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直-5是中国制造的第一种多用途直升机,也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”,原型为苏联米-4直升机。1958年2月,哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞,1959年初由国家鉴定委员会正式验收,投入批生产。该机曾装备我空海军,目前已退役。

雷鸟直升机_直5型多用途直升机 -概述


直5型多用途直升机

直-5是中国制造的第一种多用途直升机,也是新中国直升机科研应用的开端。 研制初期代号“旋风25”,原型为苏联米-4直升机。

1958年2月,哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4,1958年12月14日首次试飞,1959年初由国家鉴定委员会正式验收,投入批生产。63年9月21日航定委同意直5直升机优质过关,批准定型投产;其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关,投入批生产。共生产了545架。

直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。

从1963年定型转入批量生产到1979年停止生产,直-5型直升机共生产了545架,包括基本型437架、客运型86架、林业型7架、水上救生型13架、海测型2架。1966年是全厂生产直-5型号最多、数量最多的一年。这年共生产了直-5直升机102架,其中基本型58架、客运型30架、林业型5架、水上救生型7架和航测型2架。由于批量生产,该机的生产成本开始大幅下降,销售价格也开始不断下降,1963年售价为158.1万元,1966年降至97万元,1967年更降至48万元。

雷鸟直升机_直5型多用途直升机 -装备

直-5采用1台活塞-7气冷星形14缸发动机,功率1770马力(1250千瓦)。主螺旋桨直径21米,长为16.8米,高为4.4米。起落架为固定四点式,前起落架横向轮距1.53米,主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。机舱体积达16立方米,一个侧舱门,一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵,或8个伤员担架和1名医务人员。发动机舱位于机头,通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部,两人机组,两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物,吊运时可运载1.35吨。直-5的机舱内可装卸北京212A吉普,该吉普常用于作为78式82毫米无座力炮的载车,为空降兵提供火力支援。更大威力的是75式105mm无坐力炮,于1964年研制,可摧毁主战坦克、装甲车辆和坚固野战工事等,1975年设计定型。火炮由炮身和炮架两部分组成。采用了高、低压发射原理和炮口制退器与缩小喷口相结合的方法。仍由北京-212A轻型越野车携带。初速(破甲弹)503米/秒,最大射程(杀伤爆破榴弹)7400米,有效射程(破甲弹)1100米;直射距离(破甲弹)580米,射速5~6发/分,炮身长3409毫米。尾桨为3片推进式玻璃钢奖叶,驾驶员座舱位于机身前上部 舱内有2个座椅。起落架为4轮式;动力装置:1台气冷式14缸塞―7发动机,最大功率1250千瓦(1700马力)。

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雷鸟直升机_直5型多用途直升机 -技术数据

主要技术数据:
尺寸数据:旋翼直径21米 ;尾桨直径3.6米;机长25.015米;机身长16.79米;机高4.4米;机身最大宽度2米;前起落架横向轮距1.53米;主起落架横向轮3.82米、前主轮距3.79米;座舱容积16米;
重量数据:空重5121干克;最大起飞重量7600千克;正常起飞重量7250千克;最大有效载1000千克;
性能数据:最大平飞速度210公里/小时;最大爬升率4.3米/秒;动升限6000米;悬停高度(有地效)2000米;最大航程520公里;续航时间3小时40分;
直―5系列各类型号:原型机、 改进原型机、军用运输型;客运型;航测型;水上救生型;农林型;军用突击;医疗救护型;换发改进型(样机)。

  

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