沃尔沃s40 沃尔沃S40 沃尔沃S40-相关数据，沃尔沃S40-车型列表

沃尔沃S40是第一辆具有监测驾驶者的工作强度并延迟显示次要信息以让其全神贯注于驾驶的车。沃尔沃S40具有极强扭转刚度车身和最新底盘设计提供了灵活且安全的驾驶体验。沃尔沃S40以人体工程学设计的驾驶环境，高品质的音响系统，人性化的设计和无出其右的安全保护，可以满足您对Volvo车的所有期待。 目前，沃尔沃S40为其所属系列下的最新车系。其缺点是胎噪略显明显、后座乘坐的舒适性一般、后备厢开口较小等。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -相关数据

如图

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -车型列表

如图

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -基本介绍

新款沃尔沃s40轿车是在上一代s40的平台上重新设计开发出来的全新车型，与老款s40相比，新款s40 的车身宽度增加了54毫米，高度增加了30毫米，前轮距增加了63毫米，后轮距增加了57毫米，轴距增加了78毫米，这使得内部空间更加宽敞，后排坐三个人绰绰有余，后排的乘客的腿部空间较老款有了很大改进，有高档豪华车的空间感受。但是不论从外形和内饰上都发生了很大改变。车身外形偏紧凑，前脸方正，侧面流线明显，尾灯仍为VOLVO的经典造型。总体来看比VOLVOS80等车型显得圆润，运动风格有所体现，但仍比较收敛，和s80也还是有一些相象。氙气大灯、车尾双排气管以及17英寸铝合金轮毂，流畅的线条与较低的离地高度使它看起来象是一台轿跑车”

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -车型特点

新s40比原来空间更大，宽度加大到1770mm,比上一代增加了54mm，高度增加到1452mm，轴距增加到2640mm,增加了78mm，接近奥迪a4的2650mm，但比宝马3系的2725mm略短。volvos40在中控台的设计上最为出彩，不是德国车习惯的方方正正的按钮，而是令人眼前一亮的简约而纤薄的哑光金属板，视线内出现的只有一个不大的显示屏、四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音

响系统等设备的开关。但中控台上部的空调出风口设计略显平庸，缺少变化。真皮座椅具有八向调节功能，腰部支撑的调节在座椅一侧的中部，手向后一伸就可以调节，十分方便，更突出的腰部支撑对身材较瘦的女性更适合。

新款s40包括配备5缸直列发动机，排量为2.5升涡轮增压的全新volvo s40 t5和排量为2.4升的全新volvo s40 2.4两款车型。全新volvo s40 t5配备发动机的升功率达到88匹马力/每升，在转速为5000转/分钟时，发动机的输出最大功率达到220匹马力；1500-4800转/分时，扭矩更可高达320牛.米，2.4升排量的发动机在转速达6000转/分钟，也可提供最高170匹马力；在4400转/分钟，输出扭矩达到230牛.米。全新volvo s40有着卓越的驾控性能，s40 t5 0到100公里/小时瞬间加速仅需7.2秒。全新volvo s40 2.4的最高时速为220公里/小时，而t5则被限定在每小时235公里。

s40车身长4.47米。一般市场上这个尺寸的轿车配备的都是100多马力的发动机，而全新s40t5配备的2.5升涡轮增压发动机的最大输出功率和扭力分别为220匹马力和320牛?米，从零到100公里/小时的加速时间仅需7.2秒。最高时速被限定在每小时235公里。虽然这款发动机马力强大，却相当省油，百公里的混合油耗依手动与自动的不同在8.7至9.4升之间。这源自于volvo对于环保性的诉求。而且发动机仍然采用横向配置的直列式发动机安装模式，这在同类车中属于首创。新型汽油发动机是在专供大型轿车使用的低摩擦系数发动机的基础上开发成功，型号为rnc，其中字母C代表“紧凑型”的。发动机的绝大部分外部零件都经过重新设计和制造，新的措施缩小了发动机的外部尺寸。发动机体积的缩小也有助于增强轿车的耐撞击性能。

若在雨雪天气，稳定牵引力控制系统（stc）的功能就会显现出来，在重载或湿滑路面上，新款s40的ebd电子制动力分配系统会使每个车轮获得最平均的制动力，同时abs防抱死制动系统会同时作用于减少打滑的情况，与宝马3系的tcs与奥迪的esp比较，并无多少逊色。

