爱华网常州奔牛机场座落于常州市新北区，距沪宁高速公路路口3公里，距常州市城区18公里，交通便捷，区位优越。机场建于1963年，产权属于海军。1985年，国务院和中央军委批准成为军民合用机场。飞行区等级4D级，跑道长度2800米，有停机位9个，航站楼面积5800平方米。1996年改扩建后，常州机场的开通和运行构筑了常州市公、铁、水、空联运的综合交通运输体系。2002年9月，在原常州航站基础上注册成立民航常州奔牛机场。2005年12月，常州市政府和深航合作协议正式签订，2006年4月30日得到民航总局的正式批准后，常州机场有限责任公司于5月18日正式挂牌成立。随着机场航空业务量增长加快，2007年旅客吞吐量超过50万人次。
奔牛机场_常州奔牛机场 -概况
常州奔牛机场地址常州奔牛机场座落于常州市新北区，距沪宁高速公路路口3公里，距常州市城区18公里，交通便捷，区位优越。备降场有南京禄口机场，距离110公里；合肥骆岗机场，距离245公里；上海虹桥机场，距离174公里。
1985年11月，中国民用航空常州站成立。按照“一次规划，分期实施，成龙配套，留有余地”及“水乡风格，方便舒适，流程合理，相对集中”的建设原则，建有航管楼、候机楼、中心变电所、民航停机坪、进出港人行道、进出港车行道桥、人行廊桥等建筑。建成后机场飞行区等级为4C。1986年3月15日民航班机正式开航。1995年7月15日，常州机场停航改扩建，1996年3月15日竣工复航，改扩建后机场飞行区等级升格为4D级。2002年9月，在原常州航站基础上注册成立民航常州奔牛机场。2005年12月，常州市政府和深航合作协议正式签订，2006年4月30日得到民航总局的正式批准后，常州机场有限责任公司于5月18日正式挂牌成立。
常州奔牛机场跑道长2800米，跑道厚度37厘米，民航停机坪48150平方米，可同时停放9架B737飞机。兴建了I类精密进近助航灯光系统、全向信标台、外指点标台、消防车库、机场围栏、巡场路等。机场飞行区等级4D级，可满足A300、B767、MD82及以下机型的安全起降。
2006年即实现旅客吞吐量43.84万人次，年增长率达38.7%；2007年实现旅客吞吐量50.97万人次，年增长率达16.3%。到目前为止，常州机场已开通了至北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、厦门、海口、大连、青岛和福州等10条航线，分别由深航、国航、东航和南航等航空公司执飞，2008年全年旅客吞吐量达65-70万人次。
随着常州经济社会发展迅猛，经济全球化和区域经济一体化进程加速；同时，随着居民收入水平的提高，消费层次提升，商务、旅游选择航空出行的比例递增。根据规划预测，至2020年，常州机场旅客吞吐量将达300万人次，至2030年旅客吞吐量将达490万人次，因此迫切需要开通更多、更广的国内航线，甚至国际航班。
规划预测，至2020年，常州机场货邮吞吐量将达10万吨，至2030年货邮吞吐量将达18.8万吨，货邮市场较大。此外，深航在常州的深入运作也是一个契机。
奔牛机场_常州奔牛机场 -主要设施
飞行区
常州机场4D级，可满足A300、B767、MD82及以下机型的安全起降1、升降带尺寸：2920×250米
2、跑道长×宽×厚：2800×60×0.37
3、道面种类：水泥混凝土，PCN值为55
油库
2000立方米单体容量航油库3个。通讯导航：
1、导航设施：ILS（盲降系统）、DVOR（全向信标）、DME(测距仪)等。
2、通信设施：卫星地面站、32路自动转报机、微波传输设备等。
3、气象设施：卫星云图接收系统、711B气象雷达等。
4、助航灯光：主、次降方向类别、进近灯光长度：主次降方向为I类进近，两
端各900米。
机坪
1、建筑面积（长×宽×厚）：48150平方米，107×450×0.37米。2、机位、机种：B737、M82为五个机位，B757为一个机位，50座支线飞机
为二个机位。
候机楼
建筑面积5800平方米。停车场
建筑面积为1134.8平方米，停车120辆。东边另有1000平方米空地，可视业务量情况予以扩充。奔牛机场_常州奔牛机场 -交通信息
常州奔牛机场每天早上08：30从康辉票务中心，08：45从喜来登大酒店深航售票处，09：00从中旅票务中心发车直达常州民航机场。深航班车：15：00从江阴银河宾馆直达常州民航机场。
镇江、丹阳方向：镇江（大酒店）14：15发车，丹阳（文化城的讯达代售点途径银燕代售点）15：40发车，直达常州机场。
