丰田霸道是什么车型 丰田霸道 丰田霸道-车型介绍,丰田霸道-车型配置

丰田霸道越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代suv车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保丰田霸道越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,越野能力和通过能力都比较客观。霸道就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上气势磅礴征程。

toyota霸道_丰田霸道 -车型介绍


丰田霸道

尺寸(长/宽/高):4970/1875/1865

轴距(mm):2790

车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动)

车身总重量:2800KG

变速箱: 4速自动/5速手动

排量(L):2,694c.c

最高速度(km/h):180

理论油耗(L/100KM):12L

引擎参数

标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程: mm 94*95

压缩比:9.6:1

标准排量: 2694

气 门 数: 16

最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩: 246/3800 nm/rpm

燃油系统: 电子燃油喷射式

油箱容积:87L

排放标准: 环保第三级

驱动方式: 四轮驱动

制动方式: 碟/碟

转向方式: 助力转向式

悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架

轮胎: 265/70R16

最小转向半径: 5.7米

制动器: 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统

保修服务:24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查

新普拉多

进口普拉多车型

官方指导价

新普拉多 ,2, 7L ,手动版43,7万新普拉多 ,2, 7L ,自动标准版44,9万新普拉多 ,2, 7L ,自动豪华版49,9万

4000GX/VX

尺寸(长/宽/高):4970/1875/1895

轴距(mm):2790

车辆自重:1940-2130KG

车身总重量:2800KG

变速箱: 5速自动

排量(L):3,956c.c


丰田霸道

最高速度(km/h):180

理论油耗(L/100KM):15L

引擎参数

标准发动机: 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程:94*95mm

压缩比: 10:1

气 门 数: 24

丰田霸道是什么车型 丰田霸道 丰田霸道-车型介绍,丰田霸道-车型配置

最大功率: 179(243马力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩: 376/3800 nm/rpm

燃油系统: 电子燃油喷射式

油箱容积:87L

排放标准: 环保第三级

驱动方式: 四轮驱动

制动方式: 碟/碟

转向方式: 助力转向式

悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架

轮胎: 265/70R16

最小转向半径: 5.7米

制动器: 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统

保修服务:24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查

官方报价

2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX

53.80万元

2010款丰田霸道(普拉多),4,0L,TX-L57,80万元2010款丰田霸道(普拉多),4,0L,TX-L, NAVI61,80万元2010款丰田霸道(普拉多),4,0L, VX63,80万元2010款丰田霸道(普拉多),4,0L, VX , NAVI69,80万元

进口丰田霸道普拉多 报价

2012款 霸道三门

40.00万元

2012款霸道五门43,00万元2012款2700高配自动档45,50万元2012款中东版高配40,50万元2012款2700中东版44,00万元2011款270049,00万元2012款4000中东版64,00万元2011款4000中东版65,00万元

2700

尺寸(长/宽/高):4820*1885*1845(mm)

轴距(mm):2790

车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动)

车身总重量:2800KG

变速箱: 4速自动/5速手动

排量(L):2,694c.c

最高速度(km/h):180

理论油耗(L/100KM):12L

车身结构:五门七座SUV


丰田霸道

标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程: mm 94*95

压缩比:9.6:1

标准排量: 2694

气 门 数: 16

最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩: 246/3800 nm/rpm

燃油系统: 电子燃油喷射式

油箱容积:87L

排放标准: 环保第三级

驱动方式: 四轮驱动

制动方式: 碟/碟

转向方式: 助力转向式

悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架

轮胎: 265/70R16

最小转向半径: 5.7米

toyota霸道_丰田霸道 -车型配置

外观/内饰


ABS防抱死制动系统

前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅

车型配置 -- 舒适性配置

电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅

AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向

方向调节 后除雾镜 转速表

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制

车型配置 -- 其他功能配置

定速巡航系统

toyota霸道_丰田霸道 -历史

概述

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

40系列

那是在1983年,老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重,阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。

70系列


Land Cruiser 90

1984年11月,全新的70系列诞生了。一开始,只提供两种车身:短轴距的bj70(软顶)和bj73。并提供多种型号发动机,包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加,四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado(普拉多),其他方面的改变也让这部车更有自己的个性,成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。