对路感的强调和转向的调节是新s40改进最优秀的地方之一，因为转向比起以前的车子明显更直接，车轮的指向

也更清晰，没有原来那种浑浊的感觉，方向盘要重一些，但握感很好，较硬的悬挂使侧向的支撑力足够，整体弯道的表现可以明显感觉出全新vol vos40t5的发动机与底盘的完美匹配，由此带来了灵敏反应与舒适驾乘之间的良好平衡。

沃尔沃最大的强项就是它的安全性能。为了达到与s60和s80平起平坐的水平， s40安装了8个双级安全气囊、降低来自后方撞击的颈部保护系统(whips)、车侧碰撞防护系统(sips)以及坚固的车身结构。 出于安全考虑，s40上没有安装2.4升的5缸柴油发动机。智能辅助驾驶系统避免了驾驶员在不适当的时候被大量监控信息冲昏头脑的情况：刹车装置、控制系统和发动机上的传感器可以感应到s40正在受到紧急情况的威胁， 然后只将几个最重要的提示或反馈信息提供给驾驶员。

在前排座椅的底部有一个横向杆，与中央的能量接受装置相连，在碰撞时它将侧部受力传到能量吸收区，减轻乘员受伤害的程度。与老款s40相比，车辆的前部增加了200毫米的吸能缓冲区，车身刚度也提高了68%.同时它的发动机舱盖也很特别，在发动机舱盖的中部有一个小槽，在发生碰撞时，发动机舱盖会在此处折起，减少车内人员受其伤害的几率。发动机舱内的电瓶和行车电脑处都有通风管，给它们降温，提高行车安全。这款车采用了4种钢材，除常规的钢材外，还有3种不同高强度钢材，以便很好地吸收碰撞时的能量，其他安全配置包括abs（防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系统）、eba（紧急制动辅助系统）、stc（稳定牵引力控制系统）、溃缩式方向盘、车内防眩目后视镜等。

托马斯.博格是沃尔沃汽车安全中心副总监，他说，造这款全新的s40 我们用了7年，对待他就如同对待我的孩子。托马斯.博格介绍说：新的s40 的安全研究是经过了在汽车安全中心采样了3万辆车不同的事故数据和研究了5万个数据对象后得出的。每次事故后，都要赶往现场对负责的警察和救护的医生包括伤者进行谈话，经过了“交通事故研究，产品研究，产品研发，造出原型车，在实验室测试，投产，交通事故的研究”这样的循环后，才能够正式投放市场，所以，全新s40 t5一造就是7年。

但与以驾驶乐趣为核心竞争力的宝马3系比较，s40在操控上的距离还是明显的，毕竟s40更核心的是安全上的诉求；即使与奥迪a4、saab9-3比较，volvos40在操控上也略有不如，因为这些车设计导向变以运动和操控为前提，操控上更加直接―――但s40的操控性只是第二诉求

。

使品牌年轻化是全新沃尔沃 s40轿车的重大任务，具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计内饰设计充分延伸其外观的北欧风格。它用简约朴实的北约风格，担负起吸纳年轻一代的品牌使命。04年7月，英国某知名汽车杂志年度车评选揭晓：新款沃尔沃s40胜出宝马3系和捷豹x-type，反映出沃尔沃汽车公司新品牌战略的一项重要内容，是促使顾客群体年轻化。占据更大的市场空间。因此，沃尔沃s40在强调推出全新配置的同时也强调全新内饰和外观迎合新生代精英阶层，让顾客在紧凑型轿车中也可享受与大型轿车相同的豪华及安全配备。同时，又丝毫没有跋扈之感。

s40的对手定位在宝马3系和奔驰c级，而事实上，奥迪a4也是一个现实的竞争者。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -改装建议

