英语句子基本结构概述 浪迪 浪迪-概述，浪迪-浪迪基本参数

浪迪（LANDY），是日本铃木汽车公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家，将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术，以及将“富于存在感的造型”、“多功能”、“节油”、“操纵性”、“行驶性”、“安全性”、“环保性”、“舒适的车内空间”等要素进行高度协调融合，而开发出来的新一代小型MPV。浪迪的外形方正冷酷，内饰做工也比较厚道，该车最大的特点就是超大的空间和多变的空间组合。该车型具有大功率、低油耗、轻量化、紧凑性和低噪音等特点。

浪迪_浪迪 -概述

浪迪_浪迪 -浪迪基本参数

外形尺寸（长/宽/高）： 3850/1510/1910mm

排 量： 1372.0 cc

发动机：铃木K14B（用于北斗星）

理论油耗： 4.7-5.8 升/百公里

浪迪阳光1.2L

浪迪_浪迪 -车型报价

车型名 称变速器 指导价/万
1.2L排量
2010款浪迪1.2L手动标准型阳光版 手动变速箱(MT)4.98万

2010款浪迪1.2L手动舒适型阳光版 手动变速箱(MT)5.2万

浪迪_浪迪 -参数配置

浪迪_浪迪 -试驾昌河浪迪

9月、10月是一年里面汽车最热销的月份，这也正好加快厂家们推动新车上市的步伐，当然这对消费者来说也未尝不是一个好消息，毕竟选择的空间也更大了。浪迪“阳光版”早上宣报上市后，下午我们就跟随试车队伍来到了北京亦庄的试车场，几台不同颜色的浪迪“阳光版”就摆在我们面前等待着测试，汽车之家也在第一时间感受了这款新车。
●方正外型多彩颜色
先简单谈谈浪迪“阳光版”的外观，在外型上浪迪大胆地用采了“方形”的外观设计，整车尺寸为3850×1510×1910mm，正是这方方正正的设计再加上不俗的三围尺寸，为浪迪营造出宽敞的内部空间，正常可以容纳下8位乘客，下文编辑将继续对浪迪的车内空间作详细的图文解析，请读者继续关注下去。
浪迪“阳光版”并没有在外观上做文章，只是在原有车型的基础上减少了相应的配置。其前脸采用了时下流行的大嘴设计，搭配灵动的大灯，整车视觉效果非常不错，符合年轻人的口味！
浪迪“阳光版”拥有芦苇绿、银灰、猫眼蓝、亮米黄、珍珠绿、珍珠白、栗红、金星黄等多达8种的炫丽多彩颜，可满足不同客户对浪迪“阳光版”的喜好。
浪迪外观上最有个性的相信就是那与众不同的前脸了，这得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅都活泼可爱起来，加上大面积的进气口和轿车元素的应用使得浪迪更加灵动活泼。
●宽敞空间座椅多变
浪迪的车内空间跟同级车相比绝对是优秀的，不过舒适性方面似乎有点欠佳，三排座椅给人的感觉就是“板凳”，又高又平，而且还会对驾驶员的视线造成一定的影响。不过这样能换取更好的腿部空间，再加上高高的车顶，让坐在车里面的乘客没有一点压迫感。
另外，浪迪的全部座椅均是没有高低调节的功能，也缺乏包裹性，驾驶员只能通过上下调节方向盘和前后移动座移来调节自己的驾驶坐姿。而副驾驶座的座椅是不能前后调节的，因为其下面隐藏的就是浪迪的“心脏”，这难免会对副驾驶座乘客的舒适性构成一定的影响。但前排座椅椅背的倾斜度还是可以通过拉手来调节，这样可以弥补一些乘坐的舒适感。
浪迪第二、三排座椅的椅背和椅垫都比较短，单薄而且平直，舒适性一般。而此次上市的浪迪“阳光版”是没有提供第二排座椅滑轨的，因此第二排座椅不能前后移动调节，但这对第二排座的乘客的腿部空间并没有造成太大的影响。这样看来浪迪还是比较适合短途的乘坐，如果想长途旅行的话编辑还是建议坐在前排的位置，或者乘坐后两排座椅的乘客尽量减少。
浪迪的车厢座椅一共拥有10种不同的折叠方式，这种设计不仅为商用载物、居家旅游等提供了方便，也在舒适性方面挽回了不少的分数。浪迪的座椅从第一排到第三排均可以放倒，放倒后就成为了一张“双人床”，而且空间的视觉效果也非常好，就像一个流动的“旅馆”，但这张“双人床”似乎并没有想像中的舒适，因为拼接起来后并不是十分的平整，但我们仍不得不承认浪迪座椅“多变性”是值得称赞的。
浪迪座椅的“多变性”值得我们称赞，但如果在细节方面做好点的话那就更完美了。浪迪每一个座椅的折叠都基本是靠一个把手来进行，这些拉手在第二、三排座椅每一个座位上都有配置，但在实际操控中拉动这些把手特别费劲，小点力气也别想把它拉动。
另外，每二排座椅的底部支架似乎有点单薄，只是由一些细小的铁管组成，这对承载能力和使用寿命有很大的限制。尤其是第二排活动座椅的设计编辑认为有点不合理，虽然折叠起来后可以让乘客进入第三排座椅，但当放下的时候一定要特别小心，否则就会出现“砸脚”的现象。
●动力有劲操控欠佳
浪迪“阳光版”仍然采用了代号为“K14B”的发动机，最大功率为70KW，最大扭矩为115N・m，与其搭配的是5速手动变速箱。
刚起步时，能够感觉到这台发动机还算是比较有劲，低速扭矩表现不错，不过在行驶当中发动机表现的有些无力，基本上踩下油门踏板发动机不会有什么激烈的反映。试想如果是满载的情况下，起步可能不在话下，不过中途加速势必会比较困难，降挡提高转是唯一的办法了。并且由于发动机就在副驾驶座下方，所以发动机噪音也是非常明显。
档把的位置设置得比较特殊，位于中控面板上，不过使用起来还算比较顺手。变速箱的换档过程还算顺畅，没有干涩的感觉，挡位也比较清晰，总体让人满意。虽然这次只是一个短程的试驾，但是通过短暂的接触能感觉到变速箱与发动机搭配的还算合理。
由于浪迪的重心比较高，因此在高速通过弯道时车身会有明显的重心便宜，侧倾比较明显，毕竟这类车型并不适合激烈的驾驶风格，而且在日常行驶当中通过弯道也最好减速慢行。
在试驾途中，每一辆浪迪都基本上是满载8位乘客（包括司机），路上每遇上拐弯路段，编辑不禁会有点担心，毕竟浪迪的重心很高，但浪迪的实际表现并没有让我们失望，在过弯的时候还算是比较平稳。
此次编辑试驾的浪迪“阳光版”并没有配备助力转向，在过弯的时候能明显感受到方向盘比较沉，但把只要稳拿方向盘轻松驾驭浪迪“阳光版”也不是问题，对于女性车主来说编辑还是建议买一个有助力转向的型号会比较好。
●总结
浪迪的定位是实用家庭多功能MPV，而在这方面浪迪的表现确很不错，宽敞的乘坐空间，丰富的座椅组合方式，无论是坐人还是载物都丝毫没有问题。而此次浪迪“阳光版”的上市更是把浪迪的售价下探至4.99万元，这相对同类车型而言，拥有不小的性价比优势，至于厂家对浪迪打出了更适合女性驾驶的口号，我们还是持有保留意见，到底能否如愿以偿，此理念又能征服多少女性驾驶者，这就得看它最终的市场表现了，或许我们更应该拭目以待。

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