爱华网郑州日产D22皮卡生产厂家为郑州日产汽车有限公司，级别是商用车，厂家指导价为13.38万。这款皮卡可以明显体验到日产皮卡的清新简约，外观简单大气。前部设计饱满，前杠给人以结实厚重的感觉。广泛适用于非城市路况道路、草原、河滩等。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -简介
郑州日产D22皮卡
郑州日产D22皮卡生产厂家是郑州日产汽车有限公司，级别为商用车，厂家指导价是13.38万。这款第三次全球同步换型的车型的特点就是在保留皮卡强大的实用性同时，拥有轿车化的舒适性和操控性，同时还能像越野车一样拥有超强的通过性。广泛适用于非城市路况道路、草原、河滩等等。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -定位
郑州日产D22皮卡
郑州日产D22皮卡是一款定位为高端客户群的皮卡。所谓高端，就是能够充分满足客户对良好的可靠性的要求，能够满足客户对良好的安全性和舒适性的要求。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -安全
郑州日产D22皮卡
在安全性方面：D22配备了前排双安全气囊以及ABS防抱死装置；可以有效的起到安全防护作用。在设计上，前杠和散热器之间留有较大的空隙，以便在碰撞过程中吸收能量并减少车体的损失。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -舒适
郑州日产D22皮卡
在舒适性上：D22采用了轿车化的乘员仓设计，不仅拥有真皮座椅，还有单碟CD,以及超强的空调冷却系统。四幅可调节运动型的方向盘、中控门锁、遥控门锁、前后电动窗、电动调超大后视镜等。所有这些都是为了保障使用者不仅能够保障安全更能够有一个舒适的驾驶环境。综合其配置来看不逊于某些中级轿车的配置。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -外观
郑州日产D22皮卡
可以明显体验到日产皮卡的清新简约，外观简单大气。前部设计饱满，前杠给人以结实厚重的感觉；前大灯与进气格栅搭配的很般配；侧面看去，乘员舱与货厢并非50：50的分配，而是突出了乘员舱的空间，强调了乘员的空间和舒适性，充分体现了以人为本的特点；货厢不算大，但是800公斤的承载量足以应付日常的使用。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -内饰
郑州日产D22皮卡
内部完全是轿车化的内饰。真皮座椅很舒适，完全可以帮助悬挂系统过滤掉路面传递来的颠簸；双安全气囊和ABS的安全配置使得皮卡并不逊色于许多的中级轿车；大功率的空调能够迅速使车厢内达到适宜的温度，这一点在流火的七月已经充分的感受到了他的优越。单碟CD的配置让您在旅途上不会感到寂寞；除此之外，中控台和仪表板全部更新升级，白底黑字、红色指针的组合仪表；布局合理，豁亮清新，更富轿车韵味和运动感；可多角度调节的助力方向盘，使司机容易获得最舒适的驾驶姿势；中央杂物箱加大了储物空间的，同时起到了扶手作用，有助于缓解驾驶疲劳度；助手席工具箱容量适中，方便前排成员收纳物件；前门杂志箱方便前排乘客放置书籍、杂物……总之，轿车化的车辆内饰使驾驶者不在把他看作一款皮卡，而是可以享受中级轿车带来的舒适性。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -动力
郑州日产D22皮卡
