爱华网电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
srs_SRS -概述
安全气囊气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
气囊依然是车辆被动性安全装置里，不可或缺的一部份。
srs_SRS -简史
1952年起，美国工程师John W. Hetrick，因一场交通意外事故启发，促使相关研究工作。1953年8月18日，取得美国「辅助乘员保护系统」（Supplementary Restraint System；SRS）专利，主要用于防止飞机着陆时与地面的碰撞。1970，经由美国高速公路安全管理局（The National Highway Safety Administration；NHTSA）颁布法令，原订自1974年起列为标准配备，但业界强烈反对后，遭受否决。
1980年12月，奔驰汽车S-Class成为第一辆正式销售配有气囊的汽车。此后，陆续在福特汽车和通用汽车生产的汽车上开始安装。最初，仅安装在方向盘中央，只保护驾驶。
1984年，美国高速公路安全管理局制订联邦汽车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208条中，增加安装气囊的要求。1995年，正式经由美国国会（United States Congress）通过法案，提供明确的法则及指导方向，要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。1997年起，货车亦比照办理。
srs_SRS -气囊种类
至今，气囊经过数十年的发展，已演变出各种不同的形式。依据摆放的位置可区分：
气囊开启示意图前方气囊驾驶气囊（Driver Front Airbag；DA）乘客气囊（Passenger Front Airbag；PA）侧边气囊前座侧边气囊（Front Side Airbag；FSA）后座侧边气囊（Rear Side Airbag；RSA）侧边气帘
srs_SRS -作动原理
当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，促使得气囊迅速弹出，藉以保护乘坐人员安全。由于，气囊弹出的速度极快，特别是乘座人员未配合使用安全带的情况，将会对乘座人员造成不等程度的伤害。
主要装置：
撞击感知器电子处理器 充气装置 气囊根据美国高速公路安全管理局调查，气囊的使用得当下，令轿车的驾驶死亡率减少11%，正面撞击则降低30%的力道。
充气装置
通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常能被高温引爆气囊。
srs_SRS -相关条目
安全带汽车安全（Automobile safety）联邦汽车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）欧盟新车安全评鉴协会美国高速公路安全管理局（The National Highway Safety Administration；NHTSA）srs_SRS -参考链接
车辆安全系统发展趋势全球车用安全系统发展趋势 安全气囊：纺织潜在的高利润目标 座椅、安全带、儿童安全防护与气囊 驾驶未系安全带安全气囊作用易造成眼睛伤害