座垫

夏季座垫包括: 冰丝、亚麻、天蚕丝、玉石、竹片、竹纤维、灯蕊草、水牛皮、塑料丝、猪皮。冬季座垫包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛）。座垫特点: 亚麻凉垫：亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻制品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。 冰丝凉垫：冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。 桑蚕丝凉垫：蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。竹块凉垫：很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。羊剪绒的特点: 保暖性：在寒冷的冬天，特别是早上刚上车，它能让您的背部腰部以及臀部丝毫感受不到寒气逼人，保护您的身体。 透气性：羊皮最大的特点就是既保暖又透气，长时间与身体接触的部分不会产生不适，因为每一根毛纤维之间都有一定的空隙，使空气流通。舒适性：优质的羊毛，手感滑润细腻，具有很好的回弹性，它的每一根毛纤维都会支撑着与身体接触的每一个部位，使您倍感柔软舒适。装饰性：鲜艳的颜色稳重亮丽，精致的做工倍感高贵典雅，是现代汽车内部必不可少的实用装饰用品。缺点：爱起静电，春秋两季的中午较热，没有地毯座垫吸热功能，使用寿命也较短，一二年后表面有赶毡现象、变形，保养护理不方便等。

挡阳板

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。全世界各种汽车都使用的遮阳板，不仅不能有效地防止光伤害，反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要，凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

座套

市场上各种材质、各种花色的座套五花八门。大致可分为混纺座套、纯毛座套、帘式座套等几种，这几种座套也是目前在各个汽车用品店里最常见的。座套特点: 1、布套的最大好处是方便清洗，脏了只要拆下放进洗衣机洗。2、布套结实耐用，不易磨损，花色繁多，车主尽可能根据个人的喜好或是自己爱车的整体风格进行选择。同时可以置购几三百六十五天不同款式与质地的布套，一来可以常常换新，二来便于换洗。3、价格相对真皮坐套便宜，普通人都能接受。混纺座套：这种座套的最大好处在易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行，而且它还非常结实耐用，不易磨损。在汽车用品店这种座套有极多的花色供挑选。纯毛座套：这种座套摸上去手感非常柔软，能为你的爱车增添不少舒适度。纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。而且，纯毛座套的清洗保养费用较高。帘式座套：一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，会给你带来分外清凉的感受。如果你的车空调性能不佳，那么这种座套更显得实用。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -内饰

VolvoS40轿车引入了一种全新的内部设计理念――在业界首次采用线条优美的“悬浮式”中央控制台。整个内部空间显得简约、宽敞而与众不同。时尚的“悬浮式”中控台凝聚北欧简约实用的风格，具备未来感和时尚感，并将诸多科技功能集中于一身，一目了然，让智者尽情体验驾驭的乐趣。

新型“悬浮式”中控台内的各种控制器实现了功能与位置的最佳安排。

控制器和开关的布局经过优化处理，视线内出现的只有一个不大的显示屏、四个按钮、以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关。这样，内部空间显得异常洁净而便捷。控制板的上半部用来操控音响设备和巡航定速，而下半部用来控制气候系统。中央控制台有金属质感和桃木材料两种，营造出不同的内部氛围，适应顾客的特殊品味。

VolvoS40的内饰简洁但不失高雅。装饰风格韵味十足，色彩协调。不同的色彩营造出不同的风格。深谙视觉艺术的设计者，和谐地描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。这样的设计，照顾到未来主人在各种层面的需求和感受。

S40轿车配置了高性能级8声道6碟CD音响系统，具备了“音乐厅级”自然传真音质，驾驶之余更有澎湃享受。

VolvoS40车厢照明的总体效果既柔和又明亮。例如，中央控制台的照明灯设计在顶部，光线柔和，不会分散司机的注意力。司机只是在伸手去触摸控制器时才会注意到灯光。这种做法有助于在夜间行驶，体现了设计师们的良苦用心和创造性，也点缀出S40独特的欧陆个性。细节的精雕细琢，体现出Volvo全球化的同一品质。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -空间

VolvoS40的内部空间设计可以说是对人机工程设计孜孜以求的典范。

VolvoS40轿车的内部设计所面临的挑战，是如何让乘员在车厢内享受到宽敞而清新的空间。这就需要采用新的设计方式。于是超过4.4米的长度、1.77米的宽度，以及2.64米的超长轴距，令S40具备了并不逊色于更高一级轿车的宽敞空间。当然，让人赏心悦目的配置远不只这些。

VolvoS40轿车由于采用驾驶舱前移的设计，加长了轴距，再加上采用发动机横置等措施，使车厢内空间显得十分宽敞。Volvo轿车向来以宽大而柔软的座椅而闻名，S40车内就配置了这种科学舒适的、在国际上屡获大奖的人性化座椅。它使长途驾乘更加愉悦，对腿部、腰部的呵护使旅途更加轻松，谈笑间目的地已在眼前。