NISSAND22皮卡配备的原装NISSANKA24发动机，为顺序多点电喷发动机，采用先进的DOHC(双顶置凸轮轴构造)，16气门配备，动力强劲，功率高达150马力，扭矩高达208牛米，最高车速达170Km/h。燃油经济性能佳，限定条件百公里油耗4X2仅为8升，4X4为8.2升；一次性达到欧洲III号排放标准，是名副其实的绿色环保发动机。本次试驾最遗憾的就是没有真正去拉上800公斤沙子，找一条真正有挑战性的道路挂上四轮驱动的分动器飞驰一番。在京郊的路段即使是很烂了，只用两驱D22皮卡已经可以应付自如了，挂上四驱跑一下也只是象征性的试验一下四驱的功力。D22皮卡的四驱装置在换档杆的左侧，使用分动器时要把分动器的挡把向下按下然后挂挡，可以选择4H(4驱高速)和4L(4驱低速，极端恶劣的路面条件下)。当然在城市路况和一般道路条件下2H(后轮驱动)完全可以应付自如的。虽然4驱平时用不上，但是有了四驱心里就会非常踏实，即使走在烂路上你也不会把他当作困难，而是希望去面对这样的挑战。所以说，有四驱就不怕没有路。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -悬挂
郑州日产D22皮卡
前悬挂采用双叉杆独立式悬架，提高了驾驶舱的舒适性；后悬挂为钢板弹簧式，耐久性好，故障率低，适应性强。当然，这种双叉杆独立式悬架和钢板弹簧式后悬挂的结合并不能完全达到四轮独立悬挂的舒适程度，但你需要他拉货，需要他能越野也只好在舒适性上作些许的妥协了。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -测评
质量
郑州日产D22皮卡
面向的是高端的消费群。自1993年郑州日产成立以来，高档皮卡一直是其当家产品，这是该产品十余年来第三次全球同步换型。在这十余年中，郑州日产全面引入日产公司的生产工艺和质量控制标准，坚持不懈抓质量，使NISSAND22皮卡在国内赢得了极高的美誉，博得了广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85%以上；至今，NISSAND22皮卡已连续4年占有国产高档皮卡市场55%以上的份额，2006年更是升至58.7%。早在2004年4月，在国内60多个行业协会联合举行的大型“产品质量用户满意度调查”活动中，NISSAND22皮卡被授予“高档皮卡用户满意度第一品牌”的称号。尽管价格不菲，但是用户看中的就是D22皮卡带来的高质量和稳定性以及对乘员的安全防护和驾驶的舒适性。
技术提升
郑州日产D22皮卡
郑州日产D22皮卡。除了外观造型与内饰设计，最大的改变来自两方面，第一，技术提升车辆售价不变，欧III＋OBD，4WD售价为17.88万(人民币）。第二，动力系统和舒适性比以往有明显提升。对准国内高端皮卡车市场，新款NISSAND22皮卡必将在豪华皮卡市场上成为领导者。同时，07款NISSAND22皮卡还增加了诸多配置。例如：中控台和仪表板全部更新升级，白底黑字、红色指针的组合仪表；布局合理，豁亮清新，更富轿车韵味和运动感；可多角度调节的方向盘，使司机容易获得最舒适的驾驶姿势；中央杂物箱加大了储物空间的，同时起到了扶手作用，有助于缓解驾驶疲劳度；助手席工具箱容量适中，方便前排成员收纳物件；前门杂志箱方便前排乘客放置书籍、杂物等等。
日产d22_郑州日产D22皮卡 -参数配置
郑州日产D22皮卡
国Ⅲ+OBD标准型2WD2009款
基本信息
厂家指导价：13.38万
商家报价：13.33万-14.88万
变速器型式：5档手动
基本性能
百公里等速油耗：8L
网友油耗：12L/100km
最大爬坡度：30%
最小转弯半径：5.800m
驱动方式：前轮驱动
乘员人数：（含司机）5
整备质量：1475kg
满载质量：2550kg
最高车速：155km/h
车身结构
车门数：4
车身型式：两厢
外部尺寸
长：4980mm
宽：1690mm
高：1650mm
轴距：2950mm
最小离地间隙：210mm
燃油与发动机
燃油箱容积：60L
燃料类型：汽油93#(北京92#)
供油方式：多点电喷
发动机型号KA24
排量:2388mL
最大功率―功率值:110kW
最大功率―转速:4800r/min(rpm)
最大扭矩―扭矩值:208Nm
最大扭矩―转速:3600r/min(rpm)
缸排列型式:L型
发动机位置：前置
汽缸数:4
每缸气门数:4
环保标准：欧3
日产d22_郑州日产D22皮卡 -驾驶体验
综合素质较高深入体验郑州日产D22皮卡
在二三线城市，皮卡能拉人也能拉货的特性让它得到了不少消费者的青睐，近两年自主品牌的皮卡车型也逐渐的丰富起来，而在国内较早进入这块市场的郑州日产凭借着良好的口碑，一直保持着不错的销售成绩，其中郑州日产D22（以下简称D22）便是该品牌旗下的主力车型之一。