扬中方向：外办16：00发车，途经航运16：20发车，直达常州机场。
奔牛机场_常州奔牛机场 -机场代码
常州奔牛机场三字码：CZX
常州奔牛机场四字码：ZSCG
奔牛机场_常州奔牛机场 -货运
常州奔牛机场常州机场货运中心是常州机场有限责任公司的一个下属部门，2002年由机场公司以“常州民航航空货运销售中心”的名称注册为全资子公司，具有经民航华东管理局批准从事国内航空货运代理业务的二级代理资格，主要承接常州始发航班的航空货运业务以及中转联程货物，同时代办由南京、无锡、上海发运的航空货运业务和国际货运运输业务，机场货运公司下设三个货运处。
公司依托在飞航班强大的运输实力，经过多年的快速稳步发展，以安全快捷的货物运输、热情周到的优质服务、公平标准的货运收费赢得社会各界普遍赞誉，并树立了良好的企业形象。
奔牛机场_常州奔牛机场 -扩建工程
根据《常州奔牛机场总体规划》(民用部分)规划进度要求，整个改扩建工程于2008年底启动。
常州奔牛机场常州奔牛机场1985年经国家批准为军民合用机场，飞行区等级4D级，跑道长度2800米，有停机位9个，航站楼面积5800平方米。2007年机场航空业务量增长较快，旅客吞吐量超过50万人次。常州市委、市政府高度重视机场建设，根据地区经济快速发展的要求，依据《江苏省民航．“十一五”至2020年发展规划》，组织编制了《常州奔牛机场总体规划》（民用部分)。常州奔牛机场定位为中型机场，以2020年、2030年为近、远期规划目标年，按旅客吞吐量300万人次、490万人次规划；近期飞行区跑道向西延长600米、新建停机位5个。常州市已与部队签订了《常州奔牛机场改扩建协议书》，同意跑道延长、盖被。航站楼按3．5万平方米建设；在航站区北侧规划货运区、在西南侧规划航空公司发展区；地面综合交通系统以沪宁高速、新机场路、S239、丹阳方向机场路等构成；空管系统具体实施计划根据航空业务量和空管总体设施、技术、能力制定；飞行程序设计根据空域结构和航线情况，优化进离场程序：近期规划用地56公顷，远期规划用地80．8公顷。
机场建设项目是2009年常州市政府确定的基础设施11个重大建设项目之一，此工程是事关常州发展、民生改善的重大工程。机场改扩建势在必行。常州机场自通航以来，为常州经济社会发展起到了积极的推动作用。常州的战略地位、区位优势、资源优势将会更进一步凸现，但常州机场硬件等还远远不能满足市场需要和常州的发展需求，所以机场改扩建迫在眉捷。因此，市有关部门和常州机场充分认识常州机场改扩建工程建设的重要性，在保证质量的前提下，全力加快常州机场改扩建工程建设的进程。
常州机场航站区改扩建项目预可研报告（立项报告）于2008年12月份获江苏省发改委批准，航站区总投资9.71亿元。2009年1月常州机场新航站楼的方案设计、征集、公示等工作全部结束。经过深化、修改后的新航站楼设计方案得到了市领导的认可和常州机场领导的肯定，常州机场本期改扩建的开工日期为2009年元月15日。航站区主要建筑于2010年8月15日竣工。
奔牛机场_常州奔牛机场 -航班情况
2008年冬春季航班（2008年10月26日至2009年3月28日）出港：
常州奔牛机场常州―北京：CA1826
常州―广州：CZ3816、ZH9664
常州―深圳：ZH9446、ZH9842
常州―沈阳：ZH9841
常州―哈尔滨：ZH9663
常州―厦门：ZH9446
入港：
北京―常州：CA1825
广州―常州：CZ3815、ZH9663
深圳―常州：ZH9445、ZH9841
沈阳―常州：ZH9842
哈尔滨―常州：ZH9664
厦门―常州：ZH9445
奔牛机场_常州奔牛机场 -并购
常州奔牛机场2006年1月，深圳航空公司以1000万元拿下常州奔牛机场90％的股权。确定成立常州分公司，推进翡翠货航设立常州分公司。
深航常州分公司在民航总局批准后6个月内投入第1架飞机，用于常州始发航班。分公司运营初期，旅客吞吐量在3年内达75万人次/年，“十一五”期间突破100万人次/年，实现常州通航国内主要经济和旅游城市，形成苏南地区航空客货运输区域中心。深航积极推进中德合资的翡翠国际货运航空公司在常州设立分公司，安排运力开展地区和国际航空货运集散业务。
常州机场的定位以货运为主，以货代客。无锡机场的客源、货源来自苏州、江阴，而常州机场则来自镇江、南京。控股常州奔牛机场是深航在长三角二线机场的第二次资本运作。2004年2月，深航也曾参与建设、管理无锡硕放机场，与无锡市政府各持25％、75％股权。
