宜昌长江公路大桥是沪渝高速公路在宜昌跨越长江一座特大型桥梁。主桥主跨采用960m单跨钢箱梁悬索桥。
宜昌大桥_宜昌长江大桥 -相关资料
桥名:宜昌长江大桥桥型:单跨双铰钢箱梁悬索桥
主跨径:960m
设计单位:湖北省交通规划设计院
施工单位:四川公路桥梁建设集团有限公司、湖南路桥建设集团公司
国营武昌造船厂、上海浦江缆索股份有限公司
混凝土用量:127800m3
钢材用量:24174t
造价:8.9亿元
建成日期:2001年9月
宜昌大桥_宜昌长江大桥 -概要
宜昌长江大桥桥位区长江两岸均为丘陵地形,枯水期水面宽度约为960m,常年平均水深8.7m,设计流量91000m3/s,设计洪水频率1/300。桥位区多年平均降雨量为1155.2mm,年平均降雨日121天,平均相对湿度78%。基岩为钙泥质及泥钙质胶结硕岩。桥梁百科网该桥为主跨960m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥,双向四车道,桥宽30m。设计荷载为汽车―超20级,挂―120;设计速度80km/h。通航标准为内河一级二类。地震基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。
宜昌大桥_宜昌长江大桥 -主桥结构
(1)索塔
索塔为门架式。承台为分离式矩形,混凝土总计4 866m。每承台设8根直径2.5m的挖孔桩,南、北塔桩长分别为27m和14.6m。
承台以上南塔高142.227m,有上、中、下三道横梁。塔柱为箱形结构,壁厚0.8~1.1m,塔顶顺桥向顶宽6m,其下按100/1斜率渐变,横桥向宽5m。
(2)主梁
主梁为扁平钢箱、全焊结构,全长958.2m,宽30m,中心高3m。钢箱分为三种形式计80个节段,其中:长12.06m的标准阶段76节,长7.332m的端节段与长13.488m的跨中节段各两节。
钢面板为正交异形板,U形加劲肋。顶板厚12mm,U形肋间距590mm,高280mm,厚6mm;上斜腹板板厚12mm,设3道16a球扁钢纵向加劲肋;主梁横隔板标准间距4.02m厚10.8mm,在两道横隔板中间设有一道顶板加劲横肋(高450mm,厚16mm),以加强顶板的刚度,减小汽车荷载作用下的桥面板变形。
人行道悬臂梁顶板厚12mm,其上设有间距300mm的16a球扁钢纵向加劲肋,其下设间距2.01m的支撑横梁,板厚12mm。钢箱梁主体结构材质为Q345-E。桥面铺装采用7cm厚的双层SMA。
钢箱梁标准阶段吊装重量132.4t;端节段吊装重量118.1t,跨中节段2个,吊装重量146.6t,。钢箱梁采用缆载吊机吊装,自跨中向两端对称进行。由于受地形、水位条件限制,靠近南北两岸几个梁段分别采用荡运和搭建临时栈桥平台、铺以轨道运输进行吊装。
(3)锚锭
南、北锚锭均为深埋重力式锚,长65m,宽39m,高度分别为41m和42m。锚锭基底没有设有一级3m高的台阶,基础底面上设置8根直径2.0m钢筋混凝土锚固桩,以增加基础的抗滑安全性。
每个锚锭混凝土采用分块分层浇筑,层高约2m,块之间用C25微膨胀混凝土连接。混凝土总计87912m3。
(4)缆索系统
主缆采用预制平行索股,