●外观：接近角和离去角很大，通过能力较高
D22的车身尺寸与主流的自主品牌皮卡车型相当，在装配工艺上面则要显得细致了很多。体验的这款是D22四驱车型的接近角和离去角分别为42°和32°，比Jeep的牧马人还要大。最大爬坡度为60%，在面对恶劣条件它的通过能力应该可以达到很多SUV的水平。
郑州日产D22
郑州日产D22所使用的韩泰DYNAPROAS轮胎也是针对SUV车型所设计的，采用了比较厚的胎壁也表现出了自身可以适应更多种路面状况的能力。
保险杠增加了行车安全性，降低较高的车身在发生追尾事故时，后车钻进前车的下面的可能性。在倒车时，较高的车身对后方的视野有一定的影响，如果能配备倒车雷达就方便多了。
D22的货厢内没有进行耐磨涂层处理，厂家对于耐磨涂层只提供了选装，对于这种实用性的配置还是建议能成为标准配置，毕竟面对它超过18万的售价，提出这样的要求也并不过分。
D22的货厢尺寸与同级别的车型相比并没有太大的差别，在货厢的最大宽度上略占优势，而其它方面中规中矩，整体表现属于同级别的主流水平。
D22的后悬架采用了钢板弹簧设计，该车型的最大载重量为715kg。钢板弹簧可以提供更强的支撑力，但在车辆空驶的情况，遇到减速带车尾的跳动也是比较严重的，对驾乘感受会有不小的影响。
●内饰：装配工艺不错，用料有待提升
内饰方面，D22也同样采用了帕拉丁的设计风格，整体造型简洁，控制区划分清晰。中控台全部采用了硬质材料，与自身18万多的售价有些不太相符，好在装配工艺不错，没有过于明显的瑕疵。
黑底白字的仪表配合银色的装饰边给较为简单的车内增添了几分时尚感，相比之前白色的仪表，表盘的尺寸更大，信息显示也更加清晰。方向盘的粗细适中，略软的材料提供了不错的手感，喇叭控制区域较大，用起来很顺手。
大尺寸的音响面板很显档次，功能上支持MP3格式的光盘，且还配备了USB接口，接口设计在手套箱内，接口还可以为大部分手机充电，不能享受这种待遇的，目前知道的有iPhone手机。
三个旋钮组成的空调面板在使用上也比较顺手，旋钮的阻尼表现不错挡位清晰，使用上没有任何难度，易于上手。
郑州日产D22
车顶采用了皮革材质包裹，非常方便日常的清理，如果是织物面料时间长了很难清理，皮卡车型所要面对的使用环境一般都比较恶劣的，在这点上厂家考虑的比较周到。
在踩下离合器时，会出现与刹车踏板的连杆机构相碰的情况，尤其是在冬天，鞋也是比较厚实，所以出现的几率也会高一些，这点希望厂家能够加以改进。
●乘坐空间：后排过于局促，不适合长时间乘坐
空间方面，180cm的体验者坐在前排，调整至合适的位置，头部空间为四指，整体表现中规中矩，而后排的乘坐感受则完全不同，腿部空间和头部空间所剩无几，长时间乘坐一定会腰酸背疼。
D22的第二排座椅配备了安全带，虽然只是两点式安全带，但对于后排乘客来说提升了车辆行驶时的安全性，这点值得鼓励。相比同市场的中低端皮卡，这样的配置还是鲜有看到的。
●储物空间：主驾驶位置的储物空间较少
储物空间上，前门的储物格适合放置各种单据，并且两处储物空间，具有较高的实用性。手套箱分为上下两层，空间表现也都不错。在数量上，整个车内的储物空间比较有限，尤其是主驾驶位置，没有随手放置手机等物品的地方。
前排的杯架被设计在前排中央扶手里，但位置用起来并不顺手，难道是因为分动箱控制杆导致前排没有地方设计杯架。如果是这样的原因，我觉得倒是可以考虑一下把两个烟灰缸改进成为两个杯架？
D22的遥控钥匙除了可以遥控中控锁外，还带有声音寻车功能，钥匙的样式未免有些太简单了，虽然不会影响使用，但这样是给人感觉很低廉。
动力方面，采用了一台排量2.4L的日产KA24发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩208N・m，与其搭配的是一台5速手动变速箱。变速杆的位置合适，用起来很顺手，挡位比较清晰，行程较长。
驱动模式切换通过变速杆旁边的分动箱控制杆进行切换，40km/h以内可以在两驱高速和四驱高速之间切换。当遇到较为恶略或者冰雪路况，可以采用四驱模式，提升车辆的通过能力和安全性。
