐港_京唐港 -发展目标

京唐港区以科学发展示范港口建设为发展目标,使港口更具实力、充满活力、形成强大竞争力,为国家经济社会发展不断做出新的贡献。
在港口建设过程中,将着力实施“1128工程”,即“围绕一个总目标,坚持一个总方针,创造两个发展新模式,实现八个方面的战略性突破”。“围绕一个总目标”,就是要力争到2010年,港口吞吐量达到1亿吨,集装箱力争70万标箱;2015年,吞吐量达到1.5亿吨,集装箱达到100万标箱;2020年,吞吐量达到2亿吨,集装箱达到200万标箱。把京唐港建成科学发展的综合性生态型国际大港。“坚持一个总方针”,就是要深入贯彻落实科学发展观,围绕唐山科学发展示范区建设战略部署,以解放思想为武器,以更新观念为先导,以开放创新为途径,以科学管理为手段,固本强基,开源节流,进一步完善法人治理结构,拓展发展空间,打造港口品牌,提高经济效益,加快港口深水化、专业化、大型化、集装箱化、园区化、生态化建设,提高现代物流服务能力,增强实力、活力、竞争力,为把京唐港早日建成科技一流、管理一流、服务一流、品牌一流、环保一流的科学发展的综合性生态型国际大港而奋斗,确保京唐港全面协调可持续长远发展。“创造两个发展新模式”,就是要在实现总目标过程中,通过采取八项战略性措施,在全市率先创造绿色港口发展模式与和谐港口示范模式。“实现八个方面的战略性新突破”:第一,实施市场开发和品牌化战略,着力港口服务范围和服务领域的新突破。第二,实施规划布局结构调整战略,着力港口规划建设的新突破。第三,实施开放合作和多渠道融资战略,着力港口规模、功能、档次的新突破。第四,实施管理创新战略,着力经济效益和社会效益的新突破。第五,实施科技兴港和人才强港战略,着力创建学习型、知识型、技术型、创新型港口的新突破。第六,实施环境保护战略和绿色港口发展模式战略,着力科学发展示范港口建设的新突破。第七,实施企业文化发展战略,着力文明和谐港口建设的新突破。第八,全面加强企业党的建设和干部队伍建设,着力“三个文明”协调发展的新突破。

京唐港_京唐港 -助航信息

航道:进港航道垂直于岸线,进入港池走向135度-315度,航道长为4.4公里 水深9.8米,可通航1.5万吨级船舶,乘潮可通行2万吨级船舶。
锚地:港外锚地在航道出口东侧,水深12米,4个锚地,可系泊1.5万吨级船舶

  

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