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惠山隧道南起于望山路北侧，自南向北先后下穿中南西路、太湖大道和建筑路，随后接上青祁桥，长约1．9公里，双向6车道，净高5．6米，与江海路、凤翔路、惠山隧道和快速化改造后的金城路围合成封闭的快速内环，这个按快速路标准建设的内环将与地面交通相对分离，全线基本不设红绿灯，是一条城市中的免费“高速公路”。
惠山隧道_无锡惠山隧道 -概述
无锡惠山隧道
无锡惠山隧道，江苏省无锡市第一条穿越山体的快速通道。江苏省无锡市重点工程惠山隧道左右线分别于2008年4月16日、4月20日安全提前贯通。顺利贯通。左洞全长1576米，右洞全长1555米，整个隧道为双洞分离，每洞单向三车道。隧道最大开挖断面158平方米，开挖高度11.5米，开挖宽度15.7米，在交通隧道中属于最大的跨度。
由于惠山山体多变的地质状况仍给施工带来困难。从最早四个洞口开挖起，就遇上岩层风化的问题，随着工程向山体内部推进，又出现洞顶覆盖层浅、与上方人防洞垂直距离相近等不利情况。经施工和监理单位努力，最终采用减震控制爆破技术解决了难题。此外，建设者还在山体中发现三条断层破碎带，一定程度上影响隧道内部结构的固定。但凭借中隧集团丰富的经验和过硬的技术，隧道开工以来未发生任何安全、质量事故。
施工难度最大的隧道开挖结束后，工程将进入内部围护修建和装修环节，机电安装、路面施工等工序也将随后跟上，预计2008年10月1日建成通车。
惠山隧道_无锡惠山隧道 -建设过程
施工人员正在安装安全美观的陶瓷钢板。
江苏省无锡市重点工程惠山隧道由中港三航局总承包、中国中铁隧道集团承建、华铁工程咨询有限责任公司监理，2007年5月1日正式开工、5月27日开始暗洞开挖，最大开挖断面158m2，最大开挖宽度15.7m，开挖高度11.5m；惠山隧道贯通后经质检部门严格检测，.轴线误差5mm，标高误差2mm，远小于规范允许的75mm和35mm的偏差值。 施工过程中克服了洞口段围岩软弱、浅埋，跨度大，三次穿越断层破碎带，两次下穿人防工程等困难，采取TSP超前地质预报、爆破质点振动速度监测等先进手段以及第三方监控量测、第三方精密测量等措施，在保证隧道施工安全质量的前提下，较原计划工期提前40天顺利贯通。
惠山隧道_无锡惠山隧道 -建设疑虑
说起无锡的惠山，可能国人的知晓率不是很高，可若说到其中的一个景点―――“天下第二泉”，便早已名闻华夏，世界名曲“二泉映月”也是诞生在此。但2005年年内，无锡有关部门要动工实施的“无锡市快速路网”工程将有可能使二泉不再映月。竣工通车的惠山隧道给市民出行带来便利。
无锡市大力发展城市交通以配合其高速发展的经济需要，但“单条路缓解交通的能力不会明显，然而一旦形成网络，就可一通百通”。在这样的指导思想下，“无锡市快速路网调整规划”新鲜出炉，纳入规划的无锡快速内环由江海路－金城路－青祁路－惠山隧道－凤翔路构成，形如扇贝，围合成50平方公里面积的城市中心区。但规划中的“惠山隧道”一段遭到了无锡市民和相关专家的质疑，他们认为，惠山隧道一旦凿通，虽能有利于城市交通但人为破坏了惠山独一无二的天然、人文之美，更有可能损害当地的自然生态和居民的生活环境，无异于“弃车保卒”，得不偿失。据了解，参照北京、上海等城市的“环路”模式，无锡市这次订立的“快速路网调整规划”共确认了“三个环”以配合建设特大城市的目标。2007年前建成，全程以高架路为主。
中国建筑学会会员、无锡市园林管理局总工程师、江苏省文物保护学会会员夏泉生对此也持反对意见，他的态度十分鲜明：惠山隧道千万打不得，一旦开挖爆破，天下第二泉的泉脉很可能就断送在我们这一代人的手中。
惠山隧道_无锡惠山隧道 -事故
无锡雪丰钢铁公司夜班接送车起火造成24死19伤
2010年7月4日23时16分许，在内环高架惠山隧道由南向北隧道中段，无锡市雪丰钢铁公司一夜班接送车突然起火，经初步排查，车上乘员共45人,其中24人当场死亡，19人不同程度受伤。
事故发生后，市公安消防、交巡警立即赶赴现场组织灭火和救援，所有伤员均在第一时间送往医院救治。接报事故后，省委书记梁保华、省长罗志军立即做出重要指示，对伤员救治和善后处理工作提出了明确要求，并率省委政法委、省公安、卫生、安监等部门主要负责人连夜赶赴现场，实地查看，慰问伤员，听取事故和伤员救治情况汇报，对事故处理作出进一步指示。省委常委、市委书记杨卫泽，市长毛小平接报事故后，第一时间到达现场，具体部署伤员救治和善后处理工作。市政府已启动应急救援预案，分别成立了伤员救治组、事故处理组、善后工作组，连夜开展工作。
目前，伤员救治、事故原因调查和善后处理工作正在紧张进行中。2010年7月5日上午10点，所有的事故现场都已清理完毕。目前，无锡交通已经完全恢复正常。