最早的双门70系型号为71的70系普拉多

型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多

四门款的车型有三排座椅,能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说,这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来,并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而,第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬,而且并没有达到丰田预期的销售目标。

90系列


帕杰罗

型号为90的90系普拉多---很像帕杰罗

车型的全面变化是在1996年5月份,普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车,就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中,陆地巡洋舰被用来当作对比车辆,在测试中它总是偏离轨迹,而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了,他们创造了一个更轻盈,更有轿车特点的车辆,这使70系列获得了成功。

在1996年5月,既70系列的普拉多之后,一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载,像70系列的普拉多一样,但是使用较小的发动机和轻量化的分级,并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。

95系列


普拉多

型号为95的90系窄车身普拉多

为了在当时的竞争中获得成功,丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外,还有一个宽车身款,一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架,而且外表看起来很像三菱帕杰罗,甚至连发动机的排气量都一样,而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱,所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样,长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。

90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化,但是最重要的一点----前独立悬架,使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现,这在当时是很少见的,并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月,又增加了一款新的发动机,使得可选择的范围变宽了。在6月和7月,又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外,其他的可选装设备也提高了车子的整体性能,像车辆轨迹控制系统(atc),车辆稳定控制系统(vsc)。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低,普拉多又新增添了一款柴油发动机。

2002年,普拉多又有了大的发展。首先,发动机具有v型6缸,直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。不仅如此,还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使它的先进性能得到进一步充实。

2002年


suv

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv,

已在中国生产。刚到中国的时候,它的名称叫做“霸道”,但在2003年年底时,由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心,车名也不受大众的认可,所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多,力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时,出于成本的考虑,很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表,再过2到3年,我们又可以看到最新型号的普拉多了。

此前,只是分时驱动方式转变为全时驱动方式,进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。霸道发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc・普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv(2000年采用,初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器)的三种。既有了洗练的轿车感觉,同时作为陆地巡洋舰系列的成员,又加入了许多越野方面的设计,作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年,陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先,引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc・共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。不仅如此,还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能,而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现,改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子,普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的,丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。

toyota霸道_丰田霸道 -新一代丰田霸道

综述

新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售,预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上,新普拉多较现款并无太多变化,主要是在局部进行了细微改动,酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯,全新造型的保险杠霸气十足,两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。此外,与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同,为4820/1885/1845mm,轴距为2790mm,比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

车体

新普拉多车体,继承了丰田新产品的设计理念,寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。因此在普拉多上,我们隐约能够看到丰田、雷克萨斯品牌下的诸多元素。重新打造的内饰空间,提供更为舒适、高科技的配置,进一步提升普拉多的产品价值。只是在动力方面,新普拉多采用了一台2.7L的自然吸气发动机,提供的动力则显得中规中举。只是变速箱依旧维持4速自动或5速手动,多少显得有些古老。

车头

普拉多车头的设计,延续了其品牌特质,垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条,宽大的包围凸显期力量的一面。但风格上,新普拉多(报价 图库 口碑 )汲取了来自雷克萨斯的设计灵感,斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸,车灯处理的更加尖锐,这些点都与雷克萨斯的新款RX有着很多的相似之处。

细节外观(10张)

车灯

车灯的分布相比老款有了很大的不同,除了增加了氙气透镜头等之外,远光灯与转向灯呈水平分布。灯罩不再使用光滑的表面设计,在转向灯区域明显外凸,增加头部的肌肉感。雾灯区域相比老款明显变小,并且取消了空气学设计,新款的整个雾灯采用圆形打造,没有太多亮点。

配置

作为代表普拉多精神的标准配置,新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计,翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是,普拉多的发动机盖则显得较为平庸,既没有明显的隆起,也没有装饰性的切线设计,一整个平面加上两侧平直的切线,感觉略显平庸。

220mm高的离地间隙,为普拉多提供了较好通过性,同为27度的接近角与离去角,在这个等级中显得中规中矩,与对手相比互有输赢。非承载式的车架,并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎,加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置,兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