前后排座椅的空间很宽敞，车内可舒适地乘坐四个成年人。在空间上与同级车相比，整体并不逊色，尤其是前排头部空间和后排腿部空间相当宽裕。

像Volvo的大型轿车一样，S40型轿车的内部空间也可以灵活地加以重新安排。后排座椅可以4：6比例分别折叠，这样就可以与宽大的后备箱相通。同时前排的副驾驶座椅也可以折叠起来。将这些座椅折叠起来后直通后备箱就可提供一个平坦的装货地板，发挥巨大的储藏潜能。这种灵活宽敞的空间设计给人一种高度人性化的享受。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -配置

VolvoS40充分体现了其豪华车的定位，无论是技术领先性，还是丰富和人性化的配备、造车工艺等方面均在同级别车中具备领先水平。采用先进的战斗机信息技术的IDIS智能驾驶信息系统，可通过电子装置智能检测行车状态并优化显示重要信息，确保享受安全驾驶乐趣。VolvoS40全球首创的超薄“悬浮式”中控台，引领汽车设计革命性潮流。Volvo汽车独有的领先配备：SIPS侧撞安全保护系统、WIPS头颈部保护系统等，树立了汽车安全科技的新标准。另外，还有一些独有的细节装备，例如空气质量系统、定时迎候式照明灯、洼地照明灯等配备无一不显示了Volvo汽车人性化的关怀。

当你置身于车内，会不断被别致细节所吸引，感觉到一股源于欧陆的灵气。设计者撷取北欧家具的个性元素，以独特的双线缝合围绕四周的皮革，使舒适与方便洋溢在四周。前排和后排座椅的设计都达到了Volvo汽车极高的人机工程学标准，使人恍如身处豪华客舱。

仪表板向前稍微倾斜。倾斜的角度也经过仔细的测算，营造出充裕的空间感和自由的感受。所谓精品，就在于比别人多想了一个细节。

S40洋溢着青春活力和无限动感。即使停在那里，人们也感觉它似乎

在高速疾驰！流行的东西往往只流于表面，一瞬而过；只有充满内涵的事物，才能够给人带来持久的满足感。在崇尚个性，推崇自我的今天，VolvoS40带给人们一个崭新的发展空间。动感、活力、自信是S40倡导的精神理念。正因如此它才成为当今年轻新生代消费群体的首选车型。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -动力

VolvoS40轿车的动力总成是其高效的心脏和坚韧的肌肉，由世界级高手鼎力打造。VolvoS40仍然采用横置的直列式发动机安装模式，这在同类车中属于首创。这是因为采取新的措施缩小了发动机的外部尺寸。这种配置使一辆车具有很高的性能和卓越的操控灵活性。发动机体积的缩小也有助于增强轿车的耐撞击性能。

S40轿车除了自身性能的出类拔萃，更在于Volvo汽车公司对中国使用条件和消费者需求的准确把握。

以入门级豪华轿车的标准，2.4升自然吸气式发动机最大功率170马力、最大扭矩230牛米、百公里加速8.9秒的性能已经值得夸耀。但为了满足年轻的精英消费阶层对动力的追求，VolvoS40豪华轿车还推出了5缸2.5升涡轮增压发动机，其技术指标和动力性能傲视同侪。

5缸Volvo2.5升发动机马力强劲。每个气缸采用四气门和双顶置凸轮轴技术，提高了输出和反应速度。同时采用的连续可调气门正时技术(CVVT)大大提高了发动机功率及中低转速时的扭矩输出，同时保证高效燃烧，提高发动机的燃油经济性。长冲程5缸直列式涡轮增压发动机可在大范围的发动机转速范围内产生高扭矩，它意味着发动机在任何转速下均能迅速加速。冲程长也有利于低转速性能，使汽车爬坡或重载时更加轻松。

S40T5中的“T”表示的是涡轮增压，最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。这意味着一台相对较小排量的发动机经增压后，可以产生同较大排量发动机相同的功率，与其它同排量自然吸气发动机相比，性能提升显而易见。2.5T发动机的转速每分钟在1500转时，其最大扭矩可达到320牛米，峰值输出在5000转时达到了惊人的220马力。高水准而平缓的扭力曲线可确保优异的加速性能，其由静止加速到100公里的时速仅需7.5秒，这使S40T5具备了一触即发的动力性能。

