爱华网赣州西站 又名赣州西火车站 设于赣州市南康区凤岗镇靠近飞翔大道南侧，车站距赣州市中心约9公里。将是未来昌吉赣、厦昆、赣深、成厦等诸多高铁线的交汇点。同时，飞翔大道与厦蓉高速公路之间将建设动车存车场。另赣州高铁西站选址于凤岗镇北坑与狮孜口，距离赣州中心城区9Km，设计站台总规模8台16线，设2条正线，14条旅客到发线，车站南段有上犹江穿过，北端毗邻城市主干道飞翔大道，赣州西站按客专场和普速场一站两场布置，初期建设昌赣客专场按4台8线规模设计，设450M×12.0M×1.25M基本站台一座，设450M×12.0M×1.25M中间站台3座，站台之间设8M宽旅客隧道和8M宽旅客天桥1处，普速场和客专场暂时共用第4站台。车站南端预留赣深客专和设联络线链接渝长厦井冈山至赣州段客站场条件，为后期扩建，按4台8线布置（3座中间站台，1座基本站台），动车停车场（动车所）设于站对侧飞翔大道与厦蓉高速公路之间，动车出入段线自车站北端接入赣州西站，为节省土地资源，在站同左动车走行线与昌赣客专之间设综合维修工区，工区内设岔线5条。南昌至赣州铁路客运专线已于2015年7月15日全线开工建设。
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赣州西站列车
正在规划成为赣粤闽湘四省通衢区域性现代化中心城市的赣州市，高铁也为规划的一部分。已经在建设中的昆厦高铁，经桂林-道县-郴州到达赣州，而作为赣州第一个高铁站，赣州西站的位置无疑是由昆厦高铁决定的。届时3.94万平方公里，人口918万的赣州将拥有江西又一个高铁枢纽中心。
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记者从南昌铁路局获悉，备受社会各界关注的江西高铁网“第二纵”――南昌至赣州铁路客运专线已于（2015年）7月15日全线开工建设。这条客运专线贯穿江西中南部，将打通我省南下快速客运通道，全线设13个站，昌赣间两小时抵达，昌赣客专建成后南昌坐高铁去广深将不再绕道。
昌赣客运专线作为京九客运专线的重要组成部分，线路全长415.165公里，其中南昌至横岗站利用既有京九铁路通行，其余新建线路长401.7公里，工程总投资507.5亿元，是一条设计时速250公里的双线客运专线，规划年单向输送能力5000万人。建设工期5年，这意味着最快2019年底，这条客运专线将迎来通车。
昌赣客专全线设置了南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西共13个车站。
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规划图
日前，中国铁路总公司、江西省政府批复同意新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计。该线途经我市新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安等站。
据了解，该线路长度415.8公里，设计时速250公里，预留进一步提速条件。设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站。另据了解，项目施工总工期按60个月安排(含联调联试及运行试验)，工程概算总额按496.6亿元控制，其中静态投资447.6亿元，建设期贷款利息23.5亿元，动车组购置费25亿元，铺底流动资金4988万元。该项目预计2020年通车。该客运专线的建设将有利于提升赣南等原中央苏区、井冈山革命老区的交通区位条件。