车尾

新普拉多车尾的设计,相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂,有效降低了后向车门的重量。后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式,但开门把手被安排在了牌照位置,因此显得更加的隐秘而具有整体感。后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素,使其在没有备胎后,也显得具有张力,而非无味的平面。

后方顶部增加的扰流件,其实对于空气都能够力学方面的帮助不大。但厚重的扰流件里面,隐藏了高位刹车灯、以及后挡风雨刮器。在牌照位的上方,新普拉多拥有一个实时倒车影像,对于这样的大车而言更为实用。通过备胎位置、雨刮器位置的优化,使得新普拉多的后挡风可以独立开启,方便日常取物。

我们在后挡风左侧下方找到了一个小按钮,其能够开启后方挡风玻璃,再通过玻璃上的一个小把手,就能够完成开启。只是这个位置高度较高,因此不太适合身材矮小的女性操作。后车灯的设计趋于头部的设计,因此后方车灯设计采用全新外观打造,虽然布局没有太多的变化,但整体感相较之前个更为明显,只是缺乏原有的那种张狂。

内饰

内饰的改动相比老款而言,完全属于重新打造。老款那个古旧而缺乏活力的内饰,已经被更为现代,同时充满活力的内饰所取代。我们清晰的看到,新内饰的风格更为富有科技感,更为饱满。除了使用了DVD与GPS之外,还提供了3区空调控制,以及更为动感的颜色搭配,视觉效果提升很多。

方向盘的部分,依旧维持了4幅式的设计,除了使用皮革包裹之外,还提供了多媒体控制功能, 以及蓝牙接听语音等功能。后方的仪表采用了双炮筒的设计,尽管没有镀铬件作为装饰,但整体的效果仍然富有力量感。中不的多功能显示屏使用普通液晶材质,而非TFT,因此显示内容有限。背光使用了白色反透式设计,夜间效果较为明显。

如果大家关心过法兰克福车展,那就会明显发现国内版本的新普拉多(报价 图库 口碑 ),与海外的4.0L柴油版相比,存在明显的简配,显示悬挂部分缺少了可调高度与硬度的悬架功能,无钥匙启动系统、HDD娱乐系统、扭矩锁定选择、上下坡辅助、电控第三排座椅、多功能行车电脑显示,都被无情阉割,真是家门不幸……

中控上方宽大的空调出风口,能够为后排送风,再加上后排另外拥有的4个出风口,组成一个完整的车内风道。下方的液晶显示屏,能够提供GPS显示,以及多碟DVD播放之用。空调界面使用了大旋钮设计,阻尼设定适中,大按钮的设定也方便操作。多碟机头提供了外接USB、AUX接口,可以方便接驳MP3,并且支持DTS音效,配合12声道扬声器,保证收音效果。

全车电窗都采用了两段式的设计,驾驶员一侧的控制界面自然上扬,符合人体工程学的设计。但狭小的车门一侧空间,使得后视镜调节被安装在了方向盘的左侧区域,并且提供了电动折叠功能。一旁我们也找到了手动大灯高度调节功能。

空间一直是普拉多自豪的地方,拥有三排座椅,并可以各自进行翻到、前后调节等操作,因此给到了普拉多超多的空间组合性。 先来看前排座椅,前排座椅使用了手动调节功能,提供了常见的高度调节,整个座椅强调更多的是运动型与舒适性的统一,提供更多的舒适性。前排的头部空间,在进行了有效的调节之后,即使182cm的笔者坐入其中也不会感受到压迫感。

其他(3张)

后排座椅中部并没有提供手托,但他提供了仰角调节与座椅前后排调节。只是跟给人感觉,后排的空间性不像前排那样的宽裕,但调节功能已经满足大多数人的需要。第三排的座椅在不使用时,可以放平收入底盘 ,然后再将前排的座椅反倒,就能够够得到一个平直的空间,可以用来放置大件物品。

储物空间方面,新普拉多在左右两侧的门板,都提供了杯架功能。可以放置至少两个饮料瓶。后门的储物空间虽然明显做了缩水,但同样能够支持两个饮料瓶的储物量。

toyota霸道_丰田霸道 -召回事件

丰田汽车公司2010年4月20日宣布,针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统(VSC)程序设定不当的问题实施召回和改善措施,全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。

  

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