不过，尽管有着如此强劲的动力，却提供了良好的燃油经济性和优异的环保指标，S40T5的百公里油耗仅为6.6升(90公里/小时等速油耗)，这现在注重环保和节约的社会风尚相吻合。

VolvoS40轿车采用的五速手/自一体变速箱具有自适应式变速模式，也就是说，可自动适应司机的驾驶风格。技术人员做了大量工作，从而实现了传动轴及万向节同发动机高功率输出之间的匹配，并确保在加速期间实现平稳的变速过程。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -操控

VolvoS40在普通的驾驶者手中开起来会使他突然觉得驾驶技术增进不少，原本车技就不错的人会更加如鱼得水。

VolvoS40轿车是根据VolvoS60和S80轿车同一理念开发而成。五缸动力和传动系统为拥有大型轿车的特性奠定了基础。所开发的底盘技术可满足最严格的要求。VolvoS40的前悬架采用麦弗逊式加防倾杆结构，其几何形状经过精心计算，可实现迅速而精确的转向反应，增强车辆的动感。由于采用多连杆系统的独立后悬架，实现了舒适性和反应一致性之间的完美结合。由于同时增加了轮距和轴距，车辆的行驶稳定性也得以改善。

方向盘采用电液压控制，反应清晰而精微，可进行有效控制。由于减震器的阻尼使用了稍硬的设定，操控的精确与准确是在预料之中的。新型动力传动系统和与之精确匹配的底盘相结合，再加上车身的非凡抗扭刚度，使驾驶感受变得特别充满情趣。

VolvoS40在底盘设计上采用稳定及牵引力控制系统(STC),在行驶中呈现前后40:60的车身动态表现。这样的驱动形式和设定，已经与同等级的后驱车在抓地力、稳定性方面不分伯仲。在重载或湿滑路面上，S40的EBD电子制动力分配系统会使每个车轮获得最平均的制动力，同时ABS防抱死制动系统会同时作用，以确保打滑的情况不会出现。VolvoS40的底盘融汇了运动性与舒适性，使S40的动态反应在同类轿车中遥遥领先。优异的底盘表现显示出S40对于年轻的新生代消费群体在行车操控性方面

的重视与满足。

S40车的乘坐感受非常出色，在碎石路面行驶就像在沥青路面上那样平稳，让人心情完全放松。车身的倾侧现象得到良好控制，即使遇到紧急情况，乘员仍然可以舒适应对。

对于许多现代型前轮驱动轿车来说，通常存在着助力转弯过头，以及反应迟钝等问题。S40所采用的五速自动变速箱比六速手动变速箱更适应轿车的特性。在S40车内，你尽可安逸地坐在舒适的座椅里尽情地享受轻松感受。

在高速公路上行驶时，可采用巡航控制器。由于动力供应系统运行平稳，车厢内保持着宁静氛围，因此，乘坐的舒适性甚至比同级别豪华轿车更胜一筹。

沃尔沃s40_沃尔沃S40 -试驾体验

S40的同级对手中强手如云，宝马3、奔驰C、奥迪A4还有新人雷克萨斯IS300各个身怀绝技，低头看看巨人丛中的S40，表面看来的确有些缺乏亮点，甚至有一点寒酸，发动机的技术并不突出，底盘的调校也偏重舒适，没有了出众的操控乐趣，S40似乎已经背离了恪守已久的生存法则。其实，VOLVO只是一家坚持自己信念的厂子，在人云亦云的今天实属难能可贵了。安全和环保才是VOLVO为S40量身订做的优势所在。

S40的外观可是说是VOLVO设计元素浓缩荟萃，经典的北欧线条在S40上得到了全面的发挥，钢硬顺滑的线条从车头小型化的中网一直延伸到车尾多边形的尾灯，远远望过去，一眼就可以从车身的线形上认出这是一台VOLVO家族的轿车。侧面和车头看上去都异常厚重，中网安装在结实的车头上，引擎盖只能单独掀开，而不是像其他车子那样与中网一起掀起，两条腰线从中网两侧向后延伸，穿过整个车身侧面，以腰线为界，侧门和翼子板向外扩张，在丰富了车身线条的同时，也增加了强度。

