中国书法简史概述 SRS SRS-概述,SRS-简史

电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8 0%左右。

srs_SRS -概述


安全气囊气囊做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后,乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。

气囊依然是车辆被动性安全装置里,不可或缺的一部份。

srs_SRS -简史

1952年起,美国工程师John W. Hetrick,因一场交通意外事故启发,促使相关研究工作。1953年8月18日,取得美国「辅助乘员保护系统」(Supplementary Restraint System;SRS)专利,主要用于防止飞机着陆时与地面的碰撞。1970,经由美国高速公路安全管理局(The National Highway Safety Administration;NHTSA)颁布法令,原订自1974年起列为标准配备,但业界强烈反对后,遭受否决。

1980年12月,奔驰汽车S-Class成为第一辆正式销售配有气囊的汽车。此后,陆续在福特汽车和通用汽车生产的汽车上开始安装。最初,仅安装在方向盘中央,只保护驾驶。

1984年,美国高速公路安全管理局制订联邦汽车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standard;FMVSS)第208条中,增加安装气囊的要求。1995年,正式经由美国国会(United States Congress)通过法案,提供明确的法则及指导方向,要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。1997年起,货车亦比照办理。

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srs_SRS -气囊种类

至今,气囊经过数十年的发展,已演变出各种不同的形式。依据摆放的位置可区分:


气囊开启示意图前方气囊驾驶气囊(Driver Front Airbag;DA)乘客气囊(Passenger Front Airbag;PA)侧边气囊前座侧边气囊(Front Side Airbag;FSA)后座侧边气囊(Rear Side Airbag;RSA)侧边气帘

srs_SRS -作动原理

当撞击感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,促使得气囊迅速弹出,藉以保护乘坐人员安全。由于,气囊弹出的速度极快,特别是乘座人员未配合使用安全带的情况,将会对乘座人员造成不等程度的伤害。

主要装置:

撞击感知器电子处理器 充气装置 气囊

根据美国高速公路安全管理局调查,气囊的使用得当下,令轿车的驾驶死亡率减少11%,正面撞击则降低30%的力道。


充气装置

通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常能被高温引爆气囊。

srs_SRS -相关条目

安全带汽车安全(Automobile safety)联邦汽车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standard;FMVSS)欧盟新车安全评鉴协会美国高速公路安全管理局(The National Highway Safety Administration;NHTSA)

srs_SRS -参考链接

车辆安全系统发展趋势全球车用安全系统发展趋势 安全气囊:纺织潜在的高利润目标 座椅、安全带、儿童安全防护与气囊 驾驶未系安全带安全气囊作用易造成眼睛伤害

  

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