S40的车顶线条有些像海中海豚的，高高隆起，然后再平顺的滑落到车尾，颇有几分掀背轿车的神韵。T5的17寸5幅铝合金轮毂质感不错，为S40的侧面平添了些许动感。棱角分明的多边形尾灯配合方正的车尾将车身流畅的线条画上了一个完美的句号。

S40的内饰很有创新精神，悬浮式中控台可以选择两种质地的面版，人们更喜欢银色的铝制面版，不但看起来十分动感，而且摸上去材质也很不错，很符合VOLVOS40的定位，而木纹面版就有些让人失望了，颜色有些偏暗，而且材质也不够出众，与S40的定位也多少有些偏差。

悬浮式中控台

悬浮式中控台虽然很轻薄，但是功能却一样也不少，手机准备系统、左右分区空调、音响与一个淡绿色背光的多功能屏幕都整合在了这个不大的悬浮式中控台上，功能区设计的十分简洁，按钮对称规整的排列在中控台中心线的两侧，操作起来直观方便，而且手感不错。出于环保考虑，S40内饰在选料上尽量避免使用对有环境污染的重金属材料，车内真皮座椅的用料也尽可能的避免重金属和甲醛等有害物质的残留。所以即使是崭新S40，车内也没有任何刺激性的气味。

S40的手套箱深得有些吓人，几乎可以吞下一个成年人的小臂，带拇指托的人体工学方向盘手感不错，方向盘中心的VOLVO标志光滑精巧，方向盘左右两侧的功能按键主要整合了行车电脑和音响的控制功能，雨刷和大灯控制杆十分结实，让人想起了同平台的福克斯，但是S40在工艺和材料都要明显好于后者。带电动调节的真皮座椅坐起来很舒服。喇叭的CD系统效果不凡，绝不输给竞争对手的BOSE系统，声音清澈，低音和高音都让人满意。

启动引擎，S40在怠速时的隔音与降噪工艺比较出色，几乎听不到任何的噪声，得益于S40的高车顶滑背设计，S40乘员的头部空间比较宽裕，驾驶员的视线也比较好，出于对女性用户的照顾，S40的油门与刹车踏板距离较近，脚大的男主人可能会有些不习惯，方向盘支持4向调节，车主可以容易的找到适合自己座姿的距离。

米其林轮胎

以服务车内每一位乘客为目标的VOLVO将S40的悬挂调整的十分出色，前麦弗逊，后多连杆的悬挂整体性出众，再加上不凡车身钢性与一流的装配质量，在通过减速带时，车内没有任何的噪音，而且底盘对颠簸路面的回馈十分清晰，给人以安全感，S40的底盘更偏重于为乘客舒适与平稳，用起来实在有些缺乏激情和活力，平平淡淡尽职尽责。S40的电液助力转向系统准确清晰，助力的力度大小适中，可以让驾驶者准确的体会到车身的大小尺寸与重量。S40标配的米其林轮胎胎噪极小，十分舒适，操控感觉也不错。

S40提供了两款不同的动力系统，这一次我们都进行了短暂的试驾。170HP的2.4升直列5缸引擎在参数上与A4的2.4V型6缸引擎十分接近，装备这款引擎的S40从静止提速到100km/h的需要8.9秒，可能是由于没有采用CVT变速箱的缘故，S40的直列5缸引擎在动力输出上比A4的2.4升V6引擎直接了许多，5前速自动变速器与这款引擎匹配默契，加减挡通顺，毫不拖泥带水。不过这款变速器同底盘一样还是有些沉闷，即使深踩油门也很少出现连降两档的情况。2.4升引擎在高转速时的叫声比较悦耳，比实际的驾驶感受激情了不少。其实，这款引擎的匀速提速能力还是比较好的，持续给油可以比较轻松的达到180km/h以上的时速。

2.5升的T5涡轮增压引擎220HP的最大功率与320Nm/rpm的最大扭矩已经和奥迪A43.0站到了同一起跑线上，不过这台T5引擎的调校还是更加偏重舒适了些。实际驾驶过程中也很少体会到200HP马力的迅捷加速，一切都是那么不温不火，适可而止，这种均匀的加速与2.4车型十分相似，只是效率要提高了不少。

高速时，这两款车型的车内噪声都得到了有效的控制，米其林轮胎和钢性十足的底盘表现也比较让人满意，T5的引擎与2.4引擎的在转速下的声浪略有不同，T5车型可以清楚的听到涡轮增压器工作的